Διόδια: Τράπεζες και εταιρείες ψάχνουν άλλοθι για να φύγουν (με τις τσέπες γεμάτες)

Με έκπληξη διαπιστώνουμε τις τελευταίες ημέρες μια συντονισμένη προσπάθεια «ενοχοποίησης» των ενεργών πολιτών, οι οποίοι αρνούνται να πληρώσουν διόδια, αποδίδοντας την ευθύνη, για την δήθεν απειλή των έργων, στο πανελλαδικό κίνημα «Δεν πληρώνουμε».Μέχρι πριν λίγες ημέρες, οι ίδιες οι εταιρείες, βασιζόμενες στα δικά τους στοιχεία, ανέφεραν, πως σε ολόκληρο το εθνικό δίκτυο πραγματοποιήθηκαν συνολικά περίπου 600.000 διελεύσεις οχημάτων χωρίς να καταβάλλουν οι οδηγοί το αντίτιμο των διοδίων. Αν λοιπόν υπολογίσουμε κατά μέσο όρο 4 € ανά διέλευση, τότε η «χασούρα» των εταιρειών ανέρχεται συνολικά στο ιλιγγιώδες ποσό των 2.4 εκατομμυρίων Ευρώ και η απώλεια δημοσίων εσόδων, την οποία επικαλείται ο κ. Μαγκριώτης, στο ποσό των 552 χιλιάδων Ευρώ. Δεν πιστεύουμε πως υπάρχει πολίτης σε αυτή τη χώρα, ο οποίος πιστεύει, πως η οικονομική υπόσταση των εταιρειών και του ελληνικού δημοσίου θα μπορούσαν να «απειλούνται» από τα παραπάνω οικονομικά ποσά.Είναι οφθαλμοφανές, πως πίσω από όλη αυτή την προσπάθεια ενοχοποίησης των πολιτών που αγωνίζονται και απαιτούν το αυτονόητο, δηλαδή το συνταγματικό δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης, κρύβονται άλλα συμφέροντα και αίτια τα οποία θα πρέπει να αναζητηθούν. Όχι οπωσδήποτε εντός της χώρας μας! Το πρόβλημα των εταιρειών και των τραπεζών που τις χρηματοδότησαν βρίσκεται στο εξωτερικό και ειδικά στις χώρες όπου άρχισε πλέον η αντίστροφη μέτρηση και σωρηδόν πλέον ακυρώνονται οι ληστρικές αυτές συμβάσεις (Public Privat Partnerships), πάντα κάτω από την πίεση των ενεργών πολιτών, απλά διότι πλέον αποδεδειγμένα η λύση των PPP (ΣΔΙΤ) είναι έως και 300% ακριβότερη!

Ένα τεράστιο κίνημα πολιτών σε ολόκληρη την Ευρώπη πιέζει ασφυκτικά τις τράπεζες και τις εταιρείες οι οποίες τρέπονται σε φυγή, διότι αποκαλύπτεται ο ληστρικός χαρακτήρας των συμβάσεων παραχώρησης. Χαρακτηριστικά είναι τα παραδείγματα στη Γερμανία και στη Γαλλία: Στο Βερολίνο πραγματοποιείται στις 13 Φεβρουαρίου 2011 δημοψήφισμα με αίτημα την δημοσιοποίηση των 150 απόρρητων συμβάσεων παραχώρησης του γερμανικού κράτους με ιδιώτες και την επιστροφή της Επιχείρησης Ύδρευσης του Βερολίνου στο Δημόσιο. Το ίδιο σκηνικό επικρατεί και στο Παρίσι. Οι ιδιωτικές εταιρείες SUEZ και VEOLIA είχαν χωρίσει την πόλη των Παρισίων στα δύο και ήταν τα αφεντικά της Επιχείρησης Ύδρευσης της πόλης. Μέσα σε λίγους μόνο μήνες το κόστος για τους πολίτες αυξήθηκε κατά 800%, διακόπηκε κάθε είδος κατασκευαστικών έργων στον τομέα ύδρευσης και η ποιότητα του νερού ήταν χειρότερη όσο ποτέ άλλοτε. Μετά από την παρέμβαση των ενεργών πολιτών και την κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης, από την 1. Ιανουαρίου 2010 η Υπηρεσία Ύδρευσης έχει επιστρέψει πλέον στα χέρια του δημοσίου με την επωνυμία Eau de Paris. Βλέπε http://www.watermakesmoney.com/de/trailer.html

Επιστρέφοντας πάλι στα δικά μας και στην πίτα των εθνικών οδών, η οποία σερβιρίστηκε αντί πινακίου φακής από Ν.Δ., ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ στο ιδιωτικό αδηφάγο κεφάλαιο, είναι εύκολο να διαπιστώσει κανείς, πως οι εταιρείες ψάχνουν άλλοθι για να φύγουν. Η οικονομική κατάσταση της χώρας είναι άθλια, τα νούμερα δεν τους βγαίνουν και ψάχνουν να βρουν εξιλαστήρια θύματα. Και αντί να βγει ο υπουργός και να υπερασπιστεί τα συμφέροντα της χώρας του, δείχνει και αυτός μαζί με τις τράπεζες και τις εταιρείες, τους ενεργούς πολίτες της χώρας του. Τι να περιμένει όμως κανείς από υπουργούς οι οποίοι αποκαλούν τους πολίτες τους «κοπρίτες» και «ζώα».

• ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ και αγωνιζόμαστε για να φύγουν με άδεια τα χέρια.

• Δείξτε μας τις συμβάσεις με όλα τα παρατήματα τώρα! Έχουμε δικαίωμα να μάθουμε πόσα και ποιους πληρώνουμε!

• Αν διαφωνείτε με όσα αναφέρουμε (υπουργείο και εταιρείες), δημοσιοποιήστε αύριο τα έσοδα των εταιρειών και τον ακριβή αριθμό των οχημάτων που δεν πλήρωσαν διόδια μέσα στο έτος 2010.

• Δημοσιοποιήστε το ακριβές ετήσιο κόστος συντήρησης των εθνικών μας δρόμων και το ακριβές ποσό από την απώλεια εσόδων του ΦΠΑ.

Δεν είμαστε μόνοι! Συνεχίζουμε τον αγώνα μας και ενώνουμε τις δυνάμεις μας και με άλλα κινήματα πολιτών σε Γερμανία, Γαλλία και Ολλανδία.

Φίλες και φίλοι της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας,

Την Κυριακή 9 Απριλίου 2011, στις 15:00 θα είμαστε όλοι στα διόδια!

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

Κυριακή 9 Ιανουαρίου. Ανοιγμα διοδίων σε όλη την Ελλάδα

Ακριβότερο το ΙΧ από το αεροπλάνο

Διόδια και βενζίνη εκτινάσσουν το κόστος μετακίνησης.

Πόσο κοστίζει η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη και με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς.

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

fkoutsamparis@makthes.gr

Στα ύψη έχουν εκτοξευτεί οι μετακινήσεις με αυτοκίνητο εξαιτίας των τελευταίων αυξήσεων των τιμών των καυσίμων και των διοδίων, με αποτέλεσμα το κόστος της διαδρομής με ΙΧ από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα να ξεπερνά τα 205 ευρώ με επιστροφή και να είναι κατά 75% ακριβότερο από το κόστος μετακίνησης με αεροπλάνο. Εάν, δε, συγκριθεί με τα κόμιστρα του ΟΣΕ και των ΚΤΕΛ, η μετακίνηση είναι ακριβότερη κατά 217% από το τρένο και κατά 216% από το λεωφορείο.

Η μετακίνηση με το αυτοκίνητο για έναν ή και για δύο επιβάτες είναι πλέον ασύμφορη, καθώς οι οδηγοί πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη, για να πληρώσουν τα καύσιμα και τα διόδια που έχουν αυξηθεί κατακόρυφα.Η αμόλυβδη βενζίνη κοστίζει κατά μέσο όρο 1,60 ευρώ το λίτρο, καθώς κατά τη χθεσινή ημέρα από το φθηνότερο πρατήριο πωλούνταν προς 1,560 ευρώ και από το ακριβότερο προς 1,687 ευρώ. Ένα αυτοκίνητο μεσαίου κυβισμού (1.200 κ.εκ.) καταναλώνει περί τα 10 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, δηλαδή απαιτούνται 16 ευρώ. Στη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Αθήνα - Θεσσαλονίκη, που υπολογίζεται στα 1.000 χλμ., ένα μέσο αυτοκίνητο θα καταναλώσει περί τα 100 λίτρα, δηλαδή το κόστος της βενζίνης θα φτάσει τα 160 ευρώ.Εκτός από τα καύσιμα ο οδηγός που ξεκινάει από τη Θεσσαλονίκη για την Αθήνα θα συναντήσει συνολικά δέκα σταθμούς διοδίων, πληρώνοντας από 1 ευρώ στον φθηνότερο μέχρι 2,80 ευρώ στους ακριβότερους. Συνολικά, τα διόδια στη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Αθήνα κοστίζουν 22,60 ευρώ και με επιστροφή 45,20 ευρώ. Εάν στο κόστος των διοδίων προστεθεί το κόστος της βενζίνης, τότε γίνεται αντιληπτό ότι όποιος μεταβαίνει από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με αυτοκίνητο και επιστρέφει δαπανά τουλάχιστον 205,20 ευρώ, χωρίς να υπολογιστούν οι φθορές του οχήματος, τα λάδια και τα ανταλλακτικά, ούτε η κίνηση προς το κέντρο των πόλεων.

Με αεροπλάνο

Οι αεροπορικές εταιρείες τα τελευταία χρόνια κάνουν σημαντικές προσφορές στα ναύλα των πτήσεων, εφόσον οι επιβάτες εξασφαλίσουν εισιτήριο τρεις με τέσσερις μήνες νωρίτερα από το ταξίδι τους. Σε αυτές τις περιπτώσεις το κόστος μετάβασης από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα μπορεί να είναι φθηνότερο ακόμα και από το τρένο. Σε αναζήτηση πτήσης μόλις για την επόμενη εβδομάδα, το αεροπορικό εισιτήριο Θεσσαλονίκη - Αθήνα με επιστροφή κοστίζει 117,64 ευρώ, δηλαδή το κόστος μετακίνησης είναι κατά 75% φθηνότερο από το κόστος με το αυτοκίνητο. Σημειώνεται ότι στο κόστος της διαδρομής πρέπει να συμπεριληφθούν τα εισιτήρια μετάβασης με αστικά λεωφορεία από το κέντρο των πόλεων προς τα αεροδρόμια.

Τι συμφέρει

Οι τιμές των εισιτηρίων των τρένων αυξάνονται από την ερχόμενη Κυριακή και σχεδόν εξισώνονται με αυτές των ΚΤΕΛ. Έτσι:

- Με απλή αμαξοστοιχία η μετάβαση από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη θα κοστίζει 36,30 ευρώ και με επιστροφή 64,60 ευρώ.

- Με την εξπρές intercity αμαξοστοιχία το εισιτήριο ανέρχεται στα 55,20 ευρώ και με επιστροφή στα 88,80 ευρώ.

- Με λεωφορείο των ΚΤΕΛ το εισιτήριο Αθήνα - Θεσσαλονίκη κοστίζει 42 ευρώ για τη μετάβαση και με επιστροφή 65 ευρώ.

- Η απλή μετάβαση από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα κοστίζει με αυτοκίνητο 102,75 ευρώ, με αεροπλάνο 56,50 ευρώ, με τρένο εξπρές 55,20 ευρώ και με λεωφορείο των ΚΤΕΛ 42 ευρώ.

Συμπεραίνεται ότι το κόστος μετακίνησης με το αυτοκίνητο είναι από 75% έως 217% ακριβότερο σε σχέση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

• Κόστος ταξιδιού Θεσσαλονίκη - Αθήνα

• Με αυτοκίνητο 205,20 ευρώ

Κόστος διοδίων με επιστροφή: 45,20 ευρώ

Μαλγάρων: 2,80 ευρώ

Λεπτοκαρυάς: 2,90 ευρώ

Πυργετού: 2,20 ευρώ

Μακρυχωρίου: 1 ευρώ

Μοσχοχωρίου: 2,80 ευρώ

Πελασγίας: 2,40 ευρώ

Αγίας Τριάδας: 1,55

Τραγάνας: 2,40 ευρώ

Θηβών: 2,50 ευρώ

Αφιδνών: 2,05 ευρώ

Κόστος καυσίμων: 160 ευρώ

• Με αεροπλάνο

Απλή μετάβαση: 56,50 ευρώ

Με επιστροφή: 117,64 ευρώ

• Με τρένο

Απλή μετάβαση (εξπρές): 55,20 ευρώ

Με επιστροφή (απλό): 64,60 ευρώ

• Με λεωφορείο

Απλή μετάβαση: 42 ευρώ

Με επιστροφή: 65 ευρώ

Αλλαγή δρομολογίων του ΟΑΣΘ

Τροποποιούνται από αύριο τα δρομολόγια των λεωφορείων του ΟΑΣΘ στις γραμμές Νο 32, Νο 21 και Νο 32Α, λόγω των προγραμματισμένων εργασιών για την επισκευή του κεντρικού αγωγού της ΕΥΑΘ ΑΕ στην οδό Ακρίτα 7-9 και της καθίζησης του οδοστρώματος στην συμβολή των οδών Σμύρνης με Μεταμορφώσεως. Οι τροποποιήσεις θα ισχύσουν από τις 07.00 έως τις 14.30.

Θεοφάνεια. Χρόνια πολλά στους εορτάζοντας σήμερα.

Σήμερα ημέρα των Θεοφανείων γιορταζουν,Φώτιος, Φωτεινή, Φανή, Φώτης, Φωτεινός, Φώτις, Φένια, Φώτω, Φώφη, Φωτούλα, Φαίη, Θεοφάνης, Φάνης, Θεοφανία, Φάνια, Φανούλα, Ιορδάνης, Ιορδάνα, Ντάνης, Δάνης, Ντάνα, Δάνα, Ουρανία, Ράνια, Θεοχάρης. Σε όλους Χρόνια Πολλά.

Απαράδεκτες αυξήσεις των εισιτηρίων του ΟΑΣΘ εν μέσω οικονομικής κρίσης.

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ προς τον κ. Υπουργό, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

Το Μάιο επιχειρήθηκε μια αύξηση κατά 100 % της τιμής των εισιτηρίων του ΟΑΣΘ με την κατάργηση ουσιαστικά του δικαιώματος της μετεπιβίβασης, η οποία ύστερα από τις κινητοποιήσεις των κατοίκων της Θεσσαλονίκης περιορίστηκε τελικά σε μία αύξηση της τάξεως του 20%. Το Σεπτέμβριο επιχειρήθηκε η κατάργηση των νυχτερινών δρομολογίων, η οποία θα επιβάρυνε τους εργαζόμενους τη νύχτα. Και αυτό το μέτρο ανακλήθηκε λόγω των κινητοποιήσεων των πολιτών. Για τρίτη φορά μέσα στο 2010 ο ΟΑΣΘ αποπειράται να αυξήσει το κόστος των μετακινήσεων των πολιτών στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης επιβάλλοντας την κατάργηση του δικαιώματος μετεπιβιβάσεων με το βασικό εισιτήριο, την αύξηση του βασικού εισιτηρίου από 0,60 € σε 0,80 € χωρίς δικαίωμα μετεπιβίβασης, καθώς και την αύξηση του εισιτηρίου για μια μόνο μετεπιβίβαση και μάλιστα προς την αυτή κατεύθυνση από 0,60 € σε 0,90 ευρώ.Η αύξηση αυτή ψευδώς εμφανίζεται να είναι της τάξεως του 33%. Για παράδειγμα μια μετακίνηση από το Ωραιόκαστρο στην Καλαμαριά απαιτείται το ακόλουθο κόμιστρο: ένα λεωφορείο για τη διαδρομή Ωραιόκαστρο-Βαρδάρης-Εγνατία με ένα εισιτήριο μετεπιβίβασης αξίας 0,90 ευρώ. Στη συνέχεια, ένα λεωφορείο για τη διαδρομή από την πλατεία Ελευθερίας μέχρι την Καλαμαριά, με ένα βασικό εισιτήριο αξίας 0,80 € . Το σύνολο ανέρχεται σε 1,70 ευρώ, σημειώνοντας μία αύξηση 140% σε σχέση με όσα ίσχυαν μέχρι τώρα.

Εν μέσω οξύτατης οικονομικής κρίσης, τη στιγμή που η τιμή της βενζίνης βαίνει ανεξέλεγκτα προς το ιστορικά υψηλό των 2 ευρώ το λίτρο, με την ανεργία να εκτινάσσεται στα ύψη και τα εισοδήματα των εργαζομένων να συρρικνώνονται, οι μέτοχοι του ΟΑΣΘ χρηματοδοτούνται με 120 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο από το ελληνικό δημόσιο, προκειμένου να παρέχουν στους πολίτες ασφαλείς και οικονομικές μετακινήσεις. Το 2010, λόγω των σκληρών μέτρων λιτότητας, η επιβατική κίνηση αυξήθηκε σημαντικά, με αποτέλεσμα να αναμένεται σημαντική αύξηση των εσόδων του ΟΑΣΘ. Η αύξηση της επιβατικής κίνησης, για τους ίδιους λόγους, αναμένεται να είναι μεγαλύτερη το 2011. Ως εκ τούτου, αν η κυβέρνηση υιοθετήσει την πρόταση για τόσο υψηλές αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, τότε μετακυλύει το κόστος της οικονομικής κρίσης αποκλειστικά στις πλάτες των πολιτών, εγγυώμενη στο ακέραιο το επιχειρηματικό κέρδος των μετόχων του ΟΑΣΘ.

Επειδή οι αστικές συγκοινωνίες συνιστούν κοινωνικό αγαθό και θα πρέπει να λειτουργούν με τρόπο ώστε να εξασφαλίζουν σε όλους τους πολίτες ασφαλή, αξιόπιστη και οικονομική μετακίνηση,

Επειδή το οικονομικό εισιτήριο συνιστά κίνητρο για τη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, η οποία αποφορτίζει το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης και βοηθά στην προστασία του περιβάλλοντος,

Επειδή οι λόγοι που επικαλείται ο ΟΑΣΘ για την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων, θέτουν ζητήματα διαφανούς λειτουργίας του οργανισμού, του οποίου το μετοχολόγιο και οι ισολογισμοί θα πρέπει να είναι στη διάθεση του καθενός,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1) Προτίθεται να αποτρέψει κάθε αύξηση των εισιτηρίων των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης;

2) Προτίθεται να αποτρέψει την επιπλέον επιβάρυνση των πολιτών, και ιδίως εκείνων των χαμηλότερων εισοδημάτων που ήδη πλήττονται πολλαπλώς από την οικονομική πολιτική της κυβέρνησης;

3) Προτίθεται να επανεξετάσει το καθεστώς που διέπει τη σχέση της πολιτείας με τον ΟΑΣΘ προς την κατεύθυνση της δημοτικοποίησης των αστικών συγκοινωνιών του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης;

Οι ερωτώντες βουλευτές:

Ευαγγελία Αμμανατίδου-Πασχαλίδου

Τάσος Κουράκης

Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα Κατά των Διοδίων

Μας φοβούνται – Δεν τους φοβόμαστε

Το κίνημα κατά των διοδίων συνεχώς διογκώνεται και οι εταιρείες βρίσκονται σε πανικό. Οι πολιτικοί τους υπάλληλοι (βλ. Υπουργείο Μεταφορών) διαδίδουν ότι ετοιμάζουν μια άδικη και παράνομη ρύθμιση ώστε να αντιμετωπίσουν το πανελλαδικά διογκούμενο κίνημα των πολιτών που αρνούνται να πληρώνουν το χαράτσι των διοδίων στους ιδιώτες και εν πολλοίς αεριτζήδες μεγαλοεργολάβους.

Ο χαρακτηρισμός των διοδίων ως «δημοσίων εσόδων» ώστε η μη καταβολή τους να εξισώνεται με χρέος προς το Δημόσιο, είναι παράλογος, άδικος και παράνομος διότι τα διόδια εισπράττονται από ιδιωτικές εταιρίες στις οποίες παραχωρήθηκαν με χαριστικές και αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεις οι αυτοκινητόδρομοι που φτιάχτηκαν (και φτιάχνονται) βασικά με κρατικές και ευρωπαϊκές επιδοτήσεις.

Εξίσου παράλογη, αήθης και αυθαίρετη είναι η απόφαση της «Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων» να παραχωρούνται στις ιδιωτικές εταιρίες τα στοιχεία των κατόχων των οχημάτων, οι οδηγοί των οποίων αρνούνται να πληρώσουν το χαράτσι για τις καρμανιόλες που η «ιδιωτική πρωτοβουλία» βαφτίζει αυτοκινητόδρομους.

ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ:

Όπως καταφέραμε να ακυρώσουμε την απόπειρα της κυβέρνησης να θέσει τον κρατικό μηχανισμό και την ΕΛ.ΑΣ. στην υπηρεσία των ιδιωτικών εταιριών, όπως κερδίσαμε τις δικαστικές αποφάσεις ενάντια στα αυθαίρετα της ΝΕΑΣ ΟΔΟΥ, όπως ματαιώσαμε την κατασκευή νέων σταθμών διοδίων, ΚΑΙ αυτή τη φορά συνεχίζουμε μαζικά, συλλογικά και οργανωμένα!

Προκαλούμε τους θρασύτατους μεγαλοεργολάβους να πάμε στα δικαστήρια ώστε να συναντηθούμε μπροστά στην Ελληνική Δικαιοσύνη για να αποδείξουμε ποιος είναι ο παράνομος… Όταν ακόμα και πρώην κυβερνητικά στελέχη παραδέχονται δημοσίως, ότι οι χαριστικές συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών οδών στους αεριτζήδες μεγαλοεργολάβους υλοποιήθηκαν μέσα από κοινοβουλευτικό πραξικόπημα. Χαρακτηριστικά ο πρώην υφυπουργός κ. Κωνσταντόπουλος δήλωσε: «Δεν συζητήθηκαν ποτέ στην αρμόδια επιτροπή όλοι οι όροι της σύμβασης. Τα “ψιλά γράμματα” της σύμβασης δεν ήρθαν ποτέ στη Βουλή».

Κατόπιν τούτων, δηλώνουμε ότι δεν μας τρομοκρατούν. Όλοι μαζί είμαστε πιο δυνατοί από τους αεριτζήδες και τους πολιτικούς υπαλλήλους τους! Συνεχίζουμε, επειδή έχουμε το δίκιο με το μέρος μας, και καλούμε όλους τους πολίτες να μην πληρώνει κανείς το χαράτσι διοδίων.

Όλοι την Κυριακή 9 Ιανουαρίου στις 3:00 μ.μ. στην κινητοποίηση για το άνοιγμα των διοδίων σε όλη την Ελλάδα!

______________________________________________________________________________________________________________

ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

• Θεσσαλονίκη: 6974479243

• Πιερία: 6973380700

• Γιάννενα: 6972255216

• Θεσσαλία: 6976864058

• Φθιώτιδα: 6944749515, 6979115156

• Αφίδνες: 6944298970,

• Αττική: 6974072825, 6972738059

• Πελοπόννησος: 6936730668

• Πάτρα: 6973426334

http://www.diodiastop.gr, http://www.diodiastop.blogspot.com/

Τα μυστικά των συντάξεων σε ΔΕΚΟ, τράπεζες

Εγκύκλιος αποσαφηνίζει τις γκρίζες ζώνες

Οδηγίες και επεξηγήσεις- με πίνακες και παραδείγματα- για το νέο συνταξιοδοτικό καθεστώς των εργαζομένων σε ΔΕΚΟ και τράπεζες (Ειδικά Ταμεία) περιέχονται σε εγκύκλιο που εξέδωσε χθες ο αναπληρωτής υπουργός Εργασίας κ. Γ. Κουτρουμάνης.

Στην εγκύκλιο αποσαφηνίζονται οι γκρίζες ζώνες του νέου Ασφαλιστικού ύστερα και από τα ερωτήματα που τέθηκαν από τα ασφαλιστικά ταμεία των ΔΕΚΟ και των τραπεζών. Ετσι:

1 Για τους ασφαλισμένους πριν από 1/1/1983 που θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέχρι 31/12/2010 ισχύουν τα ακόλουθα:

Συνταξιοδοτικά δικαιώματα που θεμελιώθηκαν μέχρι 31/12/2010 από ασφαλισμένους των πρώην Ειδικών Ταμείων που έχουν ενταχθεί στο ΙΚΑ-ΕΤΑΜ δεν θίγονται από την παραμονή στην υπηρεσία μετά την ανωτέρω ημερομηνία και συνταξιοδοτικές μεταβολές που επιφέρει ο νόμος αυτός δεν επηρεάζουν τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης ούτε τον τρόπο υπολογισμού της σύνταξής τους. Οπου προβλέπεται θεμελίωση δικαιώματος με ασφάλιση μεγαλύτερη των 25 ετών, το δικαίωμα θεμελιώνεται με τη συμπλήρωση της 25ετίας. Οπως σημειώνεται στην εγκύκλιο, η συντριπτική πλειοψηφία των ασφαλισμένων αυτής της κατηγορίας στα (πρώην) Ειδικά Ταμεία έχουν συμπληρώσει μέχρι 31/12/2010 τα απαιτούμενα για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος 25 έτη ασφάλισης και, επομένως, δεν θίγονται από τον νέο νόμο, ούτε ως προς τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης ούτε ως προς τον τρόπο υπολογισμού της σύνταξης.

2 Ασφαλισμένοι από 1/1/1983 μέχρι 31/12/1992:

Οι ασφαλισμένοι των Ειδικών Ταμείων που υπήχθησαν από 1/1/1983 έως 31/12/1992 στην ασφάλιση οποιουδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης θεμελιώνουν δικαίωμα συνταξιοδότησης με τη συμπλήρωση 35 ετών ασφάλισης και του 58ου έτους της ηλικίας τους. Με τον νέο νόμο αυξάνεται από 1/1/2011 ο απαιτούμενος για συνταξιοδότηση χρόνος ασφάλισης των ασφαλισμένων αυτών κατά 1 έτος και μέχρι τη συμπλήρωση 40 ετών ασφάλισης. Επιπλέον, αυξάνεται σταδιακά από 1/1/2012 και το όριο ηλικίας μέχρι τη συμπλήρωση του 60ού έτους. Από τον συνδυασμό των διατάξεων αυτών προκύπτει για την κατηγορία αυτή των ασφαλισμένων θεμελίωση δικαιώματος μέχρι 31/12/2010 μόνο εάν πληρούνται και το όριο ηλικίας (58ο) και ο χρόνος ασφάλισης (35 έτη). Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί να υπάρξει δυνατότητα συνταξιοδότησής τους με αναστολή καταβολής της σύνταξης, αφού η συνταξιοδότηση με χρόνο ασφάλισης 35 ετών δεν προβλεπόταν από τις καταστατικές διατάξεις των Ειδικών Ταμείων αλλά ορίστηκε πολύ αργότερα, δηλαδή, από τη θέσπιση της αναστολής. Στην περίπτωση που δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις αυτές μέχρι 31/12/2010, οι ασφαλισμένοι της κατηγορίας αυτής επιβαρύνονται με τη σταδιακή αύξηση του ορίου ηλικίας και του χρόνου ασφάλισης. Στην περίπτωση αυτή ισχύει και η δυνατότητα αναγνώρισης των χρόνων υπηρεσίας.

Για τους ασφαλισμένους των Ειδικών Ταμείων που συμπληρώνουν το 65ο έτος της ηλικίας τους οι άνδρες και το 60ό οι γυναίκες, ο ελάχιστος χρόνος ασφάλισης για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος ορίζεται σε 15 έτη ασφάλισης. Οπως προκύπτει από τη διάταξη αυτή, για να υπάρχει θεμελιωμένο δικαίωμα πλήρους σύνταξης μέχρι 31/12/2010, οι ασφαλισμένοι αυτοί θα πρέπει μέχρι αυτή την ημερομηνία να πληρούν αθροιστικά τόσο τον χρόνο ασφάλισης όσο και την ηλικία. Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί να υπάρξει δυνατότητα συνταξιοδότησής τους με αναστολή καταβολής της σύνταξης, αφού η συνταξιοδότηση με χρόνο ασφάλισης 15 ετών δεν προβλεπόταν από τις καταστατικές διατάξεις των Ειδικών Ταμείων αλλά ορίστηκε πολύ αργότερα.

Ειδικά για τις γυναίκες ασφαλισμένες αυτής της κατηγορίας προβλέπεται σταδιακή αύξηση του ορίου ηλικίας από το 60ό στο 65ο έτος.

ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΟΥ ΘΕΜΕΛΙΩΘΗΚΑΝ

μέχρι τις 31/12/2010 από ασφαλισμένους των πρώην Ειδικών Ταμείων δεν θίγονται από την παραμονή στην υπηρεσία

1.Ασφαλισμένοι πριν από 1/1/1983

Α. Ασφαλισμένοι που θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέχρι 31/12/2010 Οι διατάξεις του νέου νόμου δεν θίγουν τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης των ασφαλισμένων της κατηγορίας αυτής, όπως ισχύουν με τις γενικές διατάξεις νόμων. Επιπλέον, συνταξιοδοτικά δικαιώματα που έχουν θεμελιωθεί ή θεμελιώνονται μέχρι 31.12.2010 από ασφαλισμένους των πρώην Ειδικών Ταμείων που έχουν ενταχθεί στο ΙΚΑΕΤΑΜ δεν θίγονται από την παραμονή στην υπηρεσία μετά την ανωτέρω ημερομηνία και συνταξιοδοτικές μεταβολές που επιφέρει ο νόμος αυτός δεν επηρεάζουν τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης ούτε τον τρόπο υπολογισμού της σύνταξής τους.

Μάλιστα, όπου προβλέπεται θεμελίωση δικαιώματος με ασφάλιση μεγαλύτερη των 25 ετών, το δικαίωμα θεμελιώνεται με τη συμπλήρωση της 25ετίας. Ετσι η συντριπτική πλειοψηφία των ασφαλισμένων αυτής της κατηγορίας στα (πρώην) Ειδικά Ταμεία έχουν συμπληρώσει ή συμπληρώνουν μέχρι 31/12/2010 τα απαιτούμενα για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος 25 έτη ασφάλισης και, επομένως, δεν θίγονται από τον νέο νόμο ούτε ως προς τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης ούτε ως προς τον τρόπο υπολογισμού της σύνταξης Παραδείγματα:

1. Ανδρας ασφαλισμένος στο ΤΑΠΟΤΕ το 1980, με 30 έτη ασφάλισης και ηλικία 55 ετών την 31/12/2010 έχει ήδη θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα και θα μπορεί να λάβει την πλήρη σύνταξή του είτε με τη συμπλήρωση 35 ετών ασφάλισης (ΑΟΗ), είτε εφόσον σταματήσει σήμερα την εργασία του, όταν συμπληρώσει το 65ο έτος. Εχει επίσης τη δυνατότητα να λάβει σύνταξη μειωμένη στο 60ό.

2. Ασφαλισμένη στο ΤΣΠ-ΑΤΕ το 1982, με 28 έτη ασφάλισης και ηλικία 58 ετών την 31/12/2010 έχει ήδη θεμελιώσει πλήρες συνταξιοδοτικό δικαίωμα και θα μπορεί να λάβει την σύνταξή τής είτε με τη συμπλήρωση 35 ετών ασφάλισης (ΑΟΗ), είτε εφόσον σταματήσει σήμερα την εργασία της, όταν συμπληρώσει το 60ό έτος (πλήρης σύνταξη). Εχει επίσης τη δυνατότητα να λάβει άμεσα σύνταξη μειωμένη, αφού είναι ήδη 58 ετών (η μείωση στην περίπτωση αυτή είναι 1/200 για κάθε μήνα που λείπει μέχρι τη συμπλήρωση του προβλεπόμενου για πλήρη συνταξιοδότηση ορίου ηλικίας (στην περίπτωση αυτή, το 60ό έτος).

3. Ασφαλισμένη στο ΤΣΠ-ΑΤΕ το 1982, έχουσα 25 έτη ασφάλισης, ηλικίας 54 ετών την 31/12/2010 έχει θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα και θα μπορεί να λάβει τη σύνταξή της είτε με τη συμπλήρωση 35 ετών ασφάλισης (ΑΟΗ), είτε όταν συμπληρώσει το 56ο έτος (μειωμένη).

Οι αναγνωριζόμενοι χρόνοι αφορούν τους ασφαλισμένους που συγκεντρώνουν αθροιστικά τις εξής προϋποθέσεις:

●θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα κατ΄ αποκλειστικότητα από 1.1.2011 και εφεξής, και ●έχουν πραγματοποιήσει τουλάχιστον 3.600 ημέρες ή 12 έτη ασφάλισης.

Ετσι οι διατάξεις του νέου νόμου δεν περιλαμβάνουν τους ασφαλισμένους των Ειδικών Ταμείων πριν από την 1/1/1983, οι οποίοι μέχρι 31/12/2010 θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα με τις ισχύουσες γι΄ αυτήν την κατηγορία ασφαλισμένων διατάξεις. Αντιθέτως, ισχύει ο ν. 2084/1992.

Β.Ασφαλισμένοι πριν από 1/1/1983 που δεν θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέχρι 31/12/2010 Στην κατηγορία αυτή υπάγονται οριακές περιπτώσεις ασφαλισμένων πριν από την 1.1.1993 που για διάφορους λόγους (π.χ. διακοπή εργασίας, μη συνεχής ασφαλιστικός βίος) δεν θεμελιώνουν δικαίωμα συνταξιοδότησης μέχρι 31.12.2010 με τις προϊσχύουσες του νέου νόμου.

Οι αναγνωριζόμενοι χρόνοι: αφορούν τους ασφαλισμένους που συγκεντρώνουν αθροιστικά τις εξής προϋποθέσεις:

α) θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα κατ΄ αποκλειστικότητα από 1.1.2011 και εφεξής, και β) έχουν πραγματοποιήσει τουλάχιστον 3.600 ημέρες ή 12 έτη ασφάλισης.

Παραδείγματα:

1. Ανδρας ασφαλισμένος από την 1/1/1982 στο ΤΑΠ-ΟΤΕ, ο οποίος μέχρι 31/12/2010 δεν θεμελιώνει συνταξιοδοτικό δικαίωμα με καμία από τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης των ανδρών ασφαλισμένων μέχρι 31.12.1982, έχοντας συνολικό χρόνο ασφάλισης 20 έτη θα θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους συνταξιοδότησης είτε με 35 έτη ασφάλισης ΑΟΗ (η διάταξη αυτή, ως ελέχθη ανωτέρω, δεν θίγεται με τον νέο νόμο) είτε με τη συμπλήρωση του 65ου έτους.

2. Ασφαλισμένη στο ΤΑΠ-ΟΤΕ πριν από την 1/1/1983, έχουσα 22 έτη ασφάλισης, ηλικίας 55 ετών την 31.12.2010 που δεν έχει θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέχρι τότε, θα θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους συνταξιοδότησης κατά το έτος συμπλήρωσης του 65ου έτους της ηλικίας της (αφού συμπληρώνει το 60ό το 2015) και μειωμένης σύνταξης με τη συμπλήρωση των 25 ετών ασφάλισης (είτε το 2013 κατά το οποίο θα είναι ήδη 58 ετών, είτε το 2011 κατόπιν αναγνώρισης τριών πλασματικών ετών).

Οι ανωτέρω ασφαλισμένοι δύνανται να αναγνωρίσουν χρόνο ασφάλισης της παρ. 18 του ν. 3863/2010 είτε για θεμελίωση είτε για προσαύξηση.

2.Ασφαλισμένοι από 1/1/1983 μέχρι 31/12/1992

Α. Οι ασφαλισμένοι των Ειδικών Ταμείων που υπήχθησαν από 1.1.1983 έως 31.12.1992 στην ασφάλιση οποιουδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης, θεμελιώνουν δικαίωμα συνταξιοδότησης με τη συμπλήρωση 35 ετών ασφάλισης και του 58ου έτους της ηλικίας τους. Με τον νέο νόμο αυξάνεται από 1.1.2011 ο ανωτέρω απαιτούμενος για συνταξιοδότηση χρόνος ασφάλισης των ασφαλισμένων των (πρώην) Ειδικών Ταμείων που υπήχθησαν στην ασφάλιση οποιουδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης από 1.1.1983 έως 31.12.1992 κατά 1 έτος και μέχρι τη συμπλήρωση 40 ετών ασφάλισης. Επιπλέον, αυξάνεται σταδιακά από 1.1.2012 και το όριο ηλικίας μέχρι τη συμπλήρωση του 60ού έτους. Από τον συνδυασμό των διατάξεων προκύπτει ότι η θεμελίωση δικαιώματος αυτής της κατηγορίας ασφαλισμένων μέχρι 31.12.2010 υπάρχει εφόσον πληρούνται και το όριο ηλικίας (58ο) και ο χρόνος ασφάλισης (35 έτη).

Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί να υπάρξει δυνατότητα συνταξιοδότησής τους με αναστολή καταβολής της σύνταξης, Στην περίπτωση που δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις αυτές μέχρι 31.12.2010, τότε οι ασφαλισμένοι της κατηγορίας αυτής υπάγονται στη σταδιακή αύξηση του ορίου ηλικίας και του χρόνου ασφάλισης. Στην περίπτωση αυτή ισχύει και η δυνατότητα αναγνώρισης των χρόνων.

Παραδείγματα:

1. Ασφαλισμένος στην ΤτΕ (Τράπεζα της Ελλάδος) από 1.1.1984, ηλικίας την 31.12.2010, 53 ετών, θα δικαιωθεί σύνταξης με τη συμπλήρωση 40 ετών ασφάλισης. Ο συγκεκριμένος στην ηλικία των 60 ετών θα έχει συμπληρώσει 33 έτη (26 μέχρι το 2010 και 7 μέχρι τη συμπλήρωση των 60 ετών) πραγματικής ασφάλισης και θα δικαιούται να αναγνωρίσει μέχρι 7 έτη ασφάλισης σύμφωνα με την παρ.

18 του άρθρου 10 ( προσοχή: εφόσον έχει ήδη εξαγοράσει κάποιο χρόνο από αυτούς που προβλέπονται στην παρ. 18, ο συνολικός χρόνος των 7 ετών μειώνεται αναλόγως).

2. Ασφαλισμένος στην ΤτΕ από 1.1.1984, ηλι κίας την 31.12.2010 53 ετών, ο οποίος έχει αναγνωρίσει και 750 ημέρες ως χρόνο στρατιωτικής υπηρεσίας θα δικαιούται σύνταξη με τη συμπλήρωση 40 ετών ασφάλισης. Ο συγκεκριμένος στην ηλικία των 60 ετών θα έχει συμπληρώσει 33 έτη πραγματικής ασφάλισης και θα έχει αναγνωρίσει 750 ημέρες στρατιωτικής υπηρεσίας (ήτοι 750: 25=30 μήνες, δηλ. 2 έτη), άρα θα έχει 35 έτη συνολικής πραγματικής ασφάλισης. Από τους αναγνωριζόμενους χρόνους της παρ. 18 του άρθρου 10 δεν θα δικαιούται 7 έτη αναγνώρισης, αλλά 7-2 (αναγνωρισθείσα στρατιωτική υπηρεσία) = 4 έτη.

Εννοείται ότι και στα δύο ανωτέρω παραδείγματα, η αναγνώριση των πλασματικών χρόνων της παρ. 18 είναι προαιρετική.

Β. Για τους ασφαλισμένους των Ειδικών Ταμείων που συμπληρώνουν το 65ο έτος της ηλικίας τους οι άνδρες και το 60ό οι γυναίκες, ο ελάχιστος χρόνος ασφάλισης για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος ορίζεται σε 15 έτη ασφάλισης.

Οπως προκύπτει από την ανωτέρω διάταξη, για να υπάρχει θεμελιωμένο δικαίωμα πλήρους σύνταξης μέχρι 31.12.2010, ο/η ασφαλισμένος/η θα πρέπει μέχρι αυτήν την ημερομηνία να πληροί αθροιστικά τόσο τον χρόνο ασφάλισης όσο και την ηλικία. Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί να υπάρξει δυνατότητα συνταξιοδότησής τους με αναστολή καταβολής της σύνταξης, αφού η συνταξιοδότηση με χρόνο ασφάλισης 15 ετών δεν προβλεπόταν από τις καταστατικές διατάξεις των Ειδικών Ταμείων. Ειδικά για τις γυναίκες ασφαλισμένες αυτής της κατηγορίας, προβλέπεται σταδιακή αύξηση του ορίου ηλικίας από το 60ό στο 65ο. Κατά το μεταβατικό διάστημα σταδιακής αύξησης του ορίου ηλικίας, ήτοι κατά τα έτη 2011-2014, οι ασφαλισμένες δικαιούνται σύνταξη στο όριο ηλικίας όπως διαμορφώνεται κατά το έτος συμπλήρωσης του προβλεπόμενου, κατά την έναρξη ισχύος του νόμου αυτού, ορίου ηλικίας για πλήρη, ήτοι κατά τα έτη 2011-2014.

Παραδείγματα:

1. Ασφαλισμένη στο ΤΑΠ-ΟΤΕ από την 1.11.1992 ηλικίας 52 ετών την 31.12.2010 θα δικαιούται πλήρη σύνταξη με τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας, αφού το 60ό έτος της ηλικίας της το συμπληρώνει το 2018, όταν δηλαδή σύμφωνα με τις προβλέψεις της παρ. 15

του άρθρου 10 του ν. 3863/2010 έχει ολοκληρωθεί η μεταβατική περίοδος και απαιτείται πια η συμπλήρωση του 65ου έτους.

Βεβαίως, η ασφαλισμένη αυτή, αφού θεμελιώνει δικαίωμα πλήρους σύνταξης το 2018 έχει δικαίωμα αναγνώρισης το έτος αυτό μέχρι 7 ετών για προσαύξηση της πλήρους σύνταξής της.

Εναλλακτικά, η ίδια ασφαλισμένη, εφόσον αναγνωρίσει πλασματικό χρόνο ασφάλισης μπορεί να θεμελιώσει δικαίωμα μειωμένης σύνταξης μεταξύ 55ου και 60ού έτους της ηλικίας, ώστε να συμπληρώσει τα απαιτούμενα από άλλη διάταξη 25 έτη ασφάλισης. 2. Ασφαλισμένη στην ΤτΕ από 1.1.1985, ηλικίας 59 ετών την 31/12/2010, έχουσα 15 έτη ασφάλισης θα θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους συνταξιοδότησης με τη συμπλήρωση του 60ού έτους της ηλικίας της (το 2011), επομένως θα μπορεί να λάβει την πλήρη σύνταξή της το έτος 2012, δηλαδή με τη συμπλήρωση του 61ου έτους της ηλικίας της.

Γ. Οι ασφαλισμένοι από 1.1.1983 έως 31.12.1992 των (πρώην) Ειδικών Ταμείων (ΤΑΠ-ΟΤΕ, ΟΑΠ-ΔΕΗ, ΤΣΠ-ΗΣΑΠ, ΤΣΠ-ΕΤΕ, ΤΣΠ-ΑΤΕ, ΤΣΠ-ΤΕ, ΤΑΠ-ΙΛΤ, ΤΑΠ-ΕΤΒΑ, ΤΣΕΑΠΓΣΟ, ΤΑΠΑΕ-Η «ΕΘΝΙΚΗ») θεμελιώνουν δικαίωμα συνταξιοδότησης με τη συμπλήρωση 37 ετών υποχρεωτικής ασφάλισης, ανεξαρτήτως ορίου ηλικίας. Με τον νέο νόμο, η ανωτέρω διάταξη έχει εφαρμογή μέχρι 31.12.2010 και, επομένως, θεωρείται καταργημένη από 1.1.2011, Δ. Για τους ασφαλισμένους (άνδρες) από 1.1.1983 έως 31.12.1992 καθορίστηκε ότι η θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος λόγω γήρατος είναι το 65 έτος με 25 έτη ασφάλισης (μειωμένη στο 60ό έτος), ενώ για τις γυναίκες το 60ό έτος με 25 έτη ασφάλισης (μειωμένη στο 55ο έτος).

Με τον νέο νόμο το όριο ηλικίας των 60 ετών ή μικρότερο αυτού που προβλέπεται από γενικές ή καταστατικές διατάξεις για την πλήρη συνταξιοδότηση λόγω γήρατος ασφαλισμένων των φορέων κύριας ασφάλισης αρμοδιότητας υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης αυξάνεται κατά 1 έτος κάθε χρόνο από 1.1.2011 και μέχρι τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας με την επιφύλαξη- μεταξύ άλλων- ειδικών διατάξεων για εργαζόμενους σε ΒΑΕ (βαρέα- ανθυγιεινά επαγγέλματα) Επιπλέον, όπου προβλέπεται χορήγηση μειωμένης σύνταξης σε γυναίκες ασφαλισμένες σε όριο ηλικίας μικρότερο του 60ού, το όριο αυτό αυξάνεται κατά 1 έτος από 1.1.2011 και για κάθε επόμενο έτος μέχρι τη συμπλήρωση του 60ού.

Παραδείγματα:

1. Ασφαλισμένη στο ΤΣΠ-ΕΤΕ από την 1.1.1983 ηλικίας, με 27 έτη ασφάλισης, 59 ετών το 2010, έχει ήδη θεμελιώσει δικαίωμα μειωμένης σύνταξης και θα θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους σύνταξης όταν συμπληρώσει το 60ό έτος, δηλαδή το 2011(άρα μπορεί να λάβει πλήρη σύνταξη στο 60ό της ηλικίας της).

2. Ασφαλισμένη στο ΤΑΠ-ΟΤΕ από την 1.1.1985, ηλικίας 55 ετών το 2010, έχει ήδη θεμελιώσει δικαίωμα μειωμένης σύνταξης και θα θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους σύνταξης όταν συμπληρώσει το 60ό έτος, δηλαδή το 2015 (άρα, μπορεί να λάβει πλήρη σύνταξη στο 60ο έτος της ηλικίας της)

3. Ασφαλισμένη στο ΤΣΠ-ΑΤΕ από την 1.1.1985 ηλικίας 52 ετών το 2010, δεν έχει θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα. Θα θεμελιώσει δικαίωμα μειωμένης σύνταξης με τη συμπλήρωση του 55ου έτους της ηλικίας, δηλαδή το 2013 (άρα, μπορεί να πάρει μειωμένη σύνταξη με τη συμπλήρωση του 58ου έτους της ηλικίας της- η μείωση σε αυτήν την περίπτωση, αν δηλαδή επιλέξει τη λήψη μειωμένης σύνταξης, θα ανέλθει σε 1/200 για κάθε μήνα που υπολείπεται μέχρι τη συμπλήρωση του προβλεπόμενου το έτος 2013 πλήρους ορίου ηλικίας, δηλαδή του 63ου). Πλήρη σύνταξη θα θεμελιώσει όταν συμπληρώσει το όριο ηλικίας που προβλέπεται κατά το έτος συμπλήρωσης του 60ού έτους της ηλικίας (το 2018 συμπληρώνει το 60ό έτος της ηλικίας της, άρα θα θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους σύνταξης στο 65ο έτος, εφόσον βέβαια δεν έχει λάβει προηγουμένως μειωμένη σύνταξη).

Τι ισχύει για μητέρες με ανήλικα παιδιά που έχουν υπαχθεί στην ασφάλιση από 1/1/1983 έως 31/12/1992

ΜΕ ΔΕΔΟΜΕΝΟ ότι το ισχύον μέχρι 31/12/2010 όριο ηλικίας συνταξιοδότησης των ανωτέρω ασφαλισμένων είναι το 50ό για πλήρη σύνταξη, όλες οι ασφαλισμένες στα ανωτέρω Ταμεία, οι οποίες σε κάποια χρονική στιγμή-που μπορεί να ανατρέξει πριν την ημερομηνία έναρξης του ν. 3863/2010 - και πάντως μέχρι 31/12/2010 έχουν συμπληρώσει 25 έτη ασφάλισης και κατά τη συμπλήρωση των 25 ετών έχουν/είχαν ανήλικο παιδί, έχουν θεμελιώσει δικαίωμα συνταξιοδότησης λόγω γήρατος στο 50ό έτος της ηλικίας τους.

Για τις ασφαλισμένες-μητέρες ανήλικου παιδιού που συμπληρώνουν τα 25 έτη ασφάλισης από 1.1.2011 και εφεξής προβλέπεται ότι ακολουθούν το όριο ηλικίας όπως διαμορφώνεται σύμφωνα με τον ανωτέρω πίνακα.

Παραδείγματα:

1. Μητέρα ανήλικου παιδιού που το 2012 συμπληρώνει 25 έτη υπηρεσίας στον ΟΤΕ (ασφάλιση ΤΑΠ-ΟΤΕ) και ταυτόχρονα έχει ανήλικο παιδί θεμελιώνει δικαίωμα συνταξιοδότησης το 2012 και δικαιούται πλήρους σύνταξης με τη συμπλήρωση του 52ου έτους της ηλικίας ή μειωμένη στο 50ό έτος της ηλικίας της.

2. Μητέρα που το 2008 είχε ανήλικο παιδί και ταυτόχρονα είχε συμπληρώσει 25 έτη ασφάλισης έχει ήδη θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους συνταξιοδότησης στο 50ό έτος της ηλικίας της.

Οι διατάξεις της παρ. αυτής εφαρμόζονται και στους χήρους πατέρες ανηλίκων παιδιών.

Για τους χήρους πατέρες αναπήρων παιδιών έχουν εφαρμογή οι αντίστοιχες διατάξεις που ισχύουν για τις μητέρες ανίκανων για κάθε βιοποριστική εργασία παιδιών.

Επισημαίνεται, επιπροσθέτως ότι προβλέπεται ρητά ότι οι διατάξεις που ισγύουν για τις ασφαλισμένες του ΙΚΑ- ΕΤΑΜ μητέρες ανηλίκων τέκνων εφαρμόζονται και στις αντίστοιχες ασφαλισμένες των λοιπών φορέων κοινωνικής ασφάλισης αρμοδιότητας του Υπουργείου μας, όπου από τις κείμενες διατάξεις της νομοθεσίας τους προβλέπεται η συνταξιοδότηση γυναικών με ανήλικα παιδιά.

Κατά συνέπεια, η διάταξη της νομοθεσίας του ΙΚΑ- ΕΤΑΜ, βάσει της οποίας μητέρες ανηλίκων ασφαλισμένες μέχρι 31-12-1992 που έχουν πραγματοποιήσει 5.500 ημέρες ασφάλισης δικαιούνται με την συμπλήρωση του 55ου έτους ηλικίας τους πλήρη σύνταξη και με την συμπλήρωση του 50ού μειωμένη κατά 1/200 για κάθε μήνα που υπολείπεται από το απαιτούμενο πλήρες όριο, εφαρμόζεται και στην περίπτωση των ασφαλισμένων μητέρων των (πρώην) Ειδικών Ταμείων, όπου από τις κείμενες διατάξεις της νομοθεσίας τους προβλέπεται η συνταξιοδότηση γυναικών με ανήλικα παιδιά. Τα προαναφερόμενα όρια ηλικίας (55ο και 50ό), ανακαθορίζονται από 1-1-2011 μέχρι να ανέλθουν το 2013 στο 65 για πλήρη και στο 60 για μειωμένη. Άλλωστε, σύμφωνα με τις οδηγίες που εκδόθηκαν μετά τον ν. 3863/2010, διευκρινίσθηκε ότι δικαίωμα συνταξιοδότησης με βάση τα σημερινά όρια ηλικίας, 55ο για πλήρη και 50ό για μειωμένη θεμελιώνουν οι μητέρες, οι οποίες σε κάποια χρονική στιγμή- που μπορεί να ανατρέξει και πριν την έναρξη ισχύος του ν. 3863/2010 συμπλήρωσαν ή θα συμπληρώσουν μέχρι την 31-12-2010 τις 5.500

ημέρες ασφάλισης, υπό την προϋπόθεση ότι κατά την συμπλήρωση του χρόνου ασφάλισης έχουν και ανήλικο παιδί. Η εν λόγω κατηγορία κατοχυρώνει το δικαίωμα συνταξιοδότησης με τα ανωτέρω όρια ηλικίας οποτεδήποτε και αν ασκηθεί η αίτηση συνταξιοδότησης, χωρίς να εξετάζεται αν κατά την συμπλήρωση των ορίων αυτών θα συντρέχει ή όχι η ανηλικότητα του παιδιού. Σημειώνεται ότι με τις ίδιες, ως άνω προϋποθέσεις συνταξιοδοτούνται και οι χήροι πατέρες ανηλίκων.

Στην περίπτωση αυτή δεν μπορεί να υπάρξει δυνατότητα συνταξιοδότησής με αναστολή καταβολής της σύνταξης, αφού η συνταξιοδότηση με την πραγματοποίηση 5.500 ημερών ασφάλισης δεν προβλεπόταν από τις καταστατικές διατάξεις των Ειδικών Ταμείων αλλά πρόκειται για συνταξιοδοτική προϋπόθεση που αφορά τις ασφαλισμένες μητέρες στο ΙΚΑ-ΕΤΑΜ και εφαρμόζεται κατ΄ επέκταση και στις αντίστοιχες ασφαλισμένες των λοιπών φορέων κοινωνικής ασφάλισης αρμοδιότητας του Υπουργείου μας, όπου από τις κείμενες διατάξεις της νομοθεσίας τους προβλέπεται η συνταξιοδότηση γυναικών με ανήλικα παιδιά.

Παράδειγμα:

Μητέρα ανήλικου παιδιού- ασφαλισμένη στο ΤΑΠ-ΔΕΗ που το 2010 συμπληρώνει 21 έτη υπηρεσίας και ταυτόχρονα έχει ανήλικο παιδί έχει θεμελιώσει δικαίωμα συνταξιοδότησης (σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 2 του ν. 1759/1988, της παρ. 3δ του άρθρου 27 του ν. 1902/1990 και το προτελευταίο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 144 του ν. 3655/2008).

¨ΤΑ ΝΕΑ"

Σύντομα νέα μέσα από τις σελίδες της «Μακεδονία»

Τείχος ανάχωμα στη λαθρομετανάστευση

Οχυρό ο Έβρος με συρματόπλεγμα μήκους 12,5 χλμ.

Πενιχρά τα αποτελέσματα της Frontex, που κοστίζει 1 εκατ. ευρώ τον μήνα.Με συρματόπλεγμα μήκους 12,5 χιλιομέτρων στα χερσαία σύνορα Ελλάδας - Τουρκίας στον Έβρο, από τις Καστανιές μέχρι τη Νέα Βύσσα, το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη προσδοκά να ανακόψει το κύμα λαθρομετανάστευσης από την Τουρκία προς την Ελλάδα. Οι ευρωπαίοι εκπρόσωποι των οργανισμών μετανάστευσης πείστηκαν ότι η δύναμη της Frontex, που έχει αναπτυχθεί από τις αρχές Νοεμβρίου, δεν αρκεί για την ανακοπή του μεταναστευτικού κύματος στην περιοχή. Σημειώνεται ότι το πρώτο ενδεκάμηνο του 2010 από τα ελληνοτουρκικά σύνορα του Έβρου πέρασαν παράνομα 43.500 μετανάστες.

Αλλαγή σκυτάλης στην αντιδημαρχία με φόντο τα σκουπίδια

Τα χαμόγελα περίσσευαν κατά τη χθεσινή παράδοση - παραλαβή της αντιδημαρχίας καθαριότητας από τον απελθόντα αντιδήμαρχο Κώστα Καζαντζίδη στον διάδοχό του Στάθη Αβραμίδη (αριστερά), παρουσία του Γιάννη Μπουτάρη. Όπως περίσσευαν τα σκουπίδια σε πολλές περιοχές της Θεσσαλονίκης. Εγκαταστάθηκαν οι νέοι αντιδήμαρχοι.

1 Φεβρουαρίου η αύξηση στα εισιτήρια του ΟΑΣΘ

Δεν χάνουν από τα κέρδη τους οι μέτοχοι

Το 2018 όλο το δίκτυο του μετρό

Νέο χρονοδιάγραμμα έργων από τον αρμόδιο υπουργό Γ. Μαγκριώτη

Οι τρεις ώρες που ο Ήλιος θα σκοτεινιάσει

Από τις 9 το πρωί περίπου μέχρι τις 12 το μεσημέρι σήμερα Τρίτη 4 Ιανουαρίου ο δίσκος του Ήλιου θα καλυφθεί κατά ένα μεγάλο κομμάτι του από τη Σελήνη. Η μερική έκλειψη Ηλίου αναμένεται να στρέψει τα τηλεσκόπια των αστροπαρατηρητών για μία ακόμη φορά στον ουρανό.

Στον αέρα ληξιαρχικές πράξεις λόγω... “Καλλικράτη”

Προβλήματα στην έκδοση πιστοποιητικών καθώς εκκρεμεί ο διορισμός των ληξίαρχων

Λίστες αναμονής στα φαρμακεία λόγω έλλειψης φαρμάκων

Με… λίστες αναμονής δουλεύουν τα φαρμακεία της Θεσσαλονίκης, εξαιτίας των ελλείψεων που παρατηρούνται σε περισσότερα από 500 φάρμακα. Οι ασθενείς είναι αναγκασμένοι να περιμένουν το λιγότερο μία βδομάδα, προκειμένου να βρεθεί το φάρμακο που χρειάζονται.

Στην τελική ευθεία για τις πανελλαδικές του 2011

Δηλώσεις συμμετοχής από τους υποψήφιους στο πρώτο 20ήμερο του Φεβρουαρίου

Μήνυμα Μυλόπουλου με πολλούς αποδέκτες

Μήνυμα με πολλούς αποδέκτες έστειλε χθες με αφορμή τη νέα χρονιά ο πρύτανης του ΑΠΘ Γιάννης Μυλόπουλος.

Χιονοπτώσεις σε Κεντρική και Δυτική Μακεδονία

Χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα η κυκλοφορία των οχημάτων

Άγριο έγκλημα στην πλατεία Άθωνος

Με ένα σπασμένο μπουκάλι έκοψαν το νήμα της ζωής μίας 27χρονης Γεωργιανής τις πρώτες ώρες του νέου έτους και εγκατέλειψαν το πτώμα της δίπλα σε κάδους απορριμμάτων, σε ένα από τα κεντρικότερα σημεία της Θεσσαλονίκης.

Στα ίχνη Βούλγαρου για την κλοπή του αιώνα

Στη βουλγαρική αστυνομική επιχείρηση με την κωδική ονομασία “Οι κομπιναδόροι”, στόχος της οποίας είναι ο εντοπισμός της σπείρας που έκλεψε εκατοντάδες κιλά ασημιού και χρυσού από το αεροδρόμιο της Σόφιας, συμμετέχει η Ασφάλεια Θεσσαλονίκης.

Νικόπολη: Ένας πάγκος γεμάτος κροτίδες

Mεγάλες ποσότητες βαρελότων, κροτίδων και πυροτεχνημάτων είχε στην κατοχή του ένας 57χρονος στη Νικόπολη Θεσσαλονίκης, που συνελήφθη από αστυνομικούς του Τμήματος Σταυρούπολης.

Δράμα: Πήρε φωτιά… η τσόχα

Είχαν μετατρέψει ίντερνετ καφέ σε… καζίνο και έπαιζαν πόκερ.

Θεσσαλονίκη: Συνελήφθησαν 4 διαρρήκτες

Στα αστυνομικά κρατητήρια πέρασαν τις πρώτες μέρες του νέου έτους δύο ομογενείς, ηλικίας 25 και 38 ετών, οι οποίοι συνελήφθησαν λίγη ώρα αφότου είχαν διαρρήξει διαμέρισμα στην περιοχή της Καλαμαριάς, στη Θεσσαλονίκη.

Δήλωση του κ. Σταύρου Καλαφάτη για την Ενίσχυση ιδιωτικών επενδύσεων για την οικονομική ανάπτυξη, την επιχειρηματικότητα και την περιφερειακή συνοχή.

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης, κ. Σταύρος Καλαφάτης, σχετικά με τη συζήτηση στην επιτροπή Οικονομικών υποθέσεων της Βουλής του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας «Ενίσχυση ιδιωτικών επενδύσεων για την οικονομική ανάπτυξη, την επιχειρηματικότητα και την περιφερειακή συνοχή» έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Είναι βέβαιο ότι η κατάθεση του δεύτερου σχεδίου νόμου με καθυστέρηση 18 μήνες από τις εκλογές του Οκτωβρίου 2010 με βάση τις προεκλογικές εξαγγελίες της κυβέρνησης και σχεδόν 12 μήνες από τη λήξη του τελευταίου αναπτυξιακού νόμου δημιούργησε από τη μία σοβαρές επιπτώσεις στη λειτουργία των επιχειρήσεων και από την άλλη σημαντικές προσδοκίες για το περιεχόμενό του σε σχέση με τις εκάστοτε αναφορές της πολιτικής ηγεσίας. Δυστυχώς η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ για ακόμη μία φορά αρκέστηκε σ’ ένα κείμενο γενικού περιεχομένου του οποίου η εφαρμογή απαιτεί την έκδοση 3 Π.Δ και 29 υπουργικών αποφάσεων. Ακόμη και η ένταξη των μεταφορικών επιχειρήσεων στον παρόντα αναπτυξιακό νόμο που ψηφίστηκε στο νομοσχέδιο των «Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών» παραμένει έωλη καθώς δε γίνεται καμία μνεία στο κείμενο του παραπάνω σχεδίου νόμου, αλλά παραπέμπεται στην έκδοση σχετικής υπουργικής απόφασης.

Ελπίζω ότι η υπογραφή των αποφάσεων θα γίνει άμεσα και εντός του μηνός Ιανουαρίου καθώς σύμφωνα με το σχέδιο νόμου επίκειται άμεση προκήρυξη για την υποβολή προτάσεων τον Απρίλιο του 2011. Σε διαφορετική περίπτωση, κινδυνεύουμε να μην έχουμε ουσιαστικό Αναπτυξιακό Νόμο το πρώτο εξάμηνο του 2011, προσθέτοντας στη λίστα της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ ένα ακόμη αρνητικό επίτευγμα»

Βίαιη εισβολή της τουρκικής αστυνομίας στα γραφεία του περιοδικού YURUYUS και σύλληψη –καταδίκη τεσσάρων εργαζομένων σε αυτό.

• Ερώτηση Νίκου Χουντή προς την Κομισιόν

Ερώτηση για την βίαιη επίθεση της τουρκικής αστυνομίας στο περιοδικό YURUYUS και την σύλληψη και καταδίκη 4 εργαζομένων σε αυτό, κατέθεσε στη Κομισιόν ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Χουντής.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής :

«Στις 24 Δεκεμβρίου του 2010 η τουρκική αστυνομία εισέβαλε βίαια στα γραφεία του νόμιμου περιοδικού YURUYUS (Πορεία), τα οποία στεγάζονται στην περιοχή Σισλί της Κωνσταντινούπολης. Αφού λεηλάτησαν το τεχνικό τμήμα του περιοδικού, κατέσχεσαν μεγάλες ποσότητες υλικού και φωτογραφιών, κυρίως ντοκουμέντων που αφορούν αποδεικτικό υλικό για το κάψιμο φυλακισμένων στις 19-22 Δεκεμβρίου του 2000. Η αστυνομία συνέλαβε 7 εργαζόμενους οι οποίοι παραπέμφθηκαν σε δίκη στις 27 Δεκεμβρίου του 2010 και από τους οποίους οι 4 καταδικάστηκαν και φυλακίστηκαν. Με δεδομένο ότι σε προηγουμένη ερώτηση μου για τη «Σύλληψη υποστηρικτών των ανθρωπίνων δικαιωμάτων από τις τουρκικές αρχές» η Επιτροπή απάντησε μεταξύ άλλων (Ε-7426/10ΕL) ότι «στην Τουρκία, η αντιτρομοκρατική νομοθεσία επιδέχεται πολλών ερμηνειών. Το γεγονός αυτό οδηγεί σε ποινικές διώξεις, καταδικαστικές αποφάσεις και συλλήψεις κατηγορουμένων για ενέργειες που εμπίπτουν στο πλαίσιο της ελευθερίας του εκφράζεσθαι, του συνεταιρίζεσθαι και/η του συνέρχεσθαι». Κατόπιν τούτου ερωτάται η Επιτροπή:

1. Πως σχολιάζει η Κομισιόν το γεγονός της βίαιης εισβολής και λεηλασίας των γραφείων του περιοδικού YURUYUS (Πορεία), την σύλληψη και καταδίκη εργαζομένων; Προτίθεται να παρέμβει στις τουρκικές αρχές ώστε οι 4 καταδικασθέντες εργαζόμενοι στο περιοδικό να απελευθερωθούν, διότι πρόκειται περί κατάφωρης παραβίασης της δημοσιογραφικής ελευθερίας, της ελευθερίας του τύπου και του δικαιώματος της έκφρασης ; Τι μέτρα προτίθεται να πάρει ώστε το εν λόγω περιοδικό να συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά και να αποζημιωθεί για τις καταστροφές που υπέστη ;

2. Γνωρίζει πια είναι η εξέλιξη της δίκης των 29 μελών της ομάδας στήριξης των οικογενειών πολιτικών κρατουμένων (ΤΑΥΑD) (Ε-7426/10ΕL) οι οποίοι παραπεμφθήκαν με την κατηγορία της προπαγάνδας και της συμμετοχής σε παράνομη οργάνωση;

3. Στα πλαίσια της ενταξιακής πορείας της Τουρκίας, τι αλλαγές έχει προτείνει η Επιτροπή στον αντιτρομοκρατικό νόμο προκειμένου να μην χρησιμοποιείται για την καταστολή των ατομικών κοινωνικών και πολιτικών δικαιωμάτων και ελευθεριών στην Τουρκία» ;

Το Γραφείο Τύπου

Πράξει έγινε η επέκταση του ΟΑΣΘ στην Επαρχία Λαγκαδά

1 Φεβρουαρίου η αύξηση στα εισιτήρια του ΟΑΣΘ

Δεν χάνουν από τα κέρδη τους οι μέτοχοι

• Οι νέες τιμές στα εισιτήρια

• Από τον άλλο μήνα το βασικό εισιτήριο μίας μετακίνησης αυξάνεται σε 0,80 ευρώ από 0,60 ευρώ που είναι σήμερα (συν 33,3%)

• Το εισιτήριο για δύο μετακινήσεις προς την ίδια κατεύθυνση (μετεπιβίβαση) θα κοστίζει 0,90 ευρώ με διάρκεια μιάμισης ώρας. Αν υπολογιστεί ότι με το σημερινό απλό εισιτήριο των 60 λεπτών ο επιβάτης μπορεί να μετεπιβιβαστεί σε δεύτερο λεωφορείο, γίνεται αντιληπτό ότι ουσιαστικά η αύξηση του εισιτηρίου είναι 50%.

• Το εισιτήριο 24 ωρών αυξάνεται στα 4 ευρώ από 3 ευρώ

• Η μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών ανεβαίνει στα 30 ευρώ (από 24 ευρώ), η τριμηνιαία στα 86 ευρώ (από 65 ευρώ), η ετήσια κάρτα στα 320 ευρώ (από 230 ευρώ)

• Όλοι οι δικαιούχοι μειωμένου εισιτηρίου διατηρούν το δικαίωμά τους

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

fkoutsamparis@makthes.gr

Βαρύ θα είναι το κόστος των μετακινήσεων με αστικά λεωφορεία για τους Θεσσαλονικείς από τον επόμενο μήνα, καθώς μπαίνει σε εφαρμογή η νέα τιμολογιακή πολιτική του ΟΑΣΘ, που προβλέπει αυξήσεις μέχρι 50% στις τιμές των εισιτηρίων.Η ανακοίνωση των αυξήσεων έχει προκαλέσει τις αντιδράσεις ομάδων πολιτών που θεωρούν απαράδεκτο το γεγονός της αναπροσαρμογής των τιμών, τη στιγμή που ο ΟΑΣΘ θα λάβει από το κράτος περίπου 105 εκατ. ευρώ ως επιδότηση εισιτήριων, προκειμένου να διατηρήσουν οι μέτοχοι το ποσοστό των κερδών τους.Οι αυξημένες τιμές επρόκειτο να ισχύσουν από την Πρωτοχρονιά, αλλά ο οργανισμός δεν έχει παραλάβει ακόμη τα νέα εισιτήρια και η εφαρμογή της σχετικής υπουργικής απόφασης μετατέθηκε για τη 1 Φεβρουαρίου.Έτσι, από τον άλλο μήνα το βασικό εισιτήριο μίας μετακίνησης αυξάνεται σε 0,80 ευρώ από 0,60 ευρώ που είναι σήμερα (συν 33,3%), ενώ το εισιτήριο για δύο μετακινήσεις προς την ίδια κατεύθυνση (μετεπιβίβαση) θα κοστίζει 0,90 ευρώ με διάρκεια μιάμισης ώρας. Αν υπολογιστεί ότι με το σημερινό απλό εισιτήριο των 60 λεπτών ο επιβάτης μπορεί να μετεπιβιβαστεί σε δεύτερο λεωφορείο, γίνεται αντιληπτό ότι ουσιαστικά η αύξηση του εισιτηρίου είναι 50%. Το εισιτήριο 24 ωρών αυξάνεται στα 4 ευρώ από 3 ευρώ. Η μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών ανεβαίνει στα 30 ευρώ (από 24 ευρώ), η τριμηνιαία στα 86 ευρώ (από 65 ευρώ), η ετήσια κάρτα στα 320 ευρώ (από 230 ευρώ). Όλοι οι δικαιούχοι μειωμένου εισιτηρίου διατηρούν το δικαίωμά τους.

Μείωση της επιχορήγησης

Η αύξηση των κομίστρων ήρθε ως συνέπεια της μείωσης της κρατικής επιδότησης εισιτηρίου στα 105 εκατ. ευρώ, από 126 εκατ. ευρώ που είχαν προγραμματιστεί. Μέρος της διαφοράς θα καλυφθεί από τον ΟΑΣΘ με μείωση των δαπανών, αλλά το μεγαλύτερο μέρος θα συμπληρωθεί από την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων.Παρά τη μείωση της επιχορήγησης, τα κέρδη των 1.600 μετόχων υπολογίζεται να διατηρηθούν στα 16 εκατ. ευρώ. Ομάδες πολιτών αντιδρούν σε αυτήν την πολιτική, υποστηρίζοντας ότι σε περίοδο οικονομικής κρίσης θα μπορούσαν οι μέτοχοι να μειώσουν το κέρδος τους, προκειμένου να διατηρηθούν σταθερές οι τιμές των εισιτηρίων.

Το τελευταίο διάστημα, εξάλλου, έχει αυξηθεί σημαντικά ο αριθμός του επιβατικού κοινού του ΟΑΣΘ, κατά συνέπεια έχουν αυξηθεί και τα έσοδά του.Οι Θεσσαλονικείς, λόγω της οικονομικής κρίσης και της ανόδου των τιμών των καυσίμων, έχουν στραφεί σε μεγάλο βαθμό στις αστικές συγκοινωνίας. Το πρώτο οκτάμηνο του 2010 η επιβατική κίνηση στα αστικά λεωφορεία αυξήθηκε πάνω από 35%. Ωστόσο, ο οργανισμός εμφανίζει συμβατικά έσοδα περίπου 64 εκατ. ευρώ, από περίπου 51 εκατ. ευρώ το 2009, δηλαδή αυξημένα μόνο κατά 25%.Ο οργανισμός αστικών συγκοινωνιών υποστηρίζει ότι τα κόμιστρα εξακολουθούν να παραμένουν σε σημαντικό ποσοστό χαμηλότερα από τα κόμιστρα των Αθηνών και όλων των άλλων πόλεων της χώρας, ενώ “η νέα πολιτική κομίστρου γίνεται δικαιότερη έναντι της προϊσχύουσας, αφού το κόστος μετακίνησης κατανέμεται αναλογικότερα, με βάση την απόσταση μετακίνησης και τις χρήσεις”.

“Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω”

Χρήστες των αστικών συγκοινωνιών ζητούν να μην υλοποιηθεί η απόφαση για την αύξηση των κομίστρων, ενώ έντονη είναι το τελευταίο διάστημα η συζήτηση για την αναγκαιότητα διακοπής της κρατικής επιχορήγησης προς τον ΟΑΣΘ και απελευθέρωσης των συγκοινωνιών, ώστε να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.Ωστόσο, ο ΟΑΣΘ έχει σύμβαση με το ελληνικό δημόσιο, κυρωμένη από τη βουλή, η οποία ισχύει μέχρι το 2017, επομένως μέχρι τότε θα εξακολουθεί να επιδοτείται, εκτός αν υπάρξει νέο νομοθέτημα, με το οποίο θα ακυρώνεται η υπάρχουσα σύμβαση χωρίς κόστος για το δημόσιο. Η απελευθέρωση των αστικών συγκοινωνιών δεν αναμένεται πριν από το 2019, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.Οι επιτροπές “Ακρίβεια στοπ” ξεκίνησαν σειρά εκδηλώσεων διαμαρτυρίας στη νέα τιμολογιακή πολιτική του ΟΑΣΘ. Την περασμένη Πέμπτη μέλη της ομάδας μετακινήθηκαν δωρεάν με αστικά λεωφορεία υψώνοντας πανό με συνθήματα εντός των λεωφορείων. Αύριο Τετάρτη διοργανώνουν συγκέντρωση στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης στις 6.30 μ.μ. “Το πρώτο βήμα θα είναι ο συντονισμός των φορέων και των συλλογικοτήτων της πόλης, το δεύτερο η ευρεία ενημέρωση των πολιτών και η κορύφωση θα είναι η μεγάλη συγκέντρωση έξω από τα γραφεία του ΟΑΣΘ, ενώ από τις προτάσεις μας δεν θα λείπει και το στοιχείο του ‘δεν πληρώνω’”, ανέφερε ο κ. Κώστας Κωστόπουλος, εκπρόσωπος των επιτροπών, αφήνοντας να εννοηθεί ότι ενδεχομένως θα ακολουθηθούν πρακτικές ακτιβισμού, όπως και στην περίπτωση των διοδίων.

Επέκταση στον Λαγκαδά

Πράξη έγινε από την Πρωτοχρονιά η επέκταση των αστικών συγκοινωνιών σε ολόκληρη την επαρχία Λαγκαδά και ξεκίνησαν τα νέα δρομολόγια σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ. “Διαπιστώθηκαν κάποια μικροπροβλήματα στις στάσεις, αλλά θα επιλυθούν τις επόμενες ημέρες”, δήλωσε στη “Μ” ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ κ. Χρήστος Στεφανίδης.Ο Λαγκαδάς συνδέεται πλέον με το κέντρο της Θεσσαλονίκης (πανεπιστήμια) με μια γραμμή εξπρές, στην οποία κινούνται 12 λεωφορεία. Στο δημοτικό στάδιο Λαγκαδά δημιουργήθηκε προσωρινά σταθμός μετεπιβίβασης, απ’ όπου αναχωρούν οι τοπικές γραμμές προς τα βόρεια των λιμνών (Σοχός, Ασκός, Αρέθουσα, Προφήτης) με αστικά και υπεραστικά λεωφορεία. Οι περιοχές προς τα νότια των λιμών εξυπηρετούνται με υπεραστικά λεωφορεία, με απευθείας δρομολόγια από τη Θεσσαλονίκη. Για όλες τις γραμμές του ΟΑΣΘ ισχύουν τα ίδια εισιτήρια, ενώ για τις περιοχές που εξυπηρετούνται με το ΚΤΕΛ τα εισιτήρια είναι μειωμένα κατά 50%.

• Ρύθμιση από το υπουργείο. Νομοθετική ρύθμιση που θα τροποποιεί τη σύμβαση του κράτους με τον ΟΑΣΘ σκοπεύει να προωθήσει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Σκοπός του υπουργείου είναι αφενός να μειωθεί η κρατική επιδότηση χωρίς κόστος αποζημίωσης, αφετέρου να διατηρηθεί φθηνό το εισιτήριο των αστικών συγκοινωνιών. Με τα σημερινά δεδομένα, καθώς η σύμβαση με τον ΟΑΣΘ έχει κυρωθεί από τη βουλή και ισχύει μέχρι το 2017, είναι νομικά δύσκολο για την πολιτεία να μην τηρήσει τις υποχρεώσεις της απέναντι στον οργανισμό, δηλαδή να μειώσει ή να περικόψει το αντισταθμιστικό όφελος. Σε περίπτωση που γίνει μια τέτοια κίνηση, η διοίκηση του ΟΑΣΘ θα μπορεί να την προσβάλει στα δικαστήρια και να διεκδικήσει αποζημίωση. Το υπουργείο, ωστόσο, θεωρεί ότι η τιμή του εισιτηρίου στη Θεσσαλονίκη διατηρείται σε πολύ χαμηλά επίπεδα, σε σχέση με άλλες πόλεις της Ελλάδος και της Αθήνας και μετά την επέκταση στην επαρχεία Λαγκαδά εξυπηρετεί μεγαλύτερο αριθμό επιβατών με χαμηλό κόμιστρο.

Οι νέες γραμμές

Οι νέες γραμμές που λειτουργούν είναι: Νο 83: Λαγκαδάς - Θεσσαλονίκη (εξπρές). Απευθείας σύνδεση του Λαγκαδά με τη Θεσσαλονίκη (πανεπιστήμιο). Νο 83Μ: Λαγκαδάς - Θεσσαλονίκη (εξυπηρέτηση Λουτρών). Ορισμένα δρομολόγια της γραμμής Νο 83 εξυπηρετούν τα Λουτρά Λαγκαδά. Νο 83Ν: Σταυρούπολη - Λαγκαδάς (οικισμός Παπακυριαζή) - Υφιστάμενη γραμμή - εξυπηρέτηση Άνω Λαγυνών.

Τοπικές γραμμές από τον σταθμό μετεπιβίβασης Λαγκαδά. Νο 91Α: Λαγκαδάς - Ανάληψη. Νο 91Β Λαγκαδάς - Ανάληψη. Νο 91Ε: Λαγκαδάς - Άσσηρος - Κριθιά. Νο 91Η: Λαγκαδάς - Ηράκλειο - Περιβολάκι - Λαγυνά - Καβαλάρι - Λαγκαδάς. Νο 91Κ: Λαγκαδάς - Καβαλάρι - Λαγυνά - Περιβολάκι - Ηράκλειο - Λαγκαδάς. Νο 91Χ: Λαγκαδάς - Χρυσαυγή.

Με υπεραστικά λεωφορεία εξυπηρετούνται οι γραμμές: 1. Λαγκαδάς - Βερτίσκος, Λαγκαδάς - Σοχός, ενώ επιπλέον θα εκτελούνται και δρομολόγια δια των εναλλακτικών διαδρομών Λαγκαδάς - Σοχός - Αρέθουσα και Λαγκαδάς - Σοχός - Ασκός - Αρέθουσα. 2. Λαγκαδάς - Προφήτης - Ασκός - Σοχός, ενώ επιπλέον θα εκτελούνται δρομολόγια δια των εναλλακτικών διαδρομών Λαγκαδάς - Προφήτης - Ασκός - Σοχός - Αρέθουσα και Λαγκαδάς - Προφήτης - Ασκός - Αρέθουσα. 3. Λαγκαδάς - Κολχικό - Δρακόντιο - Ανάληψη - Ευαγγελισμός - Σχολάρι - Προφήτης - Σχολάρι - Νυμφόπετρα - Ρεντίνα - Σταυρός - Ασπροβάλτα.

Απευθείας υπεραστικές γραμμές του ΚΤΕΛ προς τη Θεσσαλονίκη: 1. Θεσσαλονίκη - Ζαγκλιβέρι, η οποία θα εξυπηρετείται απευθείας γραμμή και διά των εναλλακτικών διαδρομών Θεσσαλονίκη - Σαρακίνα - Αγ. Χαράλαμπος - Ζαγκλιβέρι - Αδάμ - Καλαμωτό και Θεσσαλονίκη - Σαρακίνα - Αγ. Χαράλαμπος - Ζαγκλιβέρι - Πετροκέρασα. 2. Θεσσαλονίκη - Ασπροβάλτα, η οποία θα εξυπηρετείται δια των εξής διαδρομών: - Μέσω της Εγνατίας Οδού με τη γραμμή Θεσσαλονίκη - Ρεντίνα - Σταυρός - Ασπροβάλτα (γραμμή εξπρές) - Μέσω της παλαιάς Ε.Ο. Νο 2 με τη γραμμή Θεσσαλονίκη - Νικομηδινό - Στίβος - Περιστερώνας - Λουτρά Βόλβης - Απολλωνία - Ν. Μάδυτος - Ρεντίνα - Σταυρός - Ασπροβάλτα. - Μέσω της παλαιάς Ε.Ο. με τη γραμμή Θεσσαλονίκη - Νικομηδινό - Στίβος - Περιστερώνας - Λουτρά Βόλβης - Νέα Απολλωνία - Ν. Μάδυτος - Ρεντίνα - Σταυρός - Ασπροβάλτα. 3. Θεσσαλονίκη - Νικομηδινό - Στίβος - Περιστερώνας - Λουτρά Βόλβης - Νέα Απολλωνία - Απολλωνία - Μελισσουργός - Κοκκαλού - Ν. Μάδυτος - Μόδι.

• Αυξήσεις στα κόμιστρα των ταξί. Με αυξήσεις στα κόμιστρα των ταξί έκανε ποδαρικό το νέο έτος. Λόγω της αναπροσαρμογής του ΦΠΑ από το 11% στο 13% η πτώση της σημαίας αυξήθηκε στο 1,19 ευρώ από 1,16 ευρώ, η χιλιομετρική αποζημίωση έφθασε στο 0,68 ευρώ για τη μονή ταρίφα και στο 1,19 ευρώ για τη διπλή, ενώ η ελάχιστη διαδρομή κοστίζει 3,16 ευρώ. Επίσης, η χρονοχρέωση ανά ώρα κοστίζει 10,85 ευρώ από 9,60, ενώ για τα ραδιοταξί οι τιμές διαμορφώθηκαν ως εξής: Η απλή κλήση κοστίζει πλέον 1,92 ευρώ, ενώ η ελάχιστη κλήση των 3 ευρώ με ραντεβού ανήλθε σε 3,39 και η μέγιστη των 5 ευρώ έφθασε στα 5,67 ευρώ.

«Πρεμιέρα» για την επέκταση των αστικών συγκοινωνιών στην Επαρχία Λαγκαδά

Παρά τα προβλήματα και τις αντιξοότητες, ένα από τα σημαντικότερα αιτήματα δεκάδων χιλιάδων κατοίκων της επαρχίας Λαγκαδά, η επέκταση των αστικών συγκοινωνιών στο νομό, ικανοποιήθηκε από την Πρωτοχρονιά. Από την περιοχή του Λαγκαδά φεύγει πλέον για το κέντρο της Θεσσαλονίκης γραμμή εξπρές και τα δρομολόγια στις περισσότερες περιοχές της επαρχίας έχουν αυξηθεί. Οσον αφορά στην τιμή των εισιτηρίων, αυτή μειώθηκε στο μισό στις απευθείας υπεραστικές γραμμές του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, ενώ στις γραμμές του ΟΑΣΘ οι επιβάτες πληρώνουν το ίδιο εισιτήριο που πληρώνουν και οι κάτοικοι της πόλης της Θεσσαλονίκης.Κάποια μικροπροβλήματα που εμφανίστηκαν στην εφαρμογή της επέκτασης έχουν ήδη εντοπιστεί, όπως αναφέρει ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης, και σε χρόνο - ρεκόρ επιδιορθώνονται.«Αγκάθι» παραμένει το γεγονός ότι ο σταθμός μετεπιβίβασης είναι προσωρινός, αντί για το μόνιμο που θα παρέχει σειρά ανέσεων τόσο στους επιβάτες όσο και στους οδηγούς. Ο προσωρινός σταθμός βρίσκεται στο δημοτικό στάδιο Λαγκαδά, ενώ ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ έχει ήδη ζητήσει από το νέο δήμαρχο να «κλείσει» όσο το δυνατόν συντομότερα το θέμα σχετικά με το χώρο όπου θα δημιουργηθεί ο σταθμός μετεπιβίβασης

Μετρό παντού από το 2018!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΝΤΟΝΙΑ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ

Μετρό σε όλη τη Θεσσαλονίκη το 2018! Αυτό τουλάχιστον υπόσχεται ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, που χτες επισκέφτηκε το εργοτάξιο του μετρό στον «Ευκλείδη», προκειμένου να ανταλλάξει ευχές με τους εργαζομένους, στους οποίους ευχήθηκε υγεία και... δουλειά!

«Το μετρό αντιμετώπισε και αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα. Είναι ένα δύσκολο και σύνθετο έργο, το οποίο αγκάλιασε όλη η πόλη. Η κατασκευή του καθυστέρησε σε μεγάλο βαθμό στο παρελθόν. Εμείς σήμερα προσπαθούμε να καλύψουμε μέρος αυτών των καθυστερήσεων», σημείωσε ο κ. Μαγκριώτης και πρόσθεσε: «Το 2010 ήταν μια δύσκολη χρονιά για το έργο, όμως μπήκαν οι βάσεις για να ξεπεραστούν τα μεγάλα προβλήματα του παρελθόντος. Το 2011 θα είναι η χρονιά που θα αναπτυχθούν πλήρως όλα τα εργοτάξια του υπόγειου μέσου σε σταθερή τροχιά».

Ο υφυπουργός εξέφρασε την αισιοδοξία ότι στο τέλος του 2011 μπορεί να υπάρχει ανάδοχος για την πρώτη επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά, ενώ την ίδια ώρα θα προχωρούν οι μελέτες για τις υπόλοιπες επεκτάσεις, ώστε τελικά η Θεσσαλονίκη να αποκτήσει ένα δίκτυο μετρό και να είναι λειτουργική για τους ανθρώπους της και ελκυστική για επισκέπτες και επενδυτές.

«Το σχέδιο της κυβέρνησης είναι να υπάρχει ένα δίκτυο μετρό που θα καλύπτει το σύνολο του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, το οποίο μαζί με τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς θα κάνει την πόλη βιώσιμη», επισήμανε ο κ. Μαγκριώτης, ενώ υπογράμμισε ότι «στο τέλος του 2014, το αργότερο στις αρχές του 2015, η βασική γραμμή του μετρό μπορεί να είναι έτοιμη, αν δεν παρουσιαστούν ανυπέρβλητα προβλήματα, ενώ το ίδιο χρονικό διάστημα μπορεί να είναι σε λειτουργία η γραμμή προς την Καλαμαριά, μέχρι τη Μίκρα, αλλά και να έχει δημοπρατηθεί τουλάχιστον μία επέκταση του μετρό προς τα δυτικά. Ετσι, το 2018 είναι δυνατό να υπάρχει στο σύνολό του δίκτυο μετρό στη Θεσσαλονίκη».

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, τέσσερις είναι οι γραμμές που συγκροτούν το βασικό δίκτυο του μετρό στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίικης: 1) Η βασική γραμμή, από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Νέα Ελβετία, μήκους 9,6 χιλ., με 13 σταθμούς. 2) Η επέκταση προς Καλαμαριά, που από το σταθμό Πατρικίου (πάρκο Κρήτης) θα φεύγει για να καταλήγει στη Μίκρα, μήκους περίπου 5 χιλ. 3) Η επέκταση προς Σταυρούπολη, Ευκαρπία και τα νοσοκομεία «Παπαγεωργίου» και «424». 4) Η επέκταση προς Αμπελόκηπους και Εύοσμο.

Εξάλλου, σε δεύτερο επίπεδο εξετάζεται η σύνδεση του αεροδρομίου «Μακεδονία» με τον τερματικό σταθμό της Μίκρας με μονορέιλ, αλλά και η κάλυψη του Κορδελιού και της Σίνδου μέσω των υπαρχουσών γραμμών του ΟΣΕ.

Κλείνει η οδός Δελφών

Το εργοτάξιο του «Ευκλείδη» θεωρείται πρότυπο, καθώς οι εργασίες εκτελούνται απρόσκοπτα, με ταχύτατους ρυθμούς. Εκεί, εξάλλου, πρόκειται να φτάσουν σύντομα και να σταματήσουν προκειμένου να τους γίνει συντήρηση οι δύο μετροπόντικες, ο «Κωστίκας» και ο «Γιωρίκας». Το πρώτο μηχάνημα ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων αναμένεται στον «Ευκλείδη» στο τέλος Φεβρουαρίου και το δεύτερο στο τέλος Μαρτίου.

Εξάλλου, στις αρχές Φεβρουαρίου, αντί για τον Ιανουάριο, έτσι ώστε να δοθεί χρόνος στους εμπόρους της περιοχής, πρόκειται να κλείσει για δέκα μήνες η οδός Δελφών, σε όλο της το πλάτος, από τη συμβολή της με τη Μάρκου Μπότσαρη μέχρι την Πέτρου Συνδίκα, προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες για την κατασκευή του σταθμού Ανάληψη. Ανατολικότερα (Πατρικίου, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία), υπάρχουν σημαντικότατες καθυστερήσεις, καθώς δεν έχουν καν αναπτυχθεί τα εργοτάξια.Οι απολυμένοι Εξάλλου, θέμα υπάρχει και με 37 άτομα τα οποία απέλυσε η ανάδοχος κοινοπραξία παραμονές Χριστουγέννων. Από τα 37 επαναπροσλήφθηκαν τα τρία, ενώ, σύμφωνα με τον υφυπουργό, σύντομα θα ανοίξουν νέα εργοτάξια. Επίσης θα μπουν επιπλέον βάρδιες στις αρχαιολογικές ανασκαφές, οπότε θα επαναπροσληφθεί το σύνολο των απολυμένων, ενώ θα γίνουν και επιπλέον προσλήψεις. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, αν μπει δεύτερη βάρδια σε όλα τα εργοτάξια όπου εκτελούνται αρχαιολογικές ανασκαφές, θα προσληφθούν περισσότερα από 100 άτομα.

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ!

Αγωνιζόμαστε ενάντια σε όσους προσπαθούν να ξεπουλήσουν τον τόπο, τη ζωή και το μέλλον των παιδιών μας

Αγαπητοί συμπολίτες,

Στις 9 Ιανουαρίου 2011 και ώρα 15:00 χιλιάδες συμπολίτες μας σε ολόκληρη την Ελλάδα, από τη Θεσσαλονίκη έως την Καλαμάτα, από την Ξάνθη έως τα Ιωάννινα, θα συμμετέχουν σε μια νέα Πανελλαδική κινητοποίηση κατά των διοδίων και ενάντια στην προκλητική παραχώρηση της δημόσιας περιουσίας σε ιδιώτες-μεγαλοπιχειρηματίες.Εμείς, οι κάτοικοι της Πιερίας θα ανοίξουμε το σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς. Συνεχίζουμε τον αγώνα μας και καλούμε όλους τους πολίτες της Πιερίας να στηρίξουν το πανελλαδικό κίνημα κατά των διοδίων.Αντιστεκόμαστε γιατί τίποτα δεν τελείωσε! Αντιστεκόμαστε ξεκινώντας έναν νέο κύκλο αγώνων απέναντι σε όσους προσπαθούν να ξεπουλήσουν τον τόπο, τη ζωή και το μέλλον των παιδιών μας.Η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας συμμετέχει στην οργάνωση της Πανελλαδικής κινητοποίησης της επόμενης Κυριακής και καλεί τα μέλη και τους φίλους της να στηρίξουν με τη φυσική τους παρουσία και αυτή τη δράση.

Στις 9 Ιανουαρίου 2011 και ώρα 15:00 όλοι στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς!

Μην το αφήνεις στους άλλους! Να είσαι εκεί!

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

Δήλωση του ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Νίκου Χουντή για τα swaps του 2001

Με αφορμή τη χθεσινή δήλωση του πρώην πρωθυπουργού κ. Κ.Σημίτη για τις πράξεις swaps του 2001 που δήλωσε ότι : «Οι υπεύθυνοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν ήδη αποφανθεί δημόσια ότι οι ενέργειες της ελληνικής κυβέρνησης το 2001 ανταποκρίνονταν στους κοινοτικούς κανόνες και τις πρακτικές που εφάρμοσαν και άλλες χώρες την ίδια εποχή και σε παρόμοια έκταση».

Ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ , Νίκος Χουντής έκανε το ακόλουθο σχόλιο :

«Το τι έχουν αποφανθεί οι υπεύθυνοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης προκύπτει από την απάντηση του κ. Rehn στις 3 Μαΐου του 2010 σε σχετική ερώτησή μου, την οποία παραθέτω αυτούσια στο τέλος.

Από την απάντηση προκύπτουν τα εξής α) τα ελληνικά swaps αφορούσαν σε μεγάλα ποσά σε σύγκριση με τις υπόλοιπες τρείς χώρες ( Ιταλία, Βέλγιο, Πολωνία) που έκαναν χρήση αυτής της μεθόδου. β) η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας το 2007 απέκρυψε από την Κομισιόν την ύπαρξη της επίμαχης συναλλαγής το 2001 και γ) ναι μεν δεν ήταν παράνομη η ανωτέρω συναλλαγή αλλά ήταν παράνομος ο τρόπος καταγραφής της στις δημόσιες στατιστικές από την Ελλάδα. Αυτό για την αποκατάσταση της αλήθειας.Σε ότι αφορά την ελληνική κυβέρνηση, νομίζω ότι σε αυτή τη γκρίζα υπόθεση που ακόμα και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα αρνείται να δώσει πλήρη στοιχεία, γιατί όπως λέει «θα υπάρξει μεγάλη αναταραχή στις χρηματαγορές» οφείλει να πάψει να κρύβεται πίσω από δήθεν έρευνες της Ελληνικής Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς. Χρειάζεται να σταματήσει τις δικομματικές αλληλοκαλύψεις, να αφήσει να διεξαχθεί η αναγκαία έρευνα, για να βρεθεί η αλήθεια σε αυτήν την υπόθεση, στην οποία ενέχονται όχι μόνο έλληνες αξιωματούχοι αλλά και ευρωπαϊκοί θεσμοί, οι οποίοι εφαρμόζουν «αλά καρτ» τους κανόνες για τα δημόσια ελλείμματα και χρέη».Η πλήρης απάντηση του Επιτρόπου κ. Rehn έχει ως εξής: «Οι υπηρεσίες της Επιτροπής δεν γνώριζαν τις «νομισματικές συναλλαγές» (currency swaps) του 2001 που αναφέρει ο κ. βουλευτής. Το 2007, η Eurostat έστειλε ερωτηματολόγιο στα κράτη μέλη, με σκοπό να ενημερωθεί για την ύπαρξη νομισματικών συναλλαγών και ιδιαίτερα νομισματικών συναλλαγών εκτός αγοράς. Το 2007 και το 2008, οι αρχές της ελληνικής στατιστικής υπηρεσίας ανέφεραν ότι το ελληνικό κράτος γενικά δεν προβαίνει σε μη τυποποιημένες συναλλαγές με μη γραμμικές ροές ή αλλαγές του σταθερού επιτοκίου ή των spread (διαφορικά επιτόκια). Επιπλέον, η Ελλάδα αρνήθηκε την ύπαρξη «εικονικών πράξεων παραγώγων», ισχυριζόμενη ότι απαγορεύονται από το νόμο. Ωστόσο, άλλα κράτη μέλη (Ιταλία, Πολωνία και Βέλγιο) ανέφεραν νομισματικές συναλλαγές εκτός αγοράς που πραγματοποιήθηκαν στο παρελθόν για μικρά ποσά. Οι συναλλαγές εκτός αγοράς που πραγματοποίησαν οι κυβερνήσεις δεν είναι παράνομες αλλά πρέπει να καταγράφονται σωστά στις στατιστικές, ακολουθώντας τους ισχύοντες κανόνες, γεγονός που δεν συνέβη στην περίπτωση της Ελλάδας.

Το Γραφείο Τύπου

Νίκος Χουντής : «Να αποφανθεί η Κομισιόν και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα για την διεκδίκηση του Κατοχικού Δανείου. Κανείς πλέον δεν μπορεί να υπεκφεύγει».

Ερώτηση προς την Κομισιόν και την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

Ερώτηση προς την Κομισιόν και την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα για το Κατοχικό Δάνειο που οφείλει η Γερμανία στην Ελλάδα κατέθεσε με ερώτησή του ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Χουντής.Στην ερώτηση του ο Νίκος Χουντής τονίζει ότι «η Ελλάδα κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου και της γερμανικής κατοχής, εκτός από τις καταστροφές που υπέστη και τις πολεμικές αποζημιώσεις που ακόμα της οφείλονται, εξαναγκάστηκε να παραχωρήσει δάνειο στις κατοχικές δυνάμεις» και ότι η Γερμανία με διάφορα προσχήματα όπως “η ύπαρξη δυο Γερμανιών”, αρνείται μέχρι σήμερα να συζητήσει την υπόθεση.Στη συνέχεια της ερώτησης του ο Νίκος Χουντής ζητά από την Κομισιόν να εγκαταλείψει τον ρόλο του Πόντιου Πιλάτου, σημειώνοντας ότι «στο παρελθόν σε αντίστοιχες ερωτήσεις ελλήνων ευρωβουλευτών η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωνε αναρμόδια να εμπλακεί στο θέμα, με κύριο επιχείρημα το «διμερή χαρακτήρα» της συμφωνίας. Αυτό το επιχείρημα δεν μπορεί να το επικαλείται πλέον, μετά την υπογραφή του μνημονίου μεταξύ Ελλάδας και Τρόικας (Κομισιόν, ΕΚΤ, ΔΝΤ) αφού έχουμε την «de facto» ανάληψη αρμοδιοτήτων από την Κομισιόν και την Ε.Κ.Τ, στην χάραξη της οικονομικής πολιτικής και ιδιαίτερα στον τομέα της δανειοδοτικής και δανειοληπτικής πολιτικής στην Ελλάδα».Καταλήγοντας ζητά από την Κομισιόν να αποφανθεί αν το Κατοχικό Δάνειο αποτελεί συμβατική υποχρέωση της Γερμανίας έναντι της Ελλάδας η οποία σε κάθε περίπτωση οφείλει να διεκδικήσει άμεσα τη καταβολή του ποσού του κατοχικού δανείου με τις αναγκαίες αναπροσαρμογές και τόκους.

Το Γραφείο Τύπου

Η λέξη της εβδομάδας από τα 24γράμματα: Καλικάντζαρος

Παρουσίαση με λίγα λόγια: Μία από τις πιο γνωστές λαϊκές δοξασίες είναι αυτή των καλικαντζάρων. Σ' ολόκληρη την Ελλάδα, από τα Χριστούγεννα έως την παραμονή των Φώτων, υπήρχε ο θρύλος των Καλικαντζάρων. Κατά τη λαϊκή φαντασία, είναι «μαυριδεροί με κόκκινα μάτια, με τρίχινα πόδια, με χέρια σαν της μαϊμούς κι έχουν όλο το κορμί τους τριχωτό. Μπαίνουν στα σπίτια και τρώνε τις τηγανίτες και τα γλυκά».24grammata.com Υπάρχουν πολλές εκδοχές για την ετυμολογική εξήγηση της λέξης καλικάντζαρος. Οι πιο γνωστές απ αυτές είναι:

α) από το καλός + κάνθαρος (: το σκαθάρι, scarabaeus pilularius) > καλικάνθαρος (με αυτή την άποψη συμφωνούν οι περισσότεροι: Κοραής, Κουκουλές, Μπούντουρας Boll).

β) Ο Ν. Πολίτης μεταφέρει την λαϊκή εκδοχή ότι οι Καλικάντζαροι είναι βρικόλακες Ατσιγγάνων: (Κάλι +Γάντζαροι)

γ) από τη λατινική λέξη caligatus > καλίγατος

δ) από το “καλός + κένταυρος”, κατά τον Lawson

ε) από το “λύκος + κάνθαρος” ή από το “καλός + τσαγγίον” ή από το “καρκάντζι” (: ο τσουρουφλισμένος)

Γιώργος Δαμιανός

24grammata.com

Τι αλλάζει για το πορτοφόλι μας το 2011

Νέοι συντελεστές ΦΠΑ ισχύουν πλέον από την Πρωτοχρονιά, με τον μειωμένο να αυξάνεται από 11% σε 13% και τον υπερμειωμένο κατά 50% να αυξάνεται από 5,5%, σε 6,5%, ενώ ο "κανονικός" συντελεστής παραμένει στο 23%, Οι μειωμένοι κατά 30% συντελεστές οι οποίοι ισχύουν σε συγκεκριμένες νησιωτικές περιοχές του Αιγαίου, διαμορφώνονται σε 16%, 9% και 5%, από 16%, 8% και 4% αντίστοιχα.Ως αποτέλεσμα των αλλαγών αυτών, θα ανατιμηθούν κατά 2% τα είδη διατροφής, τα εμφιαλωμένα νερά, τα αναψυκτικά, τα σερβιριζόμενα φαγητά, τα εισιτήρια των μέσων μαζικής μεταφοράς, οι λογαριασμοί ηλεκτρικού ρεύματος, ύδρευσης και φυσικού αερίου, τα κόμιστρα των ταξί και τα εισιτήρια λοιπών θεαμάτων, τα οποία θα επιβαρύνονται πλέον με συντελεστή 13%. Επίσης, αυξάνονται κατά 20 λεπτά τα τσιγάρα, λόγω της αναπροσαρμογής του πάγιου φόρου από το 10% στο 15%. Οι αυξήσεις στο ΦΠΑ και στα τσιγάρα έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία οι τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου θέρμανσης έχουν πάρει την ανηφόρα λόγω των αυξήσεων στη διεθνή αγορά πετρελαίου.Ταυτόχρονα με τις αυξήσεις των συντελεστών ΦΠΑ, όμως, διευρύνεται η εφαρμογή του υπερμειωμένου συντελεστή, του 6,5%, σε φάρμακα, βιβλία για παιδιά και υπηρεσίες διαμονής, μειώνοντας έτσι τις τιμές για τον καταναλωτή.Οσον αφορά ατα φάρμακα, η μετάταξη σκευασμάτων από τον συντελεστή ΦΠΑ 11% στον χαμηλό συντελεστή 6,5%, οδηγεί σε σημαντικές μειώσεις τις τιμές 12.242 φαρμακευτικών προϊόντων. Οι μειώσεις αυτές έρχονται να προστεθούν σε εκείνες που είχαν προκύψει από τη νέα τιμολογιακή πολιτική του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και η οποία οδήγησε σε µέση μείωση τιμών κατά 30%. Στις περιοχές που ισχύουν μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ τα φάρμακα θα πωλούνται σε λιανικές τιμές μειωμένες κατά 1,41%. Αλλαγές πλέον ισχύουν και στα τιμολόγια της ΔΕΗ, τα οποία θα είναι μειωμένα από 20% έως 30% για 1.200.000 νοικοκυριά, που ανήκουν σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες. Αναλυτικά προβλέπεται: Μείωση από 17% έως 3% της μέσης τιμής ηλεκτρικού ρεύματος για 1.500.000 περίπου μικρομεσαίες εμπορικές και βιοτεχνικές επιχειρήσεις.Μείωση από 20% έως 30% σε 1.200.000 νοικοκυριά (άνεργοι, ΑΜΕΑ, οικογένειες με τρία παιδιά και χαμηλό εισόδημα, χαμηλοσυνταξιούχοι, χαμηλόμισθοι), οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα να ενταχθούν στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο (ΚΟΤ).

Σταθερότητα της μέσης τιμής για 2.500.000 νοικοκυριά με καταναλώσεις από 800- 2000 kWh.

Το αγροτικό τιμολόγιο παραμένει το χαμηλότερο από όλα τα υπάρχοντα τιμολόγια, παρά την αύξηση του 6%. Αύξηση 11%, στην κατηγορία πελατών των 0 - 800 kWh και αντιστοιχεί σε μέση επιβάρυνση 5,5 ευρώ, το τετράμηνο. Ο καινούργιος χρόνος έφερε αυξήσεις και στο φυσικό αέριο για την Αττική, λόγω της ανόδου του ΦΠΑ και των αυξήσεων στις πάγιες χρεώσεις που αποφάσισε η Εταιρία Παροχής Αερίου Αττικής: Για κατανάλωση μέχρι 5 κυβικά μέτρα την ώρα, το πάγιο αυξάνεται σε 5,6 ευρώ το δίμηνο από 5,53 ευρώ (αύξηση 1,26%).

Για κατανάλωση μέχρι 40 κυβικά μέτρα την ώρα, 10,07 ευρώ από 9,95 ευρώ (αύξηση 1,2%).

Για κατανάλωση μέχρι 60 κυβικά μέτρα την ώρα, 17,9 ευρώ από 17,69 ευρώ (αύξηση 1,18%).

Πάνω από 60 κυβικά μέτρα την ώρα, 29,08 ευρώ από 28,74 ευρώ (αύξηση 1,18%).

Στα ποσοστά αυτά προστίθεται και η επιβάρυνση από το ΦΠΑ (από 11 σε 13 %).

Αλλαγές στην τιμολογιακή της πολιτική, ανακοίνωσε και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με στόχο να καταστήσει τα εισιτήρια των κοινών αμαξοστοιχιών ανταγωνιστικά των αντίστοιχων δρομολογίων του ΚΤΕΛ. Ενδεικτικά, αναφέρεται ότι η τιμή στο δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Καλαμπάκα από 8,90 διαμορφώνεται στα 15 ευρώ. Το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα διαμορφωθεί στα 39 ευρώ. Για τα Inter City η τιμή στο δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη από 36,30 ευρώ διαμορφώνεται στα 55,20 ευρώ.

Πάντως στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των παρεχομένων υπηρεσιών, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα εφαρμόσει σύντομα εκπτώσεις της τάξης του 20% στην τριήμερη προπώληση εισιτηρίων καθώς και στην χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Τέλος ακριβότερα θα είναι από τα μεσάνυχτα της Κυριακής 2 Ιανουαρίου, τα διόδια:

Αφιδνών (δίκυκλα 1.40 ευρώ, ΙΧ 2.05 ευρώ, μεσαία φορτηγά 5.20 ευρώ, μεγάλα φορτηγά 7.25 ευρώ),

Θηβών (δίκυκλα 1.70 ευρώ, ΙΧ 2.50 ευρώ, μεσαία φορτηγά 6.25 ευρώ, μεγάλα φορτηγά 8.80 ευρώ),

Τραγάνας (δίκυκλα 1.65 ευρώ, ΙΧ 2.40 ευρώ, μεσαία φορτηγά 6.10 ευρώ, μεγάλα φορτηγά 8.50 ευρώ) και

Αγίας Τριάδας )δίκυκλα 1.10 ευρώ, ΙΧ 1.55 ευρώ, μεσαία φορτηγά 3.95 ευρώ, μεγάλα φορτηγά 5.55 ευρώ).

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τα σημαντικότερα γεγονότα του 2010 για την ελληνική οικονομία

Το 2010 ήταν χρονιά ορόσημο για την ελληνική οικονομία λόγω του δημοσιονομικού "σοκ" που υπέστη η χώρα, καθώς βγήκε εκτός χρηματαγορών, με αποτέλεσμα την προσφυγή στον μηχανισμό στήριξης Ε.Ε και ΔΝΤ. Η λήψη του δανείου των 110 δισ. ευρώ συνοδεύθηκε από το γνωστό "Μνημόνιο".

Το "Καλό κουράγιο" που μας ευχήθηκε ο Ευρωπαίος Επίτροπος Ολι Ρεν στις 2 Μαρτίου, η ανακοίνωση στις 23 Απριλίου του Πρωθυπουργού από το Καστελόριζο για την προσφυγή της Ελλάδας στο μηχανισμό στήριξης από την ΕΕ και το ΔΝΤ, η ανακοίνωση στις 2 Μαΐου από τον υπουργό Οικονομικών των πλέον σκληρών μέτρων της σύγχρονης ελληνικής ιστορίας, μέτρα που υπαγορεύθηκαν από το "Μνημόνιο" και αποτελούν προϋπόθεση για να λάβουμε το δάνειο των 110 δισ. ευρώ, είναι τρεις από τις ημερομηνίες που χαρακτηρίζουν το 2010.

Ιανουάριος

Χωρίς αντιστάσεις βρίσκεται η ελληνική οικονομία τον πρώτο μήνα του έτους 2010 στα κερδοσκοπικά παιχνίδια, γεγονός το οποίο επηρεάζει σημαντικά το κόστος δανεισμού του Δημοσίου και επιβαρύνει τον προϋπολογισμό με ολοένα και αυξανόμενες δαπάνες για τόκους.

"Αργό θάνατο" για την Ελλάδα βλέπει η Moody's, αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα και αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο για νέα υποβάθμιση της ελληνικής οικονομίας, μόλις 20 μέρες μετά την υποβάθμιση στην οποία είχε προχωρήσει στις 22 Δεκεμβρίου 2009!

Ο ξένος τύπος "βλέπει" έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη, διοχετεύοντας σενάρια χρεοκοπίας , συγκρίνοντας την Ελλάδα με την Αργεντινή.

Μπαίνουν στη ζωή των Ελλήνων τα περίφημα spreads. Η πρώτη έντονη αναφορά για τα spreads, ήταν στις 12 Ιανουαρίου όταν μετά την έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα greek statistics, τα ψεύτικα δηλαδή στατιστικά στοιχεία της περιόδου 2005-2008, εκτινάχθηκαν στις 228 μονάδες.

Στις 27 του ίδιου μήνα κατέγραψαν ένα νέο ιστορικό ρεκόρ, έπειτα από δημοσίευμα των "Financial Times", σύμφωνα με το οποίο η Ελλάδα σχεδιάζει την πώληση ομολόγων ύψους 25 δισ. ευρώ στην Κίνα. Το δημοσίευμα, επίσης έφερε την αμερικανική τράπεζα Goldman Sachs να προωθεί την πώληση των ελληνικών ομολόγων στο Πεκίνο. Το υπουργείο Οικονομικών και η τράπεζα Goldman Sachs διέψευσαν κατηγορηματικά ότι υπάρχει οποιαδήποτε άμεση ή έμμεση συμφωνία, αλλά η ζημιά είχε γίνει η διαφορά απόδοσης του ελληνικού 10ετούς ομολόγου με το αντίστοιχο γερμανικό εκτινάχθηκε ως τις 373 μονάδες βάσης.Αποδεκτό έκανε επί της ουσίας το Eurogroup το ελληνικό Πρόγραμμα Σταθερότητας και Ανάπτυξης (ΠΣΑ), ωστόσο, θα θέσει υπό ασφυκτική παρακολούθηση την ελληνική οικονομία. Οι αγρότες κλείνουν τους δρόμους ζητώντας οικονομική βοήθεια.

Φεβρουάριος

Τη στήριξη της Ε.Ε. προς τη Ελλάδα για την επίλυση των δημοσιονομικών της προβλημάτων, ανακοινώνει στις 11/2 ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Χέρμαν βαν Ρομπέϊ, αλλά ξεκαθαρίζει ότι η ελληνική Κυβέρνηση δεν ζήτησε οικονομική βοήθεια. Είχε προηγηθεί συνάντηση του προέδρων της Ε.Ε. Χ. Ρόμπεϊ, της Κομισιόν Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο, της ΕΚΤ Ζαν Κλοντ Τρισέ, του πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου, του Ισπανού πρωθυπουργού Χοσέ Θαπατέρο, του Γάλλου Προέδρου και της Γερμανίδας Καγκελαρίου. Ο Νικολά Σαρκοζί δηλώνει ότι πρόκειται για μία ευρωπαϊκή συμφωνία έκφρασης αλληλεγγύης προς την Ελλάδα, η οποία είναι αρκετή για να αντιμετωπίσει τις κερδοσκοπικές πιέσεις των αγορών. Η Άγκελα Μέρκελ από τη μεριά της υπογραμμίζει: "Η Ελλάδα αποτελεί τμήμα της Ε.Ε. και εμείς δεν πρόκειται να την αφήσουμε μόνη". Η έκφραση αλληλεγγύης όμως δεν ήταν αρκετή να "εξευμενίσει" τις αγορές, με τον οίκο Fitch να προχωρά στην υποβάθμιση της πιστοληπτικής αξιολόγησης των τεσσάρων μεγαλυτέρων ελληνικών τραπεζών.

Μάρτιος

H ατάκα "Καλό Κουράγιο" του Ευρωπαίου Επιτρόπου, Ολι Ρεν, ο οποίος επισκέφθηκε την Αθήνα στις αρχές Μαρτίου, προετοίμαζε την ελληνική κοινωνία για αυτά που θα ακολουθούσαν τους επομένους μήνες του έτους.Ανακοινώνονται επώδυνα μέτρα όπως η κατάργηση των δώρων Χριστουγέννων και Πάσχα για τους εργαζόμενους στο Δημόσιο και στις ΔΕΚΟ καθώς και περικοπή των επιδομάτων των δημοσίων υπαλλήλων κατά 15%.Μείωση αποδοχών 7%-8% κατά μέσο όρο στον στενό και τον ευρύτερο δημόσιο τομέα μέσω της περικοπής των επιδομάτων, του 13ου και του 14ου μισθού, πάγωμα των συντάξων (ή ακόμη και μείωση για τους συνταξιούχους της ΔΕΗ και του ΟΤΕ), αύξηση των συντελεστών ΦΠΑ, επιβολή έκτακτης εισφοράς και καθιέρωση συντελεστή 45% για τα εισοδήματα άνω των 100.000 ευρώ και αύξηση της φορολογίας σε καύσιμα, ηλεκτρικό ρεύμα, τσιγάρα, ποτά και μεγάλα Ι.Χ. ανακοίνωσε η κυβέρνηση. Το πακέτο των μέτρων που έλαβε η Ελλάδα υπό την πίεση της Ε.Ε. και σε μια προσπάθεια να κατευνάσει τις αγορές και να περιορίσει το κόστος δανεισμού του Δημοσίου περιλαμβάνει μέτρα συνολικού ύψους 5,5 δισ. ευρώ τα οποία είναι σχεδόν ισομερώς κατανεμημένα μεταξύ εσόδων και δαπανών.

Aπρίλιος

Ο μήνας Απρίλιος θα μείνει στην Ιστορία, καθώς στις 23/4/2010 από το ακριτικό Καστελόριζο ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου ανακοινώνει την προσφυγή της χώρας στον μηχανισμό διάσωσης Ε.Ε. και ΔΝΤ, παρομοιάζοντας την πορεία που θα ακολουθήσουμε με μία "νέα Οδύσσεια για τον Ελληνισμό". Η Ελλάδα ενεργοποιεί το πακέτο βοήθειας από την ΕΕ ύψους 45 δισ. ευρώ με σκοπό την αντιμετώπιση της οικονομικής κρίσης και προσφεύγει και επισήμως στο ΔΝΤ. Είχαν προηγηθεί πίεση των αγορών προς την Ελλάδα για προσφυγή στο μηχανισμό, καθώς οι διεθνείς επενδυτές είχαν εκτοξεύσει στα ύψη τα spreads καθιστώντας απαγορευτικό τον δανεισμό της ελληνικής οικονομίας από τις αγορές, ενώ το όλο κλίμα επιδείνωσε και η σκληρή στάση της Γερμανίας απέναντι στην παροχή οικονομικής βοήθειας στην Ελλάδα, αλλά κυρίως η διαρκώς εντεινόμενη συζήτηση διεθνώς σχετικά με το ότι η Ελλάδα θα προχωρήσει σε αναδιάρθρωση του χρέους της, εκτοξεύοντας το κόστος δανεισμού του Δημοσίου σε νέα ιστορικά και αρνητικά επίπεδα. Στις 8 Απριλίου τα spreads πέρασαν τις 400 μονάδες.Στις 29 Απριλίου μέσα σε 20 μέρες το spread ξεπερνούσε τις 1.000 μονάδες και το ποτάμι δεν γύριζε πίσω. Ακόμα και σήμερα με εξαίρεση την πρόσκαιρη υποχώρηση του Οκτωβρίου, τα spreads κινούνται στα επίπεδα των 900 μονάδων βάσης (δηλαδή επιτόκιο άνω του 12%) που καθιστά πρακτικά αδύνατη την επιστροφή της Ελλάδας στις αγορές.Η ελληνική οικονομία δέχθηκε ένα ακόμη χτύπημα, τον Απρίλιο. Σε τριπλή υποβάθμιση της πιστοληπτικής ικανότητας της Ελλάδας προχώρησε ο διεθνής οίκος Standard & Poor's, ρίχνοντας την ελληνική οικονομία στην κατηγορία των "σκουπιδιών" (junk). Επίσης, ο οίκος Moody's προειδοποίησε ότι η εξειδίκευση του μηχανισμού στήριξης της Ελλάδας από το ΔΝΤ και την Ευρωπαϊκή Ένωση δεν έχει απομακρύνει την πιθανότητα υποβάθμισης της πιστοληπτικής ικανότητας της χώρας.Ακόμα, τον Απρίλιο ενεργοποιήθηκε και το πακέτο στήριξης για την τόνωση της ρευστότητας των τραπεζών με τα υπόλοιπα 17 δισ. ευρώ από το συνολικό πρόγραμμα των 28 δισ. που είχαν ακόμα διατεθεί.

Μάιος

Κατά τη διάρκεια της Συνόδου Κορυφής δόθηκε η τελική έγκριση στον μηχανισμό στήριξης προς την Ελλάδα η οποία θα λάβει το ποσό των 110 δισ. ευρώ από Ε.Ε και ΔΝΤ τα επόμενα τρία χρόνια και με επιτόκιο 5%, εκ των οποίων τα 80 δισ. δίνονται από την Ε.Ε. και τα υπόλοιπα 30 δις. από το ΔΝΤ.Υπερψηφίσθηκε από τη Βουλή το νομοσχέδιο που ενεργοποιεί το μηχανισμό στήριξης της ελληνικής οικονομίας από την Ε.Ε και το ΔΝΤ Τριετή καταιγίδα μέτρων που ανατρέπουν τα πάντα στις εργασιακές σχέσεις, στο ασφαλιστικό σύστημα, στις αμοιβές των δημοσίων υπαλλήλων και των συνταξιούχων περιλαμβάνει το Μνημόνιο Συνεννόησης, όπως αποκαλείται η συμφωνία για τη στήριξη της Ελλάδας από το ΔΝΤ και την Ευρωζώνη. Μεταξύ άλλων προβλέπεται κατάργηση της 13ης και της 14ης σύνταξης για όσους συνταξιούχους είναι ηλικίας κάτω των 60 ετών ανεξαρτήτως του ύψους της σύνταξης που λαμβάνουν, αύξηση του ορίου απολύσεων και μείωση της αποζημίωσης, τριετές πάγωμα μισθών, μείωση συντάξεων και μετάταξη εκατοντάδων προϊόντων (μεταξύ αυτών και τρόφιμα) από τους χαμηλούς συντελεστές ΦΠΑ στον υψηλότερο. Επίσης, προβλέπεται έκτακτη εισφορά στις επιχειρήσεις όχι για ένα, αλλά για τρία χρόνια.Το μνημόνιο είναι ένας οδικός χάρτης για την έξοδο της ελληνικής οικονομίας, που υπαγορεύτηκε από την "τρόικα" και η πιστή εφαρμογή του από την κυβέρνηση είναι προϋπόθεση για την καταβολή των δόσεων της οικονομικής βοήθειας. Επί της ουσίας, περιγράφει λεπτομερώς όλη την οικονομική πολιτική που πρέπει να ακολουθηθεί από φέτος έως το τέλος του 2012. Η εκταμίευση των 110 δισ. ευρώ του πακέτου στήριξης από το ΔΝΤ και την Ευρωζώνη θα εξαρτάται τόσο από την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων όσο και από την επίτευξη των στόχων. Συνολικά έως το 2014 η Ελλάδα πρέπει να πραγματοποιήσει δημοσιονομική προσαρμογή - μαμούθ, αφού τίθεται ως στόχος η μείωση του ελλείμματος κατά 30 δισ. ευρώΠοσό ύψους 10 δισ. ευρώ για τη διασφάλιση της κεφαλαιακής επάρκειας των εγχώριων τραπεζών μέσω της αγοράς προνομιούχων μετοχών από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας και επιπλέον οικονομική στήριξη για την αντιμετώπιση των δύσκολων συνθηκών ρευστότητας προβλέπει το σχέδιο δράσης για τη στήριξη των τραπεζών που ανακοινώθηκε το Μάιο.

Ιούνιος

"Καυτός" ήταν ο πρώτος μήνας του καλοκαιρού. Ο διεθνής οίκος αξιολόγησης Moody's στις 14 Ιουνίου προχώρησε σε τετραπλή υποβάθμιση της ελληνικής οικονομίας στην κατηγορία "Ba1", τοποθετώντας την ελληνική οικονομία στη λίστα των "σκουπιδιών". Η Moody's είναι ο δεύτερος από τους τρεις μεγάλους οίκους αξιολόγησης, που βαθμολογεί την Ελλάδα με τέτοιο τρόπο (ο προηγούμενος ήταν η Standard&Poor's). Υπήρξαν έντονες αντιδράσεις καθώς η κίνηση της Μoody΄s, η οποία χαρακτηρίσθηκε από την ΤτΕ ως "χτύπημα κάτω από τη μέση", έγινε την ώρα που η ελληνική οικονομία είχε να επιδείξει θετικά αποτελέσματα.Αποτέλεσμα της υποβάθμισης ήταν η ακόμη δυσκολότερη χρηματοδότηση των ελληνικών τραπεζών από την ΕΚΤ, η άνοδος των spreads και των CDS σε επίπεδα ρεκόρ, η υποχώρηση του χρηματιστηρίου, σε επίπεδα προ ΟΝΕ εποχής, ενώ η Ελλάδα βρέθηκε στην πρώτη θέση της λίστας των χωρών με τις μεγαλύτερες πιθανότητες χρεοκοπίας. Επίσης παρουσιάσθηκε το νέο ασφαλιστικό νομοσχέδιο με το οποίο καθορίζεται ως γενικό όριο ηλικίας συνταξιοδότησης το 65ο έτος της ηλικίας. Τέλος τον Ιούνιο είχαμε και το μήνυμα της κυβέρνησης προς τους τραπεζίτες για τη δημιουργία μεγαλύτερων σχημάτων , δια στόματος Πρωθυπουργού και υπουργού οικονομικών.

Ιούλιος

Υπερψηφίστηκε, το νέο ασφαλιστικό νομοσχέδιο. Προβλέπεται μείωση των συντάξεων και αύξηση του ορίου ηλικίας στο δημόσιο. Υπεγράφη η νέα Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, η οποία προβλέπει μηδενικές αυξήσεις για το 2010 και ποσοστιαίες ονομαστικές αυξήσεις 1,5% την 1η Ιουλίου 2011 και 1,7% την 1η Ιουλίου του 2012. Με επιτυχία πέρασαν την ευρωπαϊκή δοκιμασία αντοχής οι ελληνικές τράπεζες. Εξαίρεση αποτέλεσε η Αγροτική Τράπεζα, προκαλώντας την παρέμβαση της κυβέρνησης, η οποία δεσμεύτηκε να ενισχύσει την κεφαλαιακή της βάση. Στο όριο βρέθηκε η Τράπεζα Πειραιώς, ενώ οι υπόλοιπες πέρασαν το τεστ με άνεση. Ξεκινά στη Βουλή η επεξεργασία του νομοσχεδίου για τη ρύθμιση οφειλών των υπερχρεωμένων φυσικών προσώπων.

Αύγουστος

Το μέτωπο των ΔΕΚΟ ετοιμάζεται να ανοίξει η κυβέρνηση και η πρώτη και καθοριστική μάχη θα δοθεί με την απόπειρα αλλαγής των γενικών κανονισμών προσωπικού, μέσω των οποίων διασφαλίζονται υπέρογκες απολαβές και εργασιακό καθεστώς που τροφοδοτούν τα ελλείμματα και τα χρέη τους. Σωσίβιο για τη συνέχιση της χρηματοδότησης των ελληνικών επιχειρήσεων και νοικοκυριών αποτελεί η γενναία ένεση των 25 δισ. ευρώ που ανακοίνωσε η κυβέρνηση με τη μορφή νέων εγγυήσεων προς τις τράπεζες, εξέλιξη αναπόφευκτη μετά τη διακοπή κάθε μορφής χρηματοδότησης για το τραπεζικό σύστημα από τις αγορές και τη φυγή καταθέσεων 23 δισ. ευρώ από τον περασμένο Αύγουστο. Κλειστή παραμένει η διατραπεζική αγορά για τις ελληνικές τράπεζες, λόγω της καχυποψίας με την οποία εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν την Ελλάδα οι επενδυτές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η μόνη, ουσιαστικά, πηγή άντλησης ρευστότητας για το εγχώριο τραπεζικό σύστημα να είναι η ΕΚΤ. Τον Ιούλιο, τα ελληνικά πιστωτικά ιδρύματα δανείστηκαν επιπλέον 2,4 δισ. ευρώ με ενέχυρο τίτλους, ανεβάζοντας τη συνολική ρευστότητα που έχουν αντλήσει από την ΕΚΤ στα 96,2 δισ. ευρώ.Την ίδια ώρα δημοσίευμα του πρακτορείου Bloomberg ανέφερε ότι οι επενδυτές θεωρούν ασφαλέστερο το χρέος της Αργεντινής έναντι του ελληνικού. Ανακοινώνονται τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου των εισηγμένων εταιρειών, τα οποία είναι τα χειρότερα των τελευταίων δέκα ετών.

Σεπτέμβριος

Ο μήνας χαρακτηρίζεται από τις έντονες αντιδράσεις και τις απεργίες των ιδιοκτητών των φορτηγών δημοσίας χρήσεως, που προκαλούν ασφυξία στην αγορά, με αφορμή την απελευθέρωση του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών, που αποτελεί την πρώτη προσπάθεια για να ανοίξουν τα κλειστά επαγγέλματα..Το "πράσινο φως" για τη δεύτερη δόση του δανείου από την τρόικα προς την Ελλάδα, μετά τη θετική γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, δίνεται από τους υπουργούς Οικονομικών της ΕυρωζώνηςΣτα ύψη εκτινάχθηκαν τα spreads των ελληνικών ομολόγων μετά τις δηλώσεις του επικεφαλής της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας ο οποίος αμφισβήτησε το ύψος του ελληνικού χρέους.Τη βούλησή τους να συνεχιστεί η στήριξη της Ελλάδας, σε περίπτωση που δεν μπορέσει να χρηματοδοτηθεί μόνη της μετά τη λήξη του τριετούς οικονομικού προγράμματος, εκδήλωσαν οι εκπρόσωποι της τρόικας.Πρόγραμμα για τη συγκράτηση των απολύσεων και τη στήριξη 300.000 έως 500.000 θέσεων εργασίας για χρονικό διάστημα τουλάχιστον ενός έτους προωθεί ο ΟΑΕΔ.

Οκτώβριος

Το νομοσχέδιο με τις σαρωτικές αλλαγές στον ΟΣΕ, νομοσχέδιο που χαρακτηρίστηκε "πιλότος" και για τις αλλαγές και σε άλλες ΔΕΚΟ, παρουσίασε ο αρμόδιος υπουργός Δημήτρης Ρέππας, ώστε να κλείσει η μαύρη τρύπα, που ξεπερνά τα 10 δισ. ευρώ. Έντονες οι αντιδράσεις των εργαζομένων, που εξαγγέλλουν κινητοποιήσεις. Το συσσωρευμένο έλλειμμα του Οργανισμού έχει φτάσει πάνω από τα 10 δισ. ευρώ, ενώ είναι χαρακτηριστικό ότι οι ετήσιες ζημιές του ομίλου ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ φτάνουν το 1,2 δισ. Στο σχέδιο εξυγίανσης προβλέπεται μείωση του προσωπικού κατά 2.350 υπαλλήλους, από σύνολο 6.300, ενώ προβλέπεται "ψαλίδι" στις επιπλέον αμοιβές, όπως υπερωρίες και εκτός έδρας , αλλαγή στις εργασιακές σχέσεις, με αντικατάσταση του γενικού κανονισμού προσωπικού, είσοδο ιδιωτών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ.α

Νοέμβριος

Την Ελλάδα επισκέπτονται στις 15 Νοεμβρίου εκπρόσωποι της τρόικα και για μια εβδομάδα, πραγματοποιούν σειρά συναντήσεων με εκπροσώπους της κυβέρνησης, επισκέπτονται υπουργεία, και ενημερώνονται για την πορεία των αλλαγών που συντελούνται. Τελικά οι εκπρόσωποι της τρόικας τόνισαν ότι το πρόγραμμα δημοσιονομικής εξυγίανσης εξελίσσεται καλά σε γενικές γραμμές. Όλα τα ποσοτικά κριτήρια που είχαν τεθεί για το τέλος Σεπτεμβρίου πληρούνται, ωστόσο επεσήμαναν ότι χρειάζονται και άλλες διαρθρωτικές αλλαγές στην Υγεία και στις ΔΕΚΟ ,καθώς και στον τομέα της είσπραξης των φορολογικών εσόδων. Ειδικά για τους τομείς των ΔΕΚΟ και της Υγείας δηλώνουν κατηγορηματικά ότι θα περιμένουν τις συγκεκριμένες προτάσεις της Κυβέρνησης.

Δεκέμβριος

Με 156 ψήφους υπέρ και 130 κατά, ψηφίζεται στις 14 Δεκέμβρη στη Βουλή, το πολυνομοσχέδιο, το οποίο μεταξύ άλλων προβλέπει αλλαγές στις εργασιακές σχέσεις και μείωση των μισθών στις ΔΕΚΟ.Νέα δεδομένα στην αγορά εργασίας, με περικοπές μισθών χωρίς να αποφεύγονται οι απολύσεις με μικρότερες αποζημιώσεις, φέρνουν οι ρυθμίσεις για την υπερίσχυση των ειδικών εργασιακών συμβάσεων έναντι των κλαδικών.Σκληρές είναι οι ρυθμίσεις για όσους μπαίνουν στην αγορά εργασίας. Εκτός από τον ιδιωτικό τομέα, σαρωτικές και με διαδικασίες εξπρές είναι και οι αλλαγές σε περισσότερες από 100 επιχειρήσεις στον ευρύτερο δημόσιο τομέα -ζημιογόνες οι περισσότερες- που καλούνται να μειώσουν οριζόντια τις αποδοχές των εργαζομένων, έως 25%.

Με τις 156 ψήφους των βουλευτών του ΠΑΣΟΚ πέρασε από την Ολομέλεια της Βουλής ο προϋπολογισμός του 2011, ο πιο κρίσιμος μετά τη μεταπολίτευση. Δόθηκε το "πράσινο φως" από την τρόικα για την εκταμίευση της τρίτης δόσης των 9 δισ.

ΑΠΕ-ΜΠΕ