ΕΜΥ : Έκτακτο δελτίο επιδείνωσης καιρού

Σημαντική μεταβολή θα παρουσιάσει ο καιρός από τη νύχτα του Σαββάτου προς την Κυριακή. Σύμφωνα με έκτακτο δελτίο της ΕΜΥ η μεταβολή θα ξεκινήσει από τα βόρεια και θα έχει τα εξής χαρακτηριστικά :

α) τη σημαντική ενίσχυση των ανέμων στο Αιγαίο που από το απόγευμα της Κυριακής (16-01-2011) θα φτάσουν τα 9 και πιθανώς τη νύχτα στα νότια τοπικά τα 10 μποφόρ.

Τη Δευτέρα (17-01-2011) οι πολύ θυελλώδεις άνεμοι (9 μποφόρ) θα περιοριστούν σταδιακά στα νότια πελάγη.

β) τις ισχυρές βροχές και καταιγίδες κατά τη διάρκεια της Κυριακής(16-01-2011) στο Αιγαίο και κυρίως στα νησιά του βορείου και ανατολικού Αιγαίου την Εύβοια, την Κρήτη και τα Δωδεκάνησα.

Το απόγευμα στα βόρεια τμήματα τα φαινόμενα θα ασθενήσουν.

γ) τη σημαντική πτώση της θερμοκρασίας στην ανατολική χώρα.

Θεσσαλονίκη : Έκτακτο δελτίο επικίνδυνων καιρικών φαινομένων εξέδωσε και το Κεντρικό Λιμεναρχείο

Έκτακτο δελτίο ενημέρωσης για επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα εξέδωσε και το Κεντρικό Λιμεναρχείο Θεσσαλονίκης, έπειτα από σχετική επικοινωνία με την ΕΜΥ Μακεδονίας.

Όπως σημειώνεται, ισχυροί βορειοδυτικοί άνεμοι εντάσεως 7-8 μποφόρ συνοδευόμενοι από πιθανή καταιγίδα αναμένεται να πλήξουν την ευρύτερη περιοχή του Θερμαϊκού κόλπου από απόψε τα μεσάνυχτα. Τα φαινόμενα θα διατηρηθούν ως τις απογευματινές ώρες της Κυριακής.

Οταν ο Πάγκαλος γνώρισε για πρώτη φορά τους «κοπρίτες»

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΗΛΊΑΣ ΚΑΝΈΛΛΗΣ

Προφανώς, ένα βιβλίο αναµνήσεων δεν είναι τεκµήριο οριστικής ιστορίας. Ως πηγή, όµως, που περιγράφει περιπέτειες από την πολιτική του διαδροµή, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης έχει καταφέρει να γράψει ένα πολύ «παγκαλικό», ευχάριστο ανάγνωσµα, στο οποίο πρωταγωνιστούν έλληνες και ευρωπαίοι πολιτικοί ηγέτες, συνεπείς δηµόσιοι υπάλληλοι και «κοπρίτες» και, βεβαίως, ο ιδρυτής του ΠΑΣΟΚ. Παρακάτω, παρουσιάζονται δύοεπεισόδια από τη σχέση Πάγκαλου - Ανδρέα Παπανδρέου. Το πρώτο αφορά το πρώτο διάστηµα της γνωριµίας τους.

Το δεύτερο είναι ένα επεισόδιο στο Λονδίνο – πριν από µια συνάντηση µε τη Θάτσερ, την οποία ο Ανδρέας, που την αντιπαθούσε σφόδρα, είχε στήσει στο ραντεβού. Τα πώς και τα γιατί, παρακάτω...

Τότε που ο Ανδρέας «έστηνε» τη Θάτσερ και έκανε «τράκες» στον νυν αντιπρόεδρο της κυβέρνησης

Ο Ανδρέας που δεν θυµόταν τα δυσάρεστα

Είχα σοβαρές επιφυλάξεις για τον Ανδρέα Παπανδρέου. Οταν ήµουν φοιτητής, είχα διαβάσει γραφτά του, που µε είχαν εντυπωσιάσει. Τονείχα συναντήσει δύο φορές στο Παρίσι ωςεκπρόσωπος του ΠΑΜ (Πατριωτικού Μετώπου)...

Θυµάµαι ότι και τις δύοφορές που συναντηθήκαµε έψαξε να βρει τοπορτοφόλι του και διαπίστωσε ότι δεν είχελεφτά µαζί του. Ετσι επλήρωσα εγώ και τις δύοφορές. Χρόνια µετά, όταντον συνόδευσα σε µια επίσκεψη στο Λονδίνο, βγήκαµε να περπατήσουµε σε µια απότις σπάνιες λιακάδες αυτής της πόλης και είδαµεέναν πλανόδιο πωλητή ο οποίος πουλούσε κάτι ντόνατς που µας φάνηκαν εξαιρετικά ορεκτικά. Εβαλε πάλι το χέρι τουστην τσέπη και είπε: «Τέλος πάντων, σου έχω γίνει συστηµατικός τρακαδόρος. Θυµάσαι στο Παρίσι που πλήρωσε δύο φορές τους καφέδες;».Εµεινα άναυδος. Τον ρώτησα: «Μα, κύριε Πρόεδρε, είχε τόση σηµασία ή θυµάστε ταπάντα;». Μου είχε απαντήσει: «∆υστυχώς θυµάµαι τα πάντα εκτός από µερικά που µου είναι δυσάρεστα. Τότε τα απωθώ µε όλη τη δύναµή µου κάπου, υποσυνείδητο ή αλλού δεν ξέρω, και τα ξεχνάω».

Μάργκαρετ ή Δήµητρα;

Αφού φθάσαµε στοΛονδίνο και εγκαταστα θήκαµεστοπολυτελέστατο Grosvenor Palace, ειδοποιηθήκαµε ότι το πρωί της πρώτηςηµέρας της συνάντησης κορυφής η Thatcherείχε καλέσει τον Παπανδρέου µόνο του σε tete-a-tete breakfast στο σπίτι του πρωθυπουργού τηςΑγγλίας – το περίφηµο 10Downing Street – στις8 η ώρα.

Το ίδιο πρωί ξύπνησα αρκετά νωρίς, πριν τις 6.30. Εκανα ένα ντους, ετοιµάστηκα και έσπευσα να κατέβω στην είσοδο για να περιµένω τον Παπανδρέου,διότι φοβόµουν ότι θα είχε ξεχάσεινα πάρει µαζί τουτον µικρό φάκελο µε τις σηµειώσεις που του είχα ετοιµάσει, όπως συνήθως έκανε.Εγκαταστάθηκα στην πόρτα κατά τις 7. Τα λεπτά περνούσαν και κατά τις 7.30 οΑγγλος συνοδός ήρθε και µου είπε ότιθα έπρεπε να φύγουµε, αν δεν θέλαµε να καθυστερήσει ο κύριος Παπανδρέου στο ραντεβού δεδοµένου ότι στην Αγγλία αυτοί δεν χρησιµοποιούν σειρήνες και τροχαία για να περάσουν τα επίσηµα αυτοκίνητα καιη κυκλοφορία ήταν αυτή την ώρα αρκετά βεβαρηµένη. (...) Πήγα πράγµατι στο διαµέρισµα του Παπανδρέου και παρακάλεσα τον φρουρό, που ήξερα ότι είχε πάντα ένα κλειδί για να µπει µέσα αν χρειαστεί, να µουανοίξει, γιατί έπρεπε να ξυπνήσω τον Πρόεδρο. (...) Αφού του έκανα σαφείς τις ευθύνες του, αναγκάστηκε να µου πει µεµπερδεµένο ύφος ότι ο Παπανδρέου δεν ήταν µέσα στο δωµάτιό του. Στις πιεστικές µου ερωτήσεις πού είναι ο πρωθυπουργός, τελικά µου είπε µε τα µάτια στραµµένα στο πάτωµα ότι µόνο ο κύριος Μαχαιρίτσας γνωρίζει και µου έδειξε το δωµάτιό του. Πήγα αµέσως εκεί και χτύπησα την πόρτα. Λίγο µετά µου άνοιξε ο Μαχαιρίτσας, ο οποίος µε τη συνηθισµένη αµεριµνησία του εµφανίστηκε στην πόρτα γυµνός και αγουροξυπνηµένος.(...) Φόρεσε πρόχειρα πρόχειρα ένα παντελόνι, ένα πουκάµισο και δύο παπούτσια στα γυµνά του πόδια και πήγαµε στο ασανσέρ, όπου πάτησε το κουµπί του τρίτουπατώµατος. Οταν άνοιξε η πόρτα στον τρίτο όροφο του ξενοδοχείου, είδαµε µπροστά µας τον Παπανδρέου φρεσκοξυρισµένο, ντυµένοκαι χαµογελαστό µε ύφος µεγάλης ευεξίας. «Κύριε Πρόεδρε» του είπα, «έχετε αργήσει τροµερά, η Θάτσερ θα σας περιµένει τουλάχιστον είκοσι λεπτά». «∆εν βαριέσαι», µου απάντησε µε εκείνο το αµέριµνο και ατάραχο ύφος του «εγώ την περίµενα έξιµήνες, ας περιµένει κι αυτή ένα τέταρτο».

Αφού αποχώρησε ο Παπανδρέου, ρώτησα τον Μαχαιρίτσα τι είναι στο τρίτο πάτωµα που µπορούσε να επισκέπτεται ο πρόεδρος τόσο νωρίς το πρωί. Ο Μαχαιρίτσας µε κοίταξε µε ένα περιπαικτικό ύφοςκαι µου είπε: «Μα καλά, είσαι τελείως αφελής, δεν καταλαβαίνεις ότι πέρασε τη νύχτααλλού κι όχι στο δωµάτιό του;». «Πού δηλαδή», συνέχισα εγώ, που δεν έπαιρνα χαµπάρι. (...). Τότε ο Μαχαιρίτσας αναγκάστηκε να µου πει ότι στο τρίτο πάτωµα έµενετο πλήρωµα της Ολυµπιακής Αεροπορίας. Ετσι έγινα µάρτυρας για πρώτη φορά µιας εξωσυζυγικής περιπέτειας του Πρωθυπουργού µε τη γνωστή σε µένα αεροσυνοδό της Ο.Α.,κυρία ∆ήµητρα Λιάνη.

Οταν ο Σιράκ έβρισε τη Σιδηρά Κυρία

Η Θάτσερ έφτανε συχνά τους συνοµιλητές της στα άκρα. (...) Μια περίπτωση πουείχε καταφέρει να εξαγριώσει τους συνοµιλητ έςτηςήτανστην Κοπεγχάγη (4-5/12/1987).

Τότε οι ∆ανοί, ίσωςγια να τα διαφηµίσουν, µας είχαν δώσει κάτι µεγάλα ακουστικά Bang & Olufsen από αυτά που συνήθως χρησιµοποιεί κάποιος για ναακούει κλασική µουσική, όπουτο αυτί έµπαινε ολόκληρο µέσα. Ετσι όµως έχανες την αίσθηση του περιβάλλοντοςκαι κυρίως έχανες κάθε δυνατότητα να εκτιµήσεις πόσο δυνατή ήταν η φωνή σου.

Σε κάποια στιγµή ακούσαµε όλοι έκπληκτοι τον Σιράκ να λέει στον παρακαθήµενό του Μιτεράν: «Α, δεν το αντέχω πια. Μου ‘χει σπάσει τα α... τούτη εδώ». Ο τρόµος µας έγινε ακόµα µεγαλύτερος όταν είδαµε τη Θάτσερ να ζητάει εκνευρισµένη τον λόγο. Το γέλιο πάγωσε στα πρόσωπα όλων όσοι είχαν προλάβει να µειδιάσουν. Τελικά όµως η Θάτσερ, που δεν ήξερε λέξη γαλλικά, δεν είχε µάθει εκείνη τηστιγµή τι είχε πει ο Σιράκ, διότι η µεταφράστρια προς τα αγγλικά αιρόµενη στο ύφος των περιστάσεων δεν µετέφρασε τη φράση του Σιράκ. Ετσι όταν πήρε τον λόγο, είπε µε εκνευρισµένο ύφος: «Βλέπω τι κάνουνε, προτείνω να πάµε για φαγητό και να συζητήσουµε ξανά το απόγευµα».

Την εποµένη βέβαια οι «Financial Times»εδηµοσίευαν ολόκληρη την ιστορία.

Οι «κοπρίτες» και «το υπέροχο αδιέξοδο»

Είχα από τον καιρό που ήµουν φοιτητής την απορία,όπως φαντάζοµαι και εκατοντάδες χιλιάδες άλλοιΑθηναίοι, γιατί το υπουργείο [Εµπορίουστην Κάνιγγος, όπου ο Πάγκαλος το 1982 υπηρέτησε για πρώτη φορά ως υφυπουργός] είχε τρία τελευταία πατώµατα τα οποία είχαν χτιστεί µε τούβλα και παραµένανε έτσι συνολικά για 17 χρόνια.

Ερώτησα ποιος ασχολείτο µε αυτό το θέµα και µου είπαν ότι το υπουργείο έχει µια τεχνική υπηρεσία µε έναν µηχανικό, έναν αρχιτέκτονα και τρεις διοικητικούς υπαλλήλους οι οποίοι ασχολούνταν µε την αποπεράτωση του κτιρίου.

Πήγα εκεί αντί να τους φωνάξω στο γραφείο µου και βρήκα µόνο µία υπάλληλο η οποία µιλούσε στο τηλέφωνο µε µια φίλη της. Αφού περίµενα δύο ή τρία λεπτά, προσπάθησα να της πω ότι πρέπει να ασχοληθεί µαζί µου και να συνεχίσει το τηλεφώνηµά της αργότερα. Μου απάντησε µε πολύ άγριο ύφος, δεν ήµουν γνωστός βέβαια τότε, «δεν βλέπετε ότι µιλώ στο τηλέφωνο;». Αναγκάστηκα βέβαια να της κλείσω το τηλέφωνο, να της πω διάφορα τα οποία θα τα θυµάται, φαντάζοµαι, σε όλη την υπόλοιπη ζωή της και τελικά έµαθα ότι οι άλλοι δύο υπάλληλοι, ο µηχανικός και ο αρχιτέκτων, δεν είχαν έρθει. Με λίγη περισσότερο πίεση έµαθα από την κλαίουσα πλέον σπαρακτικά ατυχέστατη «παρούσα» ότι δεν έρχονταν παρά σπανίως στο γραφείο, ενώ εµισθοδοτούντο τακτικά ως υπάλληλοι του υπουργείου.

Τους εκάλεσα στο γραφείο, όπου προσήλθαν έντροµοι ταχύτατα, και µου είπαν ότι το γιαπί δεν προχωράει γιατί είχε υπάρξει µια διένεξη µε τον τότε εργολάβο προ 17 ετών και αυτός είχε αφήσει τα εργαλεία του – λέει – µέσα ώστε κανείς νέος εργολάβος να µη θέλει να µπει αλλά ούτε ο ίδιος ξαναέµπαινε για κάποιον λόγο τον οποίο δεν είχα καταλάβει. Είναι προφανές ότι οι κοπρίτες αυτοί είχαν δηµιουργήσει ένα υπέροχο γραφειοκρατικό αδιέξοδο το οποίον τους επέτρεπε να ασχολούνται µε ένα γιαπί που επί 17 χρόνια ήταν νεκρό. Κάλεσα στο γραφείο µου τον εργολάβο, ο οποίος ετοιµαζόταν να αποσυρθεί από την ενεργό δράση. Και ο άνθρωπος µου είπε ότι αυτός δεν έχει καµία διάθεση να αντιδικήσει µε το ∆ηµόσιο, απλώς του χρωστάγανε ένα µικρό ποσό το οποίο για κάποιον λόγο δεν του το δίνανε.

Κατέβαλα το ποσόν, απεσύρθησαν τα εργαλεία, έγινε διαγωνισµός και περατώθηκε µέσα σε ελάχιστους µήνες το γιαπί αυτό των τριών τελευταίων ορόφων του κτιρίου, τους οποίους σήµερα βεβαίως το υπουργείο χρησιµοποιεί.

Αδειαζαν τον µπουφέ από φαγητά και... ασηµικά

Την τελευταία ηµέρα οι εργασίες έληγαν τοµεσηµέρι.[Τον ∆εκέµβριο του 1988 στηΣυνάντηση Κορυφήςτων Ευρωπαίων ηγετών στη Ρόδο]. Είχαµε προβλέψει λοιπόν ως αποχαιρετιστήριο έναν πλούσιο µπουφέ καθαρά ελληνικών σπεσιαλιτέ.Με µεγάλη όµωςλύπη είδαµε ότι τα αεροπλάνα έφευγαν το ένα µετά το άλλοκαι τελικά δενέµεναν για να συµµεριστούν µαζί µας το αποχαιρετιστήριο γεύµα,παρά µόνο οιαντιπροσωπείες του Βελγίου, της Ιρλανδίας και του Λουξεµβούργου. Μεγάλες ποσότητες φαγητών θα έµεναν άθικτες και αυτό κινητοποίησε τα φιλολαϊκά µου αισθήµατα και το απαράδεκτο να πετάς τροφή. Είπα λοιπόν της Βαβαλέα να πει στους αστυνοµικούς της Ασφάλειας που µε πολιτικά κυκλοφορούσανµέσα στο κτίριο να έρθουν στον µπουφέ και να φάνε τα φαγητά που ήταν εκεί σερβιρισµένα. Οπερ και έγινε.

∆υστυχώς µετά από µιάµιση ώρα περίπου εισέβαλε στο γραφείοµου έντροµος ο υπεύθυνος για την τροφοδοσία και µου είπε ότι οι αστυνοµικοί αφούφάνε συναποκοµίζουν τα ωςεπί το πλείστον ασηµένια σκεύη καιαποχωρούν. Κατέβηκα αµέσως στην κεντρικήείσοδο του Καστέλλου και ότανείδα να φθάνει µια οµάδα αστυνοµικών, τους ρώτησα αν έρχονται από την τραπεζαρία. Μου είπανε ναι και τότε τους ζήτησα να αδειάσουν αµέσως τις τσέπες τους.

Κατακόκκινοι αναγκάστηκαν να συµµορφωθού ν καιαπό τις τσέπες τους έπεσαν αναπτήρες, αλατιέρες, τασάκια, µαχαίρια, πιρούνια και κουτάλια. Μετά έναν σύντοµο σχολιασµό τον οποίο µπορείτε ναφανταστείτεκαι δενθέλω να επαναλάβω, όταν τους ρώτησα πώς διανοήθηκαν να το κάνουν αυτό το πράγµα, µου απάντησαν ότι θεωρούσαν ότι τα µαχαιροπίρουναήταν τουκράτους και ότιείχαν σκεφτεί ναπάρουν κάτι ως souvenir.

Ετσι µε γέλια και µε κλάµατα, µε εξάρσεις και απογοητεύσεις έληξε αυτή η µεγάλη στιγµή της ελληνικής πορείας µέσα στην Ενωµένη Ευρώπη.

Ο αδύναµος υπουργός απέναντι στις πανίσχυρες (και χλιδάτες) ΔΕΚΟ

Το υπουργείο Μεταφορών είχε µια ιδιορρυθµία που ίσως υπάρχει και σε άλλα υπουργεία, αλλά εδώ ήταν πραγµατικά αδύνατο να µην την προσέξεις. Ενας υπουργός χωρίς εξουσίες, περιορισµένος µέσα σε ένα άθλιο κτίριο κι ένα γραφείο ολίγων τετραγωνικών µέτρων γεµάτων ντουλάπια µε αρχεία, µε υπαλλήλους πολύ χαµηλού επιπέδου, έπρεπε να ελέγχει – υποτίθεται – τους κολοσσούς που αποτελούσαν ο ΟΤΕ, ο ΟΣΕ, η Ο.Α. µε διοικήσεις που εισέπρατταν άπειρα χρήµατα, προσλάµβαναν εκατοντάδες συµβούλους και είχαν πολυτελή γραφεία που περιελάµβαναν µέσα τελευταίας τεχνολογίας. Θυµάµαι όταν επισκέφτηκα στα γραφεία του τον τότε πρόεδρο του ΟΣΕ, Γιώργο Πέτσο, είχα µείνει κατάπληκτος από τη µεγαλειώδη επίπλωση του ατέλειωτου σε έκταση γραφείου του, καθώς και από το γεγονός ότι περιελάµβανε κι ένα µικρό διαµέρισµα, δηλαδή χώρο για να κοιµάται ο πρόεδρος και να κάνει τα ντους του. Θα µου πείτε τι σηµασία έχουν όλα αυτά. Νοµίζω ότι µέχρις ενός βαθµού καθορίζουν και την αλαζονεία όσων τοποθετούνται επικεφαλής τέτοιων οργανισµών. Πώς µετά να τους ελέγξει και να τους πειθαρχήσει ο ατυχής υπουργός Μεταφορών;

"ΤΑ ΝΕΑ"

Μετάδοση LIVE της Συνέλευσης των Διοδίων στη Λαμία

"Σήμερα Σάββατο 15/1 στις 6 το απόγευμα-Απόλυτη Διαφάνεια των δημοκρατικών διαδικασιών στην Πανφθιωτική Συνέλευση των Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων.Ελεύθερη αναμετάδοση απο μπλοκς και σάιτς.Συντονιστείτε και παρακολουθείστε ΖΩΝΤΑΝΑ τις αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες που γιγάντωσαν το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ σε όλη τη χώρα."

STOPCARTEL TV

http://www.stopcartel.org/

Ζητούν αποζημιώσεις για τα... διόδια της Νυμφόπετρας

Την αντίδραση των ιδιοκτητών προκαλεί η σημαντική καθυστέρηση στην καταβολή των αποζημιώσεων για εκτάσεις που δεσμεύτηκαν, ώστε να κατασκευαστεί η Εγνατία οδός σε τμήμα της Νυμφόπετρας Θεσσαλονίκης.

Ρεπορταζ του Φώτη Κουτσαμπάρη στην «Μακεδονια»

Οι ακτήμονες δηλώνουν αποφασισμένοι να μπλοκάρουν τις εργασίες για την κατασκευή σταθμού διοδίων στην περιοχή τους, οι οποίες αναμένεται να αρχίσουν τους επόμενους μήνες, αν δεν πάρουν τα χρήματα τους.Η διαμάχη αφορά έκταση 73 στρεμμάτων που ανήκουν σε ιδιώτες ιδιοκτήτες, ενώ άλλα 92 στρέμματα στην αγροτική περιοχή της Νυμφόπετρας παραχώρησε ο πρώην καποδιστριακός δήμος Εγνατίας. Η έκταση αυτή δεν περιλαμβανόταν στην αρχική χάραξη του αυτοκινητόδρομου, για την οποία είχαν εγκριθεί οι αποζημιώσεις και είχαν κατατεθεί από το 1999. Η αρχική χάραξη όμως περνούσε μέσα από το κτηνοτροφικό πάρκο της Νυμφόπετρας και η Εγνατία Οδός ΑΕ αποφάσισε, στα μέσα του 2004, να ξαναχαράξει τον άξονα 150 μέτρα ψηλότερα, ώστε να μη θιγεί το πάρκο και να μη διακοπεί η δραστηριότητα των κτηνοτροφικών μονάδων, που είναι σημαντική για την οικονομία της περιοχής.Η νέα χάραξη έθιξε τις επίμαχες εκτάσεις, που δεν είχαν απαλλοτριωθεί. Για να προχωρήσει το έργο, η Εγνατία Οδός ΑΕ πρότεινε να πληρώνει ενοίκιο στους ιδιοκτήτες για αυτές τις εκτάσεις μέχρι να εγκριθούν οι κτηματολογικοί πίνακες απαλλοτριώσεων και ολοκληρωθούν οι διαδικασίες για την αποζημίωσή τους. Οι ιδιοκτήτες συμφώνησαν στη λύση αυτή, με ενοίκιο 176 ευρώ το στρέμμα ανά έτος, δηλαδή συνολικά 12.848 ευρώ, και επιπλέον αποζημίωση για τις παραγωγές που καλλιεργούσαν. Το πρώτο μισθωτήριο ήταν διετές και το κόστος ενοικίασης των εκτάσεων με τις αποζημιώσεις έφθασε τα 30.000 ευρώ για δύο χρόνια. Σημειώνεται ότι οι δικαιούχοι ξεπερνούν τα 120 άτομα, καθώς τα κτήματα είναι κληροδοτήματα που ανήκουν πια σε μεγάλες οικογένειες και είναι μικρά τα ποσά που εισπράττουν από το ενοίκιο.

Η μίσθωση ανανεωνόταν ανά διετία, ακόμη και μετά την παράδοση του αυτοκινητόδρομου, τον Σεπτέμβριο του 2007. Οι ακτήμονες εισέπρατταν κανονικά τα ενοίκια μέχρι το τέλος του 2008, και τώρα αναμένουν τα χρήματα της περιόδου 2009-2010. Μόλις έμαθαν ότι σύντομα θα αρχίσουν οι εργασίες για την κατασκευή του σταθμού διοδίων στη Νυμφόπετρα, μερίδα των ιδιοκτητών αποφάσισε να ασκήσει πίεση, ώστε να αποζημιωθούν, απειλώντας ότι θα εμποδίσουν τις εργασίες.

Στέλεχος της Εγνατίας Οδού ΑΕ ανέφερε στη “Μ” ότι αρμόδια για το ζήτημα των απαλλοτριώσεων είναι η Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου, ωστόσο η εταιρεία θα κάνει ενέργειες, ώστε το ζήτημα να προωθηθεί. Η καθυστέρηση στην καταβολή των αποζημιώσεων οφείλεται κυρίως στις γραφειοκρατικές διαδικασίες του δημοσίου. Για τις 5 Απριλίου, πάντως, είναι ορισμένο το δικαστήριο που θα ορίσει την τιμή μονάδος για την απαλλοτρίωση.

Ταρακουνηθήκαν οι κάτοικοι της Νυμφόπετρας.

Αισθητή έγινε στους κατοίκους της Νυμφόπετρας η σεισμική δόνηση που σημειώθηκε στις 9.25 χθες το Βράδυ στην περιοχή της Λίμνης Βόλβης. Όπως δήλωσε στα «Εμβόλιμα Νέα» η κάτοικος της Νυμφόπετρας κ. Μαρία Αρσένογλου η δόνηση συνοδεύονταν από υπόκωφη βουή και ήταν έντονη. «Ανησυχήσαμε, φοβηθήκαμε μην έχουμε τα γεγονότα με τους σεισμούς του 1978» μας είπε η κ. Αρσένογλου. Σύμφωνα με το Εργαστήριο Γεωφυσικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου, ο σεισμός ήταν επιφανειακός και το επίκεντρό του εντοπίζεται 36χλμ. ανατολικά-βορειοανατολικά της Θεσσαλονίκης, 10χλμ. νότια του Σοχού και 310χλμ. βόρεια της Αθήνας.
Οι σεισμολόγοι, που παρακολουθούν το φαινόμενο, κάνουν λόγο για μεμονωμένο συμβάν, το οποίο δεν εμπνέει ανησυχία.

Σεισμός βορειοανατολικά της Θεσσαλονίκης

Σεισμική δόνηση μεγέθους 3,4 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ σημειώθηκε, απόψε στις 9:25, στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης.Σύμφωνα με το Εργαστήριο Γεωφυσικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου, ο σεισμός ήταν επιφανειακός και το επίκεντρό του εντοπίζεται 36χλμ. ανατολικά-βορειοανατολικά της Θεσσαλονίκης, 10χλμ. νότια του Σοχού και 310χλμ. βόρεια της Αθήνας.

Οι σεισμολόγοι, που παρακολουθούν το φαινόμενο, κάνουν λόγο για μεμονωμένο συμβάν, το οποίο δεν εμπνέει ανησυχία.

Πρωτοσέλιδα εφημερίδων της Θεσσαλονίκης

 

Οι κινητοποιήσεις κατά των διοδίων συνεχίζονται

Παρά τη προσπάθεια τρομοκράτησης του κινήματός μας από το κράτος και τις εταιρείες διοδίων, μετά τις 9 Γενάρη τίποτα δεν είναι ίδιο, όταν χιλιάδες πολίτες σήκωσαν τις μπάρες και αψήφησαν την τρομοκρατία.

Παρά τη προσπάθεια πολιτικής χειραγώγησης από κινήσεις που ελέγχονται από κομματικά γραφεία αλλά και οργανώσεις που σπεύδουν να ανοίξουν τις μπάρες διοδίων, το κίνημά μας παραμένει ένα κίνημα των από κάτω για τους από κάτω, με συνελευσιακές και ανοικτές διαδικασίες, δραστήριο, ενεργό και γεμάτο από τη ζωντάνια των λαϊκών μαζών που αρνούνται να πληρώσουν τη κρίση του συστήματος και που σπρώχνουν καθημερινά όλες τις μπάρες που φράζουν τη ζωή.

Δεκατέσσερεις μήνες στους δρόμους είναι μόνο η αρχή.

Οργανωνόμαστε.

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ & ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

http://www.oxidiodia.gr/

Βουλή. Απαντηση σε ερωτηση του κ. Σταυρου Καλαφατη

Σε απάντηση της με αριθμ. πρωτοκόλλου 6393/18.11.2010 Ερώτησης του Βουλευτή κ. Σταύρου Καλαφάτη και σύμφωνα με τα στοιχεία που έθεσαν υπόψη μας οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού, σας γνωρίζουμε τα εξής:Ο πρόσφατα ψηφισθείς ν.3872/03.09.10 (ΦΕΚ 148 Α'), με τίτλο «Εκτέλεση περιηγητικών πλόων από πλοία με σημαία τρίτων χωρών με αφετηρία ελληνικό λιμένα και άλλες διάταξεις», ρυθμίζει τα σχετικά θέματα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στη Ελλάδα και αποτελεί ένα πρώτο και δυναμικό βήμα της κυβέρνησης μας, μετά από αδράνεια πολλών ετών στο συγκεκριμένο τομέα. Μέσω του νόμου ενισχύεται η ανταγωνιστικότητα, η επιχειρηματικότητα και η απασχόληση, τόσο στα επαγγέλματα που συνδέονται ευθέως με τις υπηρεσίες στον τομέα της κρουαζιέρας, όσο και με ένα πολύ μεγαλύτερο αριθμό απασχολούμενων σε συναφείς τομείς.Με το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων δρομολογήσαμε το τέλος της σιρέβλωσης που επέβαλε το καμποτάζ και ανοίξαμε τις δυνατότητες ανάπτυξης αυτού του χώρου. Την Τρίτη 14 Δεκεμβρίου, ο Υπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού υπέγραψε με τον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας την Κοινή Υπουργική Απόφαση για τον καθορισμό των δικαιολογητικών και τον ορισμό του περιεχομένου της Σύμβασης για την Εκτέλεση Περιηγητικών Πλόων από πλοία με σημαία τρίτων χωρών με αφετηρία ελληνικό λιμένα.Τις εξαιρετικές προοπτικές που διανοίγονται για τον τουρισμό κρουαζιέρας και τις επενδύσεις που μπορεί να γίνουν σε λιμενικά έργα στην Ελλάδα, μετά την άρση του cabotage, ανέλυσα και στο 8ο παγκόσμιο Συνέδριο για τις κρουαζιέρες, SEATRADE MED, την 1η Δεκεμβρίου 2010, στις Κάνες, Γαλλία.Σε μία αίθουσα με περισσότερους από 200 επαγγελματίες της κρουαζιέρας, των λιμένων και του τουρισμού, ο Πρόεδρος της SEATRADE κ. Hayman με υποδέχθηκε λέγοντας ότι είναι η πρώτη φορά στην ιστορία αυτών των ανά διετία συνεδρίων, που συμμετέχει εκπρόσωπος κυβέρνησης από ξένη χώρα, και είναι ιδιαίτερα ευτυχής που η χώρα αυτή είναι η Ελλάδα, σημαντικός προορισμός για τις μεσογειακές κρουαζιέρες.

Ακολούθως, συμμετείχα σε τηλεδιάσκεψη μεταξύ Ελλάδος και Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, που οργάνωσε την Παρασκευή 17 Δεκεμβρίου 2010, στην Πρεσβεία των ΗΠΑ, ο Πρέσβης κ. Daniel Smith, με συμμετοχή τριών Ελλήνων υπουργών, του κ. Χ. Παμπούκη, Υπουργού Επικρατείας, του κ. Γ. Διαμαντίδη, Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, καθώς και του Δρ. Α0. Καρλή, εκπροσώπου του ΟΛΠ, ενώ επίσης συμμετείχανΈλληνες επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο του τουρισμού. Με την πρωτοποριακή μέθοδο της τηλε-διάσκεψης ο κ. Smith, έφερε σε άμεση επαφή εκπροσώπους των μεγαλύτερων εταιρειών κρουαζιέρας των ΗΠΑ, με την Ελληνική πολιτική ηγεσία, και με επαγγελματίες της κρουαζιέρας και των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων αμερικανικών συμφερόντων, με την ευκαιρία της ανακοίνωσης των διαδικασιών σύμβαοης άρσης του cabotage, που έγινε τις προηγούμενες ημέρες.Για την προβολή της χώρας στο πεδίο του θαλάσσιου τουρισμού, ο Ε.Ο.Τ. συμμετέχει σε εξειδικευμένες διεθνείς εκθέσεις, όπως η έκθεση BOOT που πραγματοποιείται στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας, 22-30/01/2011, η έκθεση F.re.e που πραγματοποιείται στο Μόναχο της Γερμανίας, 23-27/02/2011 και η έκθεση London International Dive Show που πραγματοποιείται στο Λονδίνο του Ηνωμένου Βασιλείου, 26-27/03/2011, καθώς και στη διεθνή έκθεση κρουαζιέρας στο Μαϊάμι των ΗΠΑ, τον ερχόμενο Μάρτιο 2011.

Επιπλέον, ο Ε.Ο.Τ. συμμετέχει σε εξειδικευμένες διεθνείς εκθέσεις τουρισμού για τον θαλάσσιο τουρισμό, όπως η έκθεση BOOT που πραγματοποιείται στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας, 22-30/01/2011, η έκθεση F.re.e που πραγματοποιείται στο Μόναχο της Γερμανίας, 23-27/02/2011 και η έκθεση London International Dive Show που πραγματοποιείται στο Λονδίνο του Ηνωμένου Βασιλείου, 26-27/03/2011.Συγκεκριμένα, όσον αφορά στη Θεσσαλονίκη, η εφαρμογή του ανωτέρω νόμου θα οδηγήσει τόσο σε αύξηση της τουριστικής κίνησης στην πόλη όσο και στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, καθώς το λιμάνι της μπορεί να αποτελέσει σημαντικό τουριστικό κόμβο, είτε ως αφετηρία είτε ως προορισμός περιηγητικών πλόων. Άλλωστε, η σημασία που δίνει το Υπουργείο στην τουριστική ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης καθίσταται εμφανής και από συμπληρωματικές ενέργειες και δράσεις τουριστικού περιεχομένου, όπως λ.χ. το πρόγραμμα «Θεσσαλονίκη, Σταυροδρόμι Πολιτισμών», σκοπός του οποίου είναι η βέλτιστη Ουνατή αξιοποίηση του σημαντικού πολιτιστικού πλούτου της πόλης και των γύρω περιοχώνΚατά τον προγραμματισμό του Γομέα Τουρισμού για την Προγραμματική Περίοδο 2007 2013 (ΕΣΠΑ), έχουν ληφθεί υπόψη όλα εκείνα τα δεδομένα που θα συμβάλλουν στην αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων στο μέγιστο βαθμό και με το βέλτιστο δυνατό τρόπο. Ο τομέας του θαλάσσιου τουρισμού είναι κομβικός στον προγραμματισμό του ΕΣΠΑ 2007- 2013. Τόσο, λοιπόν, κατά την υλοποίηση των έργων υποδομών και ενισχύσεων, όσο και μειύ το πέρας των εργασιών τους, 0α δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας στον τουριστικό τομέα, καθώς επίσης και σε συμπληρωματικούς με τον τουρισμό κλάδους, οι οποίες θα δώσουν διέξοδο στους άμεσα και έμμεσα εμπλεκόμενους με τον τουρισμό, αντιμετωπίζοντας το πρόβλημα της ανεργίας και της τουρισηκής εποχικότητας.

¨"Κόλαφος για τον πρωθυπουργό το βιβλίο Μπράουν’’

Αιχμάλωτο του συνθήματος «λεφτά υπάρχουν», χαρακτηρίζει η ΝΔ τον πρωθυπουργό με αφορμή τα όσα γράφει στο βιβλίο του ο Γκόρντον Μπράουν.

Ο πρώην πρωθυπουργός της Βρετανίας, επισημαίνει, ότι εάν ο κ. Παπανδρέου είχε κινηθεί νωρίτερα το κόστος για την Ελλάδα δεν θα έφτανε από τα 30 στα 120 δις ευρώ.

Αφήνει μάλιστα σοβαρές αιχμές για τις συμβουλές που έπαιρνε.

Η ΝΔ τονίζει, ότι όσα λέει ο κ. Μπράουν, αποτελούν κόλαφο για την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, η οποία όχι μόνο δεν πήρε έγκαιρα τα απαιτούμενα μέτρα, αλλά δημιουργούσε και πρόσθετα, διασύροντας τη χώρα και παρομοιάζοντας την οικονομία της με τον "Τιτανικό".

http://www.newsbomb.gr/

12.632 χαμόγελα από την ΟΝΝΕΔ !

Χριστουγεννιάτικα Χαμόγελα Ολοκλήρωση της εκστρατείας κοινωνικής ευαισθητοποίησης

Έπειτα από την θερμή ανταπόκριση που έλαβε, ολοκληρώνεται σήμερα η εκστρατεία κοινωνικής ευαισθητοποίησης που διοργάνωσε η Οργάνωση Νέων της Νέας Δημοκρατίας και η ΔΑΠ-ΝΔΦΚ με στόχο την ενίσχυση της δράσης του συλλόγου

"Το Χαμόγελο του Παιδιού".

Συνολικά συγκεντρώθηκαν 12.632 ευρώ, τα οποία θα διατεθούν για τη λειτουργία της 11ης στέγης για παιδιά που δημιουργείται στο Μοσχάτο.Είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε μέρες οικονομικά και κοινωνικά δύσκολες, η κοινωνικήαλληλεγγύη και η ουσιαστική βοήθεια στον συνάνθρωπο να αποτελεί προτεραιότητα στη δράση νέων ανθρώπων προσφέροντας με αυτό τον τρόπο ελπίδα σε μικρά παιδιά που την έχουν ανάγκη.

ΟΝΝΕΔ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ

Από το Γραφείο Τύπου

Αρνητικό στον ιό Η1Ν1 το 6 μηνών βρέφος στο Ιπποκράτειο.

Δεν προσβλήθηκε τελικά από τον ιό Η1Ν1 το μόλις 6 μηνών βρέφος που νοσηλεύεται στο Ιπποκράτειο νοσοκομείο. Τα αποτελέσματα είναι αρνητικά όπως επιβεβαιώνει στο seleo.gr ο διοικητής του νοσοκομείου Σερρών Ξενοφώντας Εμμανουηλίδης.

"Το βρέφος νοσηλευόταν στο νοσοκομείο Σερρών με συμπτώματα του ιού, το εξέτασαν οι νεογνολόγοι του νοσοκομείου μας και υποβλήθηκε σε ειδικές εξετάσεις οι οποίες βγήκαν αρνητικές. Λόγω του ότι είχε γεννηθεί πρόωρα οι γονείς ζήτησαν να μεταφερθεί στο Ιπποκράτειο όπου εξακολουθεί να νοσηλεύεται στην παιδιατρική κλινική και βρίσκεται υπό παρακολούθηση." δήλωσε.

Seleo.gr News

Στη χθεσινή Συνέντευξη Τύπου και την Ανακοίνωση της ΠΑΣΚΕ, φανερώνει καθαρά την αγωνία της, να αποσείσει τις τεράστιες και διαχρονικές της ευθύνες.

Στη χθεσινή Συνέντευξη Τύπου και την Ανακοίνωση της ΠΑΣΚΕ, φανερώνει καθαρά την αγωνία της, να αποσείσει τις τεράστιες και διαχρονικές της ευθύνες στο συνδικαλιστικό κίνημα, ως πλειοψηφίας της ΓΣΕΕ και να αποκρούσει τις φυγόκεντρες τάσεις στο εσωτερικό της, ως αποτέλεσμα των σκληρών ανάλγητων και ταξικών πολιτικών που εφαρμόζει η νεοφιλελεύθερη μνημονιακή Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.

Οι φραστικές διαφοροποιήσεις από την Κυβερνητική πολιτική και οι βερμπαλισμοί για αναπροσανατολισμό του συνδικαλιστικού κινήματος, χωρίς καμία αναφορά σε συνέχιση και κλιμάκωση του αγώνα του εργατικού συνδικαλιστικού κινήματος, δεν επαρκούν για να αποσείσουν, ούτε το παρελθόν του κυβερνητικού της συνδικαλισμού, ούτε πολύ περισσότερο το παρόν της -επί μακρού χρονικού διαστήματος-- αφωνίας και ακινησίας της ΓΣΕΕ, απέναντι στην πρωτοφανή επίθεση που δέχονται οι εργαζόμενοι από την Κυβέρνηση, την τρόικα και τους μεγαλοεργοδότες του ΣΕΒ.

Θυμίζοντας το ρητό ότι «εκεί που μας χρώσταγαν, μας πήραν και το βόδι», συνιστά πρόκληση να μιλά η ΠΑΣΚΕ, για αυτονομία των συνδικάτων και ταξική ενωτική δράση, και μάλιστα να εγκαλεί δυνάμεις που έχουν αποδείξει έμπρακτα και με συνέπεια και την αυτονομία τους και την αγωνιστική ταξική τους παρουσία μέσα στα συνδικάτα και τους εργασιακούς χώρους.

Η πρόταση της Αυτόνομης Παρέμβασης για ουσιαστική ανάκτηση του ταξικού ρόλου της Συνομοσπονδίας με ένα συνολικό, αποτελεσματικό και πραγματικά ταξικό αγωνιστικό πρόγραμμα δράσης ενάντια στις κυβερνητικές πολιτικές, μέσα και από τη σύγκληση άμεσα Πανεργατικού Συνεδρίου με προγραμματικά και καταστατικά χαρακτηριστικά είναι μονόδρομος.

Διαφορετικά, η ΠΑΣΚΕ ας μην μιλά για «σκοινί στο σπίτι του κρεμασμένου»

Γραμματεία Αυτόνομης Παρέμβασης Ρεθύμνου.

Φτάνει πιά με τα κομματικά καπελώματα και τους ηγέτες

Το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ που μάχεται για την κατάργηση των ληστρικών Διοδίων σε όλη τη χώρα γιγαντώνει κάθε εβδομάδα που περνάει. Οι πολίτες αντιλαμβάνονται ότι η κατηγορηματική δήλωση τους για άρνηση συμμετοχής στις ζημιές που οι τράπεζες,οι μεγάλοι εμποροβιομήχανοι και οι πολιτικοί δημιούργησαν μέσα από την πρωτοφανή μεταπολιτευτική απληστία τους, εκφράζεται με άμεσο,απλό και αποτελεσματικό τρόπο, κάθε φορά που σηκώνουν τις μπάρες.

Το κίνημα των Διοδίων που εκφράζει την πολιτική αυτή στάση των πολιτών ξεκίνησε και ανδρώνεται απο τη βάση της κοινωνίας χωρίς πολιτικούς διαμεσολαβητές και δεν έχει σχέση με κόμματικά καπελώματα.Οι χιλιάδες ενεργοποιημένοι πολίτες που μετέχουν, προέρχονται από πολλούς πολιτικούς χώρους με εξαίρεση ομάδες και ιδεολογίες εχθρικές πρός την αρχή της Ελευθερίας όπως φασίστες και ρατσιστές.Πολίτες που ενδεχόμενα είναι μέλη κομμάτων μπαίνουν χωρίς κανένα πρόβλημα στο κίνημα αφού έχουν αφήσει τις κομματικές τους ταυτότητες στα σπίτια τους.

Στούς 16 μήνες λειτουργίας του κινήματος αυτού,όλες οι αποφάσεις πάρθηκαν και παίρνωνται από τις ανοικτές τοπικές συνελεύσεις στις διάφορες πόλεις και τις πανελλάδικές συνελεύσεις με διαδικασίες άμεσης δημοκρατίας.Κυρίαρχοι στο κίνημα αυτό είναι οι ίδιοι οι πολίτες και οι ανοικτές για όλους συνελεύσεις τους χωρίς προέδρους και κανενός είδους ιεραρχία.

Η βασική αυτή δομή του κινήματος των πολιτών ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ είναι ακριβώς αυτή που έκανε όχι μόνο εμάς απο το STOPCARTEL να το στηρίξουμε και να συμπαραταχθούμε αλλά και χιλιάδες πολίτες απο όλη τη χώρα να ενεργοποιηθούν με ρυθμούς γεωμετρικής προόδου.

Το κυρίαρχο οικονομικό και πολιτικό σύστημα της χώρας μπροστά σε αυτό το ραγδαίο μεγάλωμα έχει καταληφθεί από πανικό.

Ετσι αφού χρησιμοποίησε τη δοκιμασμένη απλή μέθοδο της τρομοκράτησης των οδηγών με απειλές για φυλακίσεις,χρήσεις καμερών και πρόστιμα της εφορίας υπέρ των..ιδιωτικών εταιρειών χωρίς αποτέλεσμα, τώρα επιστρατεύει το όπλο του αποπροσανατολισμου.

Με αφορμή τη θεμιτή ενέργεια του Δήμαρχου Στυλίδας Α.Γκλέτσου να προσπαθήσει να προστατεύσει το δικαίωμα των δημοτών του για ακωλυτη μετάβαση στα χωράφια τους και να διεκδικήσει ένα τοπικό αίτημα της ανανέωσης καρτών ελεύθερης διέλευσης απο τα διόδια της περιοχής,τα ΜΜΕ εμφάνησαν τον νέο πολιτικό της τοπικής αυτοδιοίκησης ως εκφραστή του κινήματος των Διοδίων.Οι Επιτροπές κατοίκων ,Εργαζομένων Ανέργων και νεολαίας που αποτελούν το Πανελλαδικό Συντονιστικό όργανο του κινήματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ήταν οι πρώτες που εξέδωσαν ανακοίνωση συμπαράστασης στον Α.Γκλέτσο για την κράτηση και τη δίωξη εναντίον του.

Συγχρόνως όμως για αποφυγή εσφαλμένων εντυπώσεων οι Επιτροπές δήλωσαν κατηγορηματικά ότι η ενέργεια του Δημάρχου Στυλίδας αφορά την προσπάθεια διευθέτησης ενός τοπικού προβλήματος, η μπάρα που αφαιρέθηκε δεν ήταν μπάρα διοδίων αλλά διαχωριστικό ικρίωμα από παράπλευρη οδό, σε καμμία δε περίπτωση δεν αποτέλεσε δράση διεκδίκησης της κατάργησης των διοδίων σε όλη τη χώρα.

Την ίδια ώρα το ΠΑΜΕ του ΚΚΕ,αφού ξεχνάει τη θεωρία του ατομικου τσαμπουκά την οποία τούς τελευταίους 16 μήνες χρησιμοποίησε στρεφόμενο ουσιαστικά εναντίον του κινήματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ,επιχειρεί τώρα μία απελπισμένη προσπάθεια καπελώματος των ενεργοποιημένων πολιτών,προχωρόντας όψιμα και εσπευσμένα σε ανοίγματα Διοδίων συνοδευόμενα από τα κομματικά του λάβαρα και τις κομματικές σημαίες!Και μάλιστα χωρίς να ξεκαθαρίζει τι ακριβώς σαν κόμμα διεκδικεί..Δηλαδή αν υποστηρίζει την ολοκληρωτική κατάργησή τους η απλές συμβατικές διορθώσεις και διατήρησή τους..Οι ενέργειες αυτές του ΚΚΕ παραδίδονται στην κρίση των πολιτών...

Τέλος μικρές ομάδες του ημιδιαλυμένου ΣΥΡΙΖΑ συνεχίζουν τις παλιές τους προσπάθειες πρόκλησης σύγχισης στούς πολίτες, οργανώνοντας μεμονωμένα ανοίγματα διοδίων με τοπικά αιτήματα απλής μεταφοράς τους σε άλλα σημεία των Εθνικών μας δρόμων και απλής μείωσης των τιμών τους.

Μέλη των Επιτροπών του κινήματος των Διοδίων δήλωναν σήμερα κατηγορηματικά ότι ουδεμία σχέση έχουν με τις παραπάνω προσπάθειες αποπροσανατολισμού των πολιτών και θα συνεχίσουν αταλάντευτα τον αγώνα αυτό μακριά από κομματικά καπελώματα και αρχηγικές ροπές.

Η δομή και λειτουργία του κινήματος αυτού,πρόσθεταν, αποτελεί κοινωνική και πολιτική κατάκτηση των τελευταίων 16 μηνών,συνιστά κοινή παρακαταθήκη όλων των πολιτών και σαν τέτοια θα διαφυλαχτεί απο τους ίδιους στην πράξη μέσα από τον συνεχή και ανυποχώρητο αγώνα στούς δρόμους.

stopcartel Newsdesk

Κόβουν την βασιλόπιτα οι Καλαβρυτινοί

Ο πρόεδρος και το Διοικητικό Συμβούλιο του Παγκαλαβρυτινού Συλλόγου Πάτρας εκφράζοντας τις θερμότερες ευχές τους, για ένα 2011 γεμάτο Υγεία, Αγάπη, Οικογενειακή Ευτυχία και Επαγγελματική Δημιουργία σε ένα κόσμο καλύτερο για όλους, σας προσκαλεί στη κοπή της βασιλόπιτας που θα γίνει στην αίθουσα εκδηλώσεων του Ξενοδοχείου ΄΄ΑΣΤΗΡ΄΄ (Αράτου και Αγίου Ανδρέου) στην Πάτρα την Κυριακή 16 Ιανουαρίου 2011 ώρα 7.00 μ.μ. Την βασιλόπιτα θα ευλογήσει ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Πατρών κ.κ. Χρυσόστομος, ενώ θα πάρουν μέρος Χορωδίες με Χριστουγεννιάτικα τραγούδια και τα χορευτικά τμήματα του Συλλόγου μας με παραδοσιακούς χορούς. Η εκδήλωση θα προβληθεί «ζωντανά» παγκοσμίως, μέσο του επίσημου δικτυακού τόπου του Συλλόγου μας, www.pankalavritinos.com

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

7.00: Προσέλευση μελών του Συλλόγου.

7.10: Προσέλευση επισήμων.

7.15: Έναρξη από φουστανελοφόρους με παραδοσιακούς χορούς από τα χορευτικά μας.

7.25: Πρωτοχρονιάτικα κάλαντα και τραγούδια, από την Μπάντα του Δήμου Πατρέων.

7.40: Ευλογία βασιλόπιτας από τον Σεβασμιότατο Μητροπολίτη Πατρών

κ.κ. Χρυσόστομο.

8.00: Χαιρετισμός – απολογισμός από τον πρόεδρο κ. Αθανάσιο Φραντζή.

8.10: Κοπή βασιλόπιτας και χαιρετισμοί επισήμων.

8.20: Κλείσιμο της εκδήλωσης με παραδοσιακούς χορούς και τραγούδια.

http://www.pankalavritinos.com

Ομιλία Σταύρου Καλαφάτη κατά τη συζήτηση στην ολομέλεια της Βουλής της πρότασης νόμου του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας « Ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων»

«Στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και του υγιούς επιχειρείν ως του μόνου ασφαλούς δρόμου προς την ανάπτυξη και την έξοδο της χώρας μας από το οικονομικό αδιέξοδο αποσκοπεί η πρόταση νόμου της Νέας Δημοκρατίας για την Ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων ».

Αυτό τόνισε ο βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης και Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Ενέργειας και Φυσικών Πόρων της Νέας Δημοκρατίας κ. Σταύρος Καλαφάτης κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, τονίζοντας παράλληλα τις προσπάθειες που είχαν καταβληθεί και τα επιτυχή αποτελέσματα που επέφεραν οι πολιτικές επιλογές της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας προς την κατεύθυνση αυτή, επισημαίνοντας ιδιαίτερα τα έργα υποδομής, τις ΣΔΙΤ, το ΤΕΜΠΜΕ και τα νέα χρηματοδοτικά εργαλεία, τα οποία προωθήθηκαν.Συνεχίζοντας οριοθέτησε τους τρεις ειδικότερους άξονες, μέσα από τους οποίους η πρόταση της Νέας Δημοκρατίας στοχεύει στην ορθολογική Ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων:

• Απλούστευση διαδικασιών δημιουργίας επιχειρηματικών πάρκων και περιορισμός γραφειοκρατίας με τη δημιουργία one stop shop και διαδικασία υλοποίησης σε δύο στάδια

• Διεύρυνση δραστηριοτήτων ένταξης σε επιχειρηματικά πάρκα, με έμφαση στην ένταξη και του τριτογενούς τομέα (logistics, ΑΠΕ)

• Παροχή κινήτρων για προσέλκυση επιχειρήσεων χαμηλής όχλησης (φορολογικά κίνητρα, επιχορήγηση έργων υποδομής, ευνοϊκοί όροι δόμησης)

Κλείνοντας την ομιλία του ο κ. Καλαφάτης παρακίνησε τον αρμόδιο Υπουργό να υιοθετήσει την πρόταση της Νέας Δημοκρατίας, τονίζοντας ότι η πραγματική και επ΄ ωφελεία της επιχειρηματικής κοινότητας και της κοινωνίας πολιτική συναίνεση που απαιτείται επιδεικνύεται στην πράξη μέσα από παρόμοιες προτάσεις της Νέας Δημοκρατίας. Για να επιτευχθεί ωστόσο, απαιτείται αντίστοιχο πολιτικό θάρρος και από την κυβέρνηση.

Κεντρική Μακεδονία: Ορίστηκαν οι Θεματικοί Αντιπεριφερειάρχες

Ορίστηκαν οι Θεματικοί Αντιπεριφερειάρχες Κεντρικής Μακεδονίας και οι αρμοδιότητές τους μετά από απόφαση του Περιφερειάρχη, Παναγιώτη Ψωμιάδη.

Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Υποδομών και Οικονομικών ορίστηκε ο Διονύσιος Ψωμιάδης, που θα προεδρεύει της «Οικονομικής Επιτροπής», του εκχωρούνται οι αρμοδιότητες του «Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Υποδομών και Οικονομικών» και ειδικά: του Σχεδιασμού της Περιφερειακής Πολιτικής, της Εφαρμογής Προγραμμάτων και Έργων, των Κινήτρων Περιφερειακής Ανάπτυξης και της Τεκμηρίωσης της Διεύθυνσης «Αναπτυξιακού Προγραμματισμού» της Περιφέρειας, του Χωρικού Σχεδιασμού, Περιβάλλοντος και Υδροοικονομίας της Διεύθυνσης «Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού» της Περιφέρειας, των Συγκοινωνιακών Έργων, Εργαστηρίων και Δομών Περιβάλλοντος της «Διεύθυνσης τεχνικών Έργων» της Περιφέρειας, της Διεύθυνσης «Οικονομικών» της Περιφέρειας καθώς και του Αθλητισμού, Πολιτισμού και Τουρισμού της Διεύθυνσης Κοινωνικής Μέριμνας της Περιφέρειας.

Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης ορίστηκε ο Ευθύμιος Φωτόπουλοςο οποίος θα προεδρεύει της Επιτροπής Βιομηχανίας, Ενέργειας, Φυσικών Πόρων, Δια Βίου Μάθησης, Απασχόλησης και Εμπορίου του Περιφερειακού Συμβουλίου, του εκχωρούνται οι αρμοδιότητες της Γενικής Διεύθυνσης «Ανάπτυξης» και ειδικά: των τεχνικών Εφαρμογών και Διοικητικών Διαδικασιών της Διεύθυνσης «Βιομηχανίας, Ενέργειας και Φυσικών Πόρων» της Περιφέρειας καθώς και της Υποστήριξης της Εκπαίδευσης, Δια Βίου Μάθησης και Παιδείας, Απασχόλησης και Εμπορίου, της Διεύθυνσης «Δια Βίου Μάθησης, Απασχόλησης, Εμπορίου και Τουρισμού».

Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Περιφερειακής Αγροτικής Οικονομίας και

Κτηνιατρικής θα είναι ο Δημήτριος Ευθυμιάδης ο οποίος θα προεδρεύει της Επιτροπής «Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής» του Περιφερειακού Συμβουλίου, του εκχωρούνται οι αρμοδιότητες της Γενικής Διεύθυνσης «Περιφερειακής Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής» και ειδικά: του Προγραμματισμού, της Φυτικής και Ζωικής παραγωγής και της Αλιείας, της Διεύθυνσης «Αγροτικής Οικονομίας» της Περιφέρειας, της Υγείας των ζώων, Κτηνιατρικής Δημόσιας Υγείας και Κτηνιατρικής Αντίληψης Φαρμάκων, της Διεύθυνσης «Κτηνιατρικής» της Περιφέρειας, καθώς και της Τοπογραφίας, του Εποικισμού και Αναδασμού, της Διεύθυνσης «Πολιτικής Γης» της Περιφέρειας.

Βουλή. Ερωτηση κ. Σταύρου Καλαφάτη, για τις καθυστερήσεις στη διαδικασία υπογραφής συμβάσεων μεταξύ επενδυτών Φωτοβολταϊκών Συστημάτων με τη «Δ.Ε.Σ.Μ.Η.Ε. Α.Ε.» ή κατά περίπτωση με το «Διαχειριστή Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών».

Ο Βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης και υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Ενέργειας και Φυσικών Πόρων της Νέας Δημοκρατίας κ. Σταύρος Καλαφάτης, κατέθεσε στη Βουλή την με αριθμ. 9093/14-01-2011 ερώτηση προς την Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, με θέμα Καθυστερήσεις στη διαδικασία υπογραφής συμβάσεων μεταξύ επενδυτών Φωτοβολταϊκών Συστημάτων με τη «Δ.Ε.Σ.Μ.Η.Ε. Α.Ε.» ή κατά περίπτωση με το «Διαχειριστή Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών».

Στην ερώτησή του ο κ. Καλαφάτης αναφέρεται στις σημαντικές καθυστερήσεις που παρατηρούνται κατά την υπογραφή συμβάσεων πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ πλήθους επενδυτών Φωτοβολταϊκών Συστημάτων με το «Διαχειριστή Ελληνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (Δ.Ε.Σ.Μ.Η.Ε. Α.Ε.)» ή κατά περίπτωση με το «Διαχειριστή Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών».

Επισημαίνει ότι οι εν λόγω καθυστερήσεις, εκτός από αδικαιολόγητες, με δεδομένο ότι ο τύπος και το περιεχόμενο των συμβάσεων έχουν σαφώς καθορισθεί βάσει υπουργικής απόφασης, ενέχουν παράλληλα τον κίνδυνο υπογραφής τους με διαφορετική τιμή πώλησης από αυτή που έχει προϋπολογισθεί από τον εκάστοτε επενδυτή.

Προς αυτή την κατεύθυνση ο κ. Καλαφάτης θέτει συγκεκριμένα ερωτήματα στην αρμόδια Υπουργό, για τον τρόπο με τον οποίο προτίθεται να ρυθμίσει το ζήτημα των καθυστερήσεων, καθώς και την αντιμετώπιση περιπτώσεων επενδυτών που ενώ έχουν υποβάλει εμπρόθεσμα αιτήσεις και δικαιολογητικά, τελικά οι συμβάσεις τους, με υπαιτιότητα της «ΔΕΣΜΗΕ Α.Ε» ή του «Διαχειριστή Μη Διασυνδεδεμένων Νησιών», θα υπογραφούν μετά την 1η Φεβρουαρίου 2011, όπου σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία μειώνεται η τιμή πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας.

Εθελοντική Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας κατά των διοδίων

Φίλες και φίλοι της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας,

Εδώ και δύο εβδομάδες διαβάζουμε παντού και ακούμε, πως περίπου 100.000 ειδοποιητήρια έχουν αποσταλεί από τις κοινοπραξίες προς τους οδηγούς που αρνήθηκαν να πληρώσουν το αντίτιμο των διοδίων.

Μέχρι στιγμής ΚΑΝΕΝΑ μέλος ή φίλος της ομάδας μας δεν έχει λάβει κάποιο ειδοποιητήριο πληρωμής από τις εταιρείες. Σας παρακαλούμε, αν τις επόμενες ημέρες λάβετε οποιαδήποτε επιστολή, να επικοινωνήσετε μαζί μας (info@otoposmou.gr). Σε κάθε περίπτωση, αν κάποτε αποφασίσουν να μας στείλουν κάποιο ειδοποιητήριο πληρωμής, εμείς θα καταβάλουμε το αντίτιμο στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και δεν θα υποκύψουμε στους εκβιασμούς των εταιρειών εκμετάλλευσης.

Δεν είμαστε «τζαμπατζήδες», όπως μας αποκαλούν κάποιοι πληρωμένοι μεγαλοδημοσιογράφοι των Αθηνών, ούτε έχουμε την πρόθεση να προβούμε σε μη νόμιμες πράξεις. Απεναντίας! Υπερασπιζόμαστε το συμφέρον της χώρας μας και αγωνιζόμαστε για την κατάργηση των ληστρικών συμβάσεων παραχώρησης.

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)

Οπου δεν πίπτει λόγος...

ΤΟΥ ΜΑΚΗ ΒΟΪΤΣΙΔΗ

Δεν είναι μόνο τα προβλήματα. Ακόμη πιο δύσκολος για τον Γιάννη Μπουτάρη και τους συνεργάτες του φαίνεται ο συνδυασμός μεγάλων προσδοκιών και απροθυμίας ατομικής συνεισφοράς στην επίλυσή τους. Ολοι περιμένουν τα πάντα, αλλά ελάχιστοι είναι διατεθειμένοι ν' αλλάξουν κάτι στην καθημερινότητά τους. Μόνο που τα σκουπίδια δεν θα εξαφανιστούν όσο ο κόσμος, αντί να τα χωρίζει και να ανακυκλώνει ό,τι ανακυκλώνεται, ανοίγει τον κάδο και σαβουρντίζει ό,τι έχει και δεν έχει - πολύ περισσότερο, όταν δεν κάνει καν τον κόπο να ανοίξει τον κάδο. Η Αριστοτέλους δεν θ' απαλλαγεί από τους φραπεδοκαναπέδες, όσο στρογγυλοκάθονται και τους επιδοκιμάζουν οι ίδιοι οι πολίτες που στα λόγια αγανακτούν. Και το διπλοπαρκάρισμα δεν θα πάρει τέλος, όσο θεωρείται περίπου «κεκτημένο λαϊκό δικαίωμα» να αφήνεις το αυτοκίνητο με αναμμένα αλάρμ για να πεταχτείς μέχρι την τράπεζα - κατά την ακλόνητη νεοελληνική πεποίθηση που συνήθως εκφράζεται με τη δραματική ρητορική ερώτηση «τι κάνει το κράτος;», υποχρέωση της Πολιτείας είναι να εξασφαλίζει πάρκινγκ στον καθένα, σε ακτίνα εκατό μέτρων πέριξ της πλατείας Ελευθερίας, δωρεάν εννοείται. Ας μη γελιόμαστε. Ολες αυτές οι εικόνες δεν διαμορφώθηκαν μόνο από την αδράνεια των παλαιότερων δημοτικών αρχών. Κυρίως και μεγίστως διαμορφώθηκαν από τη συμπεριφορά των πολιτών. Ούτε μπορούμε να επαναπαυθούμε στη σκέψη ότι αυτοί ήταν εκατό, διακόσιοι, χίλιοι, που τώρα, συνεπαρμένοι από τον άνεμο της αλλαγής, θα σκεφτούν τι είδαν στο τελευταίο ταξίδι τους στο Λονδίνιο, στο Βερολίνο ή στη Ζυρίχη και θα προσαρμοστούν αναλόγως. Οι κάτοικοι που κατάντησαν τη Θεσσαλονίκη κάτι ανάμεσα σε Αλεξάνδρεια και Γιαουντέ είναι εκατοντάδες χιλιάδες. Οσο πικρό και αν ακούγεται, διαμορφώνουν mainstream.

Προφανώς, αυτό δεν θ' αλλάξει μόνο με αστυνομικά μέτρα. Θ' αλλάξει μόνο όταν αρχίσει να εμπεδώνεται συνείδηση πολίτη. Είναι όντως σημαντικό να καταφέρει ο νέος δήμαρχος να εμπνεύσει μια άλλη συμπεριφορά, πείθοντας ότι έχει όραμα για την πόλη και ότι δεν αρκείται να ανακυκλώνει μια χλιαρή καθημερινότητα. Αλλά ας μη γελιόμαστε. Θαύματα δεν γίνονται. Και επειδή όπου δεν πίπτει λόγος, πίπτει ράβδος, δεν είναι κακό να ανεβάσει στροφές η Δημοτική Αστυνομία. Αυτό, κατ' αρχάς προϋποθέτει ότι θα έχει την υποστήριξη του νέου δημάρχου - κάτι αυτονόητο. Εξίσου, όμως, προϋποθέτει ότι δεν θα φοβάται να λειτουργήσει ως Αστυνομία, πράγμα που σημαίνει ότι δεν κάνει απλώς παρατηρήσεις, αλλά κόβει κλήσεις χωρίς δεύτερη κουβέντα. Και αυτή η «δευτέρα φύσις» δεν αλλάζει εύκολα.

Η κυβέρνηση να ευθυγραμμιστεί με την ευρωπαϊκή νομοθεσία και όχι με τις απαιτήσεις των εργολάβων

 Νέα ερώτηση του Κώστα Πουπάκη στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τα διόδια με αφορμή τον κίνδυνο διακοπής των οδικών έργων

“Η κυβέρνηση μας έλεγε ότι λεφτά για οδικά έργα υπάρχουν και ότι, αναγνωρίζοντας το κοινωνικό πρόβλημα, θα μειώσει τις τιμές των διοδίων. Σήμερα, και περισσότερους σταθμούς διοδίων δημιουργεί και αυξάνει το αντίτιμο για ακατάλληλους και επικίνδυνους δρόμους. Παράλληλα, αδιαφορεί για την ευρωπαϊκή νομοθεσία που ορίζει ρητά ότι προβλέπονται παράδρομοι στις εθνικές οδούς. H κυβέρνηση έχει την ευθύνη να εναρμονιστεί με την ευρωπαϊκή νομοθεσία και να ελέγξει επιτέλους τις παράλογες απαιτήσεις των εργολάβων. Τι φοβάται και δεν τολμά να το κάνει;”

Αυτό δηλώνει ο Έλληνας Ευρωβουλευτής με αφορμή νέα ερώτηση για τα διόδια και τον κίνδυνο διακοπής των αναγκαίων οδικών έργων, με την οποία καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να πάρει θέση στα ακόλουθα:

1. Με ποιο τρόπο ο πολίτης θα μάθει την τύχη των χρημάτων που έχουν μέχρι τώρα καταβληθεί με τη μορφή διοδίων στις κατασκευαστικές και πώς μπορεί να προστατευθεί από την προσχηματική επίκληση οικονομικών προβλημάτων από τις κατασκευαστικές εταιρείες προκειμένου να υποχωρήσουν από την υποχρέωσή τους να παραδώσουν ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό έργο;

2. Σε περίπτωση διακοπής ή αναβολής των έργων, με ποιο τρόπο προστατεύεται το δικαίωμα του πολίτη να απολαύσει τις υπηρεσίες για τις οποίες έχει ήδη προπληρώσει;

Η ερώτηση αποτελεί συνέχεια προηγούμενου ερωτήματος του Κ. Πουπάκη (ημερ/νια 21/01/09) μέλους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς & Προστασίας Καταναλωτών, με το οποίο είχαν αναδειχθεί τα ακόλουθα σημεία:

• Πώς αιτιολογείται η ενσωμάτωση οδικού άξονα στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο, χωρίς να πληρούνται οι στοιχειώδεις προδιαγραφές ασφάλειας, όπως αυτές ορίζονται από την Ευρωπαϊκή νομοθεσία;

• Είναι νόμιμη η υποχρέωση καταβολής διοδίων σε διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο που δεν πληροί αυτές τις προδιαγραφές;

• Είναι νόμιμη η αύξηση ύψους αντιτίμου διοδίων όταν αυτό δεν συνδέεται με κόστος κατασκευής, λειτουργίας και ανάπτυξης του αντίστοιχου δικτύου έργων υποδομής;

• Ποια είναι η θέση της Επιτροπής σχετικά με το γεγονός ότι οι διερχόμενοι οδηγοί απολαμβάνουν κάκιστες υπηρεσίες, ενώ ταυτόχρονα πληρώνουν αυξήσεις σε διόδια για έργα που ενδέχεται μελλοντικά να γίνουν;

Τέλος, αντίστοιχα ήταν τα ερωτήματα που είχε θέσει ο ευρωβουλευτής προς την Κυβέρνηση και τους αρμόδιους φορείς:

1. Προτίθεται η κυβέρνηση να κάνει κάτι συγκεκριμένο, ουσιαστικά και άμεσα, τόσο για το αναφερόμενο ζήτημα, όσο και για τη συνολική μείωση των διοδίων σε όλη την Ελλάδα;

2. Προτίθεται να πάρει μέτρα και πότε σχετικά με το γεγονός της ακαταλληλότητας εθνικών οδικών δικτύων ως προς τις προϋποθέσεις ασφάλειας που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση;

3. Προτίθεται να συνεχίσει την τακτική της καταβολής διοδίων για ακατάλληλους δρόμους που δεν πληρούν τους όρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης;

4. Προτίθεται να πάρει μέτρα και πότε στο πλαίσιο αυτό, σχετικά με την αναθεώρηση των συμβάσεων που έχει υπογράψει το ελληνικό Δημόσιο με ιδιωτικές εταιρείες.

* Επισυνάπτεται το σχετικό υλικό με τις παρεμβάσεις του Κώστα Πουπάκη για το ζήτημα των διοδίων.

Βουλή. Ερώτηση κ. Σταύρου Καλαφάτη για την προσωρινή αναστολή λειτουργίας των Μουσείων της Θεσσαλονίκης, λόγω έλλειψης προσωπικού.

Ο Βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης και υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Ενέργειας και Φυσικών Πόρων της Νέας Δημοκρατίας κ. Σταύρος Καλαφάτης, κατέθεσε στη Βουλή την με αριθ. 9079/13-01-2011 ερώτηση προς τον Υπουργό Πολιτισμού και Τουρισμού, με θέμα «Προσωρινή αναστολή λειτουργίας των Μουσείων της Θεσσαλονίκης, λόγω έλλειψης προσωπικού». Στην ερώτηση του ο κ. Καλαφάτης αναφέρεται στο γεγονός ότι στην ετήσια λίστα αγαπημένων προορισμών που ανακοίνωσε πρόσφατα η γνωστή εφημερίδα “New York Times”, συμπεριλαμβάνεται και η Θεσσαλονίκη, κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στην ακμάζουσα πολιτιστική ζωή της. Στο πλαίσιο της συλλογικής προσπάθειας αναβάθμισης του παρεχόμενου τουριστικού προϊόντος της Θεσσαλονίκης, ο κ. Καλαφάτης θεωρεί αδικαιολόγητη την προσωρινή αναστολής λειτουργίας των μεγάλων Μουσείων της πόλης λόγω έλλειψης προσωπικού φύλαξης. Αδικαιολόγητη επίσης θεωρεί τη μερική λειτουργία των Μουσείων μέχρι το μεσημέρι κατά τους μήνες Ιανουάριο μέχρι και Απρίλιο, υπενθυμίζοντας χαρακτηριστικές περιπτώσεις απογευματινών αφίξεων κρουαζιερόπλοιων και άλλων ομάδων τουρισμού, οι οποίες αδυνατούν να τα επισκεφθούν για το συγκεκριμένο λόγο. Καταλήγοντας στην ερώτησή του ο κ. Καλαφάτης, διερευνά τις προθέσεις του αρμόδιου Υπουργείου για την κάλυψη των κενών προσωπικού και την επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των Μουσείων της Θεσσαλονίκης καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ώστε να αρθούν οι όποιες δυσλειτουργίες.

«Μνημειώδης η κυβερνητική κοροϊδία έναντι των πολιτών : 14.400 Ευρώ ενοίκιο για το νέο μέγαρο του ΕΤΕΑΝ-ΤΕΜΠΜΕ!»

Ερώτηση στη βουλή κατέθεσε ο Βουλευτής Αχαϊας Νίκος Νικολόπουλος για τη συνεχιζόμενη κακοδιαχείριση δημοσίου χρήματος από τη Κυβέρνηση του Μνημονίου. Ο Ν. Νικολόπουλος υπογραμμίζει στην ερώτηση του ότι η κυβέρνηση από τη μια διακηρύττει το “νοικοκύρεμα” στους δημόσιους φορείς, ενώ από την άλλη σκορπίζει το δημόσιο χρήμα για την ενοικίαση κτηρίων τα οποία στεγάζουν φορείς και οργανισμούς, που ανήκουν και εποπτεύονται από υπουργεία.

Αναφέρει χαρακτηριστικά πως «Παρ’ όλες τις απανωτές αποτυχίες της διοίκησης ΤΕΜΠΜΕ που φέρει αμιγώς την ευθύνη των τελευταίων προγραμμάτων ΤΕΜΠΜΕ, αλλά και την απαξίωση του φορέα, με αποτέλεσμα την απόφαση για αλλαγή ονόματος από την ηγεσία του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης, ο Πρόεδρος και το Δ.Σ. του φορέα συνεχίζουν να προκαλούν την επιχειρηματική κοινότητα, αλλά και την κοινωνία ολόκληρη με τις αποφάσεις τους. Τελευταίο επεισόδιο είναι η προκήρυξη ξανά μέσα σε τρεις μήνες ανοιχτού διαγωνισμού μίσθωσης ακινήτου για τη στέγαση των υπηρεσιών του νεοσύστατου Ε.Τ.Ε.ΑΝ. (πρώην ΤΕΜΠΜΕ) με προϋποθέσεις μεγάρου και με μηνιαίο μίσθωμα 14.400 ευρώ!»Και συνεχίζει λέγοντας: ότι : «και πριν από τρεις μήνες η Διοίκηση του ΤΕΜΠΜΕ είχε ξαναπροσπαθήσει να μισθώσει μέγαρο, ωστόσο τότε τον κήρυξαν άκυρο έπειτα από σχετικά δημοσιεύματα που ξεσκέπαζαν όλη την υπόθεση και μιλούσαν για «σκοτεινό και φωτογραφικό διαγωνισμό. Τώρα φαίνεται ότι αναθάρρησαν πάλι και θέλουν να ολοκληρώσουν τη δουλειά!»

Κατόπιν ο Αχαιός Βουλευτής απευθύνεται στον Υπουργό Περιφερειακής Ανάπτυξης, Μ. Χρυσοχοϊδη και του υπενθυμίζει πως ένας ολόκληρος λαός ταλαιπωρείται από το μνημόνιο που έφερε η κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου, η οποία ευαγγελίζεται το νοικοκύρεμα και το συμμάζεμα των δημοσιονομικών και τη περικοπή της σπατάλης στο Κράτος, ενώ ταυτοχρόνως εξακολουθούν να υπάρχουν «αυτοκρατορικές» συμπεριφορές από τους κυβερνητικούς «μανταρίνους».Και ερωτά ευθέως τον Υπουργό: «Δεν υπάρχει άραγε, ένα ακίνητο περιουσίας του Δημοσίου στο Κέντρο της Αθήνας, να στεγάσει τον Πρόεδρο της ΤΕΜΠΜΕ ΑΕ, κ. Αλέξανδρο Παπαρσένο και τα μέλη του Διοικητικού του Συμβουλίου, που βάσει αποτελέσματος τίποτα δεν έχουν προσφέρει στις μικρές επιχειρήσεις της χώρας κατά το τελευταίο ένα έτος; Πρέπει, κ. Χρυσοχοϊδη, να συνεχιστεί αυτό το τρισάθλιο φαινόμενο δημοσίας σπατάλης για ενοικιάσεις κτηρίων για να στεγάζονται δημόσιοι φορείς και οι διοικήσεις τους με χρήματα των βαριά φορολογούμενων πολιτών; Είναι αναγκαίο να δαπανούνται 14.400 ευρώ μηνιαίως, δηλαδή 172.800 ευρώ το χρόνο μόνο για ενοίκια, ενώ τα δημόσια κτήρια κάθονται και σκουριάζουν;»Τα ερωτήματα του Βουλευτής της ΝΔ ζητούν άμεσα απαντήσεις, όχι μόνο με λόγια, αλλά με έργα. Σαφέστατη και άμεση οφείλει να είναι η αντίδραση του Μιχάλη Χρυσοχοϊδη για την ακύρωση της προκλητικής αυτής προκήρυξης.

http://nikosnikolopoulos.gr/

Νυμφόπετρα. Πρώτα αποζημιώσεις για τις απαλλοτριώσεις και μετά βλέπουμε για διόδια.

Την δημιουργία σταθμού διοδίων στην Νυμφόπετρα ανακοίνωσε το υπουργείο υποδομών όταν οι δικαιούχοι αποζημιώσεων κάτοικοι της Νυμφόπετρας δεν έχουν ακόμη αποζημιωθεί από την απαλλοτρίωση που έχει γίνει στα κτήματα τους για την κατασκευή της Εγνατίας οδού. Οι κάτοικοι διαμηνύουν στους αρμοδίους ότι δεν θα επιτρέψουν καμία κατασκευή διοδίων αν πρώτα δεν καταβληθούν οι αποζημιώσεις τους.

Πρωτοσέλιδα εφημερίδων της Θεσσαλονίκης.

Παρουσιάστηκε το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών. Αστικές συγκοινωνίες με συνταγή ΟΣΕ

Προβλέπεται διαγραφή χρεών 3,8 δισ. ευρώ και 1.500 μετατάξεις

Με μια φιλοσοφία που ασχολείται περισσότερο με τη διαχείριση των οικονομικών και λιγότερο με θέματα λειτουργίας, το υπουργείο Υποδομών παρουσίασε το νομοσχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, το οποίο τίθεται σε δημόσια διαβούλευση προκειμένου να πάρει το δρόμο για τη Βουλή. Το σχέδιο νόμου έχει πολλά κοινά σημεία με αυτό του ΟΣΕ. Προβλέπει διαγραφές χρεών, υποχρεωτικές μετατάξεις, εκ βάθρων αλλαγές στους κανονισμούς εργασίας και στις συμβάσεις και, τέλος, συγχωνεύσεις φορέων.

Σύμφωνα και με όσα είπε ο υπουργός Υποδομών, Δημ. Ρέππας, διαγράφονται συσσωρευμένα χρέη συνολικού ύψους 3,8 δισ. ευρώ, ενώ ξεκινούν τάχιστα οι διαδικασίες για τη συγχώνευση των ΕΘΕΛ-ΗΛΠΑΠ και των Μετρό-Τραμ-ΗΣΑΠ. Στόχος είναι ο περιορισμός του λειτουργικού ελλείμματος -το οποίο διαμορφώθηκε το 2010 σε 390 εκατ. ευρώ- σε 150 εκατ. φέτος.

Όσον αφορά στις μετατάξεις, θα γίνουν με βάση όσα προβλέπονταν και για τον ΟΣΕ. Ειδικότερα, προβλέπεται η μετάταξη 1.500 εργαζομένων προς άλλους φορείς του Δημοσίου. Σημειώνεται πως 820 μετατάξεις αφορούν σε προσωπικό που σήμερα απασχολείται στην κίνηση των οχημάτων. Ο αριθμός αντιστοιχεί στο 54% των συνολικών μετατάξεων και φτάνει ως το 70% στην περίπτωση της ΕΘΕΛ, όπου οι ειδικότητες κίνησης έχουν 450 από τους συνολικά 640 προς μετάταξη υπαλλήλους.

Ωστόσο, ο Δημ. Ρέππας εκτίμησε πως δεν θα δημιουργηθούν προβλήματα στη λειτουργία των μέσων, λέγοντας πως μέρος αυτού του προσωπικού είναι σήμερα αποσπασμένο σε άλλες υπηρεσίες.

Εκτός από τα "αγκάθια" των εργασιακών σχέσεων και του πώς αυτές επηρεάζουν τη λειτουργία των νέων φορέων, ερωτήματα προκαλεί και η διαδικασία συγχώνευσης που παρουσίασε ο υπουργός.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία λειτουργίας του Μετρό "προικοδοτείται" με το τροχαίο υλικό και τον λοιπό απαραίτητο εξοπλισμό από τη νυν μητρική της εταιρεία, "Αττικό Μετρό". Η διαδικασία αυτή, σύμφωνα με το νομοσχέδιο, θα μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα σε ένα χρόνο από την ψήφιση του νόμου, γεγονός που ενδεχομένως να προκαλέσει προβλήματα στην υπό δημιουργία εταιρεία που θα διαχειρίζεται τα μέσα σταθερής τροχιάς, αφού είναι πολύ πιθανό για ένα απροσδιόριστο διάστημα να μισθώνει τροχαίο υλικό ή άλλο εξοπλισμό από την "Αττικό Μετρό".

Προσοχή στο χειρισμό των λαμπτήρων εξοικονόμησης ενέργειας, λόγω υδραργύρου

Προσοχή στο χειρισμό των λαμπτήρων εξοικονόμησης ενέργειας, λόγω υδραργύρου

Χρήσιμες οδηγίες στους καταναλωτές για τη χρήση λαμπτήρων έδωσε η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή (ΓΓΚ), προκειμένου να προστατευθεί η υγεία και η ασφάλεια τους και να περιοριστούν οι πιθανότητες ο υδράργυρος να εισέλθει στο οικοσύστημα, αφού με την κατάργηση των λαμπτήρων πυράκτωσης όλο και περισσότεροι λαμπτήρες, που περιέχουν μικρές ποσότητες υδραργύρου, (λαμπτήρες οικονομίας ή εξοικονόμησης ενέργειας) χρησιμοποιούνται από τους καταναλωτές.

Η ΓΓΚ σε σχετική ανακοίνωση παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Χρήση, συλλογή και εναπόθεση λαμπτήρων

Είναι πολύ σημαντικό να μεταχειριζόμαστε τους λαμπτήρες πολύ προσεκτικά, καθώς τυχόν σπάσιμό τους απελευθερώνει στο περιβάλλον υδράργυρο.

Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος, οι λαμπτήρες αυτοί δεν πρέπει να απορρίπτονται, μαζί με τα άλλα οικιακά απόβλητα, αλλά πρέπει να εναποτίθενται σε ειδικά σημεία συλλογής λαμπτήρων, επειδή χρειάζονται ειδική διαδικασία ανακύκλωσης.

Κατά το βίδωμα ή το ξεβίδωμα των λαμπτήρων, πρέπει να τους κρατάμε από την πλαστική βάση τους και όχι από το γυάλινο κάλυμμα. Τοποθετούμε τον καμένο λαμπτήρα στο κουτί του καινούριου με ασφάλεια και τέλος στον κάδο συλλογής λαμπτήρων.

Οι λαμπτήρες, που ανακυκλώνονται, έχουν στη συσκευασία τους το σήμα του διαγραμμένου κάδου.

Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση, στη χώρα μας έχουν εγκριθεί από το αρμόδιο υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, δύο εθνικής εμβέλειας συλλογικά συστήματα («Ανακύκλωση Συσκευών ΑΕ - www.electrocycle.gr» και «Φωτοκύκλωση ΑΕ, www.fotokiklosi.gr»), με σκοπό τη συλλογή, επεξεργασία και ανακύκλωση των λαμπτήρων σε κατάλληλα αδειοδοτημένες μονάδες. Στις ιστοσελίδες των συστημάτων αυτών μπορεί ο καταναλωτής να βρει πληροφορίες για τα σημεία συλλογής λαμπτήρων σε όλη την Ελλάδα.

Οδηγίες σε περίπτωση που σπάσει κάποιος λαμπτήρας

Είναι σημαντικό να ακολουθηθεί η παρακάτω διαδικασία:

Οδηγίες για τον εξαερισμό του χώρου.

Απομάκρυνση από το χώρο άλλων ατόμων, κυρίως παιδιών, ηλικιωμένων, ζώων κλπ, προσέχοντας να μην πατήσουν στην περιοχή που έσπασε ο λαμπτήρας.

Άνοιγμα των παραθύρων, για να αεριστεί καλά ο χώρος, για 15 λεπτά ή παραπάνω.

Κλείσιμο της κεντρικής θέρμανσης, αν λειτουργεί με κυκλοφορία αέρα (air condition).

Οδηγίες για τον καθαρισμό του χώρου Κατά τη συλλογή των θραυσμάτων, απαραίτητα είναι γάντια πλαστικά κατά προτίμηση.Μάζεμα από τις σκληρές επιφάνειες προσεκτικά με χοντρό χαρτί ή χαρτόνι των θραυσμάτων και τα κλείσιμο σε αεροστεγή πλαστική συσκευασία.Χρησιμοποίηση αυτοκόλλητης ταινίας και όχι άλλου μέσου για τη συλλογή των μικροθραυσμάτων ή και της σκόνης.

Σκούπισμα της περιοχής με υγρό απορροφητικό χαρτί ή με υγρά χαρτομάντιλα μιας χρήσεως.Καλό θα ήταν να μην χρησιμοποιηθεί ηλεκτρική σκούπα, γιατί οι ατμοί του υδραργύρου, που περιέχουν οι λαμπτήρες, θα απλωθούν σε ολόκληρο το χώρο. Αν όμως είναι απαραίτητη η χρήση της ηλεκτρικής σκούπας, (π.χ. για την περίπτωση καθαρισμού χαλιών), θα πρέπει να εκκενωθεί ο χώρος και να αεριστεί, για 15 λεπτά και περισσότερο.Αν τα θραύσματα του λαμπτήρα έρθουν σε επαφή με χαλιά, τότε πρέπει να συλλεχθούν προσεκτικά, φορώντας γάντια και να ακολουθηθούν οι υπόλοιπες διαδικασίες καθαρισμού, που περιγράφονται παραπάνω.Αν τα θραύσματα του λαμπτήρα έρθουν απευθείας σε επαφή με ρούχα, τα οποία έρχονται σε άμεση επαφή με το σώμα (λευκά είδη), αυτά δεν θα πρέπει να ξαναχρησιμοποιηθούν.

Οδηγίες εναπόθεσης

Εναποθέτηση της αεροστεγούς πλαστικής συσκευασίας, που περιέχουν τα θραύσματα λαμπτήρα, στα ειδικά σημεία συλλογής λαμπτήρων.Απομάκρυνση αμέσως των υλικών καθαρισμού (χαρτόνι, γάντια, σακούλα της ηλεκτρικής σκούπας κλπ) από το χώρο και εναποθέτηση σε κάδους απορριμμάτων.

Πλύσιμο καλά των χεριών μας.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ανακύκλωση, οι καταναλωτές μπορεί να απευθύνονται στις προαναφερόμενες ιστοσελίδες των εγκεκριμένων συλλογικών συστημάτων εναλλακτικής διαχείρισης.

ΚΑΤΑΔΙΚΗ ΕΡΓΟΔΟΤΗ ΓΙΑ ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΕΡΓΑΤΙΚΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ

 Το Β΄ Μονομελές Δικαστήριο Θεσσαλονίκης καταδίκασε σε 12 μήνες φυλάκιση τον εργοδότη –εργολάβο καθαριότητας Σαμουηλίδη Κωνσταντίνο, επειδή κατά την διαδικασία της εκ νέου ανανέωσης της εργολαβικής σύμβασης με τον Ο.Λ.Θ., δεν προχώρησε στην ανανέωση των συμβάσεων εργασίας με πέντε εργαζόμενους, συνδικαλιστικά στελέχη του σωματείου καθαριότητας στον ΟΛΘ.Ο Σαμουηλίδης Κων/νος είναι γνωστός στη κοινωνία της Θεσσαλονίκης, για τον τρόπο που έπαιρνε τις εργολαβίες σε δημόσιους φορείς ( ΑΠΘ,ΟΛΘ,ΟΣΕ κ.α.). Ανάμεσα στους συνδικαλιστές των οποίων δεν ανανεώθηκε η σύμβαση εργασίας ήταν ο Πρόεδρος και ο Γ. Γραμματέας του σωματείου, συνάδελφοι Δ. Νικολαΐδης και Χ. Λαγαρίας. Η εκδίκαση της υπόθεσης έγινε μετά από μηνυτήρια αναφορά που υπέβαλε το Εργατικό Κέντρο στην Επιθεώρηση Εργασίας, σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 1264/1982. Με αφορμή το γεγονός, η Γραμματεία της Α. Π. Θεσσαλονίκης, που παραβρέθηκε στη δικαστική διαδικασία και εκπρόσωπός της κατέθεσε στη δίκη, καλεί για μια ακόμη φορά ,όλα τα σωματεία και τους εργαζόμενους να αντισταθούν σε παρόμοιες και άλλες μεθοδεύσεις των εργοδοτών, υπερασπιζόμενοι το δικαίωμα στη δουλειά, τις ανθρώπινες συνθήκες εργασίας, την κατάργηση του δουλικού καθεστώτος των εργολαβιών και την τήρηση των όποιων ψηγμάτων της εργατικής νομοθεσίας παραμένουν ακόμα. Δηλώνουμε ότι θα παλέψουμε με όλες της δυνάμεις μας για να πατάξουμε αυτή την λαίλαπα των νόμων της Κυβέρνησης που ξεπουλάει ή της εργολαβίες στο Δημόσιο και στις ΔΕΚΟ. Κατάργηση των αντεργατικών νόμων που δίνουν τη δυνατότητα σε εργοδότες να θησαυρίζουν σε βάρος των εργαζόμενων αλλά και του Ελληνικού λαού.

Γραμματεία Αυτόνομης Παρέμβασης Ρεθύμνου.

Ντόμινο λουκέτων στα κολυμβητήρια της Ελλάδας. Φόβοι και για συνέχεια.

Πρωτόγνωρες καταστάσεις βιώνει ο ελληνικός αθλητισμός τους τελευταίους μήνες και δεν θα ήταν υπερβολή αν έλεγε κανείς ότι δεν έχει ούτε νερό να ..βουλιάξει.

Περισσότερες από δέκα πισίνες σε όλη την Ελλάδα παραμένουν κλειστές εδώ και αρκετές μέρες λόγω της αδυναμίας των διοικήσεων τους να αγοράσουν το απαραίτητο πετρέλαιο για να λειτουργήσουν οι δεξαμενές. Αποτέλεσμα, χιλιάδες κολυμβητές , υδατοσφαιριστές, καταδύτες αλλά και απλοί πολίτες να μην μπορούν να ασκηθούν ενώ παράλληλα εκατοντάδες προπονητές και γυμναστές ζουν με την απειλή της απόλυσης αφού δεν έχουν πλέον αντικείμενο. Στο Λεκανοπέδιο της Αττικής κλειστά παραμένουν τα κολυμβητήρια του Αγίου Κοσμά, του Αλίμου, του Χαιδαρίου και των Άνω Λιοσίων ενώ αρκετά μεγάλη είναι το πρόβλημα και στην περιφέρεια αφού εκτός λειτουργίας βρίσκονται ήδη τα κολυμβητήρια των Χανίων, του Πύργου , της Κομοτηνής , της Ξάνθης, του Βόλου , των Γρεβενών , της Άρτας ενώ από την πρωτοχρονιά και μετά λουκέτο θα βάλει και αυτό της Καβάλας. Τα περισσότερα από τα παραπάνω κολυμβητήρια ανήκουν στους Δήμους των περιοχών που βρίσκονται ενώ αρκετά είναι και αυτά που ανήκουν στην Γενική Γραμματεία Αθλητισμού. Το μέλλον για τα περισσότερα από αυτά αλλά και για κάποια ακόμη που παραμένουν ακόμη σε λειτουργία διαγράφεται δυσοίωνο αφού και οι δυο φορείς (κυβέρνηση και τοπική αυτοδιοίκηση) βρίσκονται στη δίνη της οικονομικής κρίσης με αποτέλεσμα να κλείνουν καθημερινά τις στρόφιγγες της χρηματοδότησης. Το επόμενο διάστημα είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για τους συγκεκριμένους αθλητικούς οργανισμούς που πλέον βρίσκονται αντιμέτωποι με την μεγαλύτερη κρίση από την ίδρυση τους.

Contra.gr

Στην Ολομέλεια της Ευρωβουλής το διατροφικό σκάνδαλο με τις διοξίνες

 Αίτημα του Νίκου Χουντή

Ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντής με παρέμβασή του στη σημερινή συνεδρίαση της Πολιτικής Ομάδας Ευρωπαϊκή Ενωτική Αριστερά-Βόρεια Πράσινη Αριστερά, ζήτησε από τη Διάσκεψη των Προέδρων του ΕΚ να εγγράψει στην ημερήσια διάταξη της προσεχούς Ολομέλειας στο Στρασβούργο, το θέμα του σκανδάλου με τις διοξίνες στη Γερμανία. Συγκεκριμένα ζήτησε δήλωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με συζήτηση σχετικά με το επίμαχο θέμα.Ο Νίκος Χουντής κατέθεσε επίσης, από κοινού με ευρωβουλευτές άλλων εθνικοτήτων, επείγουσα ερώτηση προς την Κομισιόν από την οποία ζητεί να τον πληροφορήσει για:

- την ακριβή προέλευση και την ποσότητα των μολυσμένων ζωοτροφών,

- το εάν θεωρεί ότι το ισχύον νομικό πλαίσιο για την παραγωγή και τον έλεγχο των ζωοτροφών είναι επαρκές και εφαρμόζεται ορθά,

- το εάν προτίθεται να αναθεωρήσει τα όρια συγκέντρωσης των διοξινών, και

- το ποιά μέτρα έχει λάβει για την αντιμετώπιση τέτοιων καταστάσεων.

Παράλληλα υπέβαλε και μία ερώτηση ειδικά για την Ελλάδα μιας και στο παρελθόν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε εντοπίσει μερικούς τομείς (έγκριση και εγγραφή ορισμένων εγκαταστάσεων και ενδιαμέσων του τομέα της διατροφής των ζώων) στους οποίους η εφαρμογή κρίνεται ανεπαρκής ή ακατάλληλη στην Ελλάδα.

Ζητεί συγκεκριμένα από την Επιτροπή να τον πληροφορήσει:

- πόσα εργαστήρια ελέγχου των ζωοτροφών λειτουργούν στην Ελλάδα και εάν είναι σε θέση να προβαίνουν σε ελέγχους για την ανίχνευση διοξινών, βαρέων μετάλλων και απαγορευμένων αντιβιοτικών κατά τρόπο που να εξασφαλίζουν την ασφάλεια των ζωοτροφών, και

- εάν οι αρμόδιες ελληνικές αρχές έχουν δημοσιεύσει και της έχουν κοινοποιήσει τους καταλόγους των εγκαταστάσεων και ενδιαμέσων του τομέα διατροφής των ζώων στην Ελλάδα, και

- εάν εφαρμόζεται ορθά η οδηγία 95/53/ΕΚ για τον καθορισμό των αρχών οργάνωσης των επίσημων ελέγχων στον τομέα της διατροφής των ζώων.

Το Γραφείο Τύπου

• Νίκος Χουντής : «Η Ευρωπαϊκή Ένωση να πάψει να λειτουργεί ως “Γραφείο Παραπόνων”- Η ελληνική κυβέρνηση να ζητήσει από την Ε.Ε. τη ρητή αποδοκιμασία της Τουρκίας για τις παραβιάσεις στο Αιγαίο.»

Ερώτηση του Νίκου Χουντή στην Ε.Ε. για τις τουρκικές παραβιάσεις στο Αιγαίο και την ομιλία του πρωθυπουργού στο Ερζερούμ.

Ερώτηση προς το Συμβούλιο και την Κομισιόν κατέθεσε ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Χουντής σχετικά με τις τουρκικές παραβιάσεις στο Αιγαίο και την σχετική αναφορά του πρωθυπουργού στο Ερζερούμ.Ξεκινώντας την ερώτηση του ο έλληνας ευρωβουλευτής, τονίζει ότι στην έκθεση προόδου της Τουρκίας για το 2009-2010 δεν υπάρχει καμία επίσημη τοποθέτηση της Ε.Ε. για τα γεγονότα και αρκείται μόνο στην απλή καταγραφή των ελληνικών «παραπόνων» ως εξής : «Ένας σημαντικός αριθμός επίσημων καταγγελιών έγιναν από την Ελλάδα σχετικά με τις συνεχιζόμενες παραβιάσεις του εναέριου χώρου της από την Τουρκία, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων πάνω από ελληνικά νησιά. Η Ελλάδα υπέβαλε επίσης καταγγελίες για παραβιάσεις των χωρικών της υδάτων». Συνεχίζοντας στην ερώτησή του ο Νίκος Χουντής αναφέρεται στην ομιλία του πρωθυπουργού στις 07.01.2011 στο Ερζερούμ παραθέτοντας σχετικό απόσπασμα, και αφού τονίζει ότι «το περιεχόμενο αυτών των δηλώσεων σχολιάστηκε ιδιαίτερα από τα τουρκικά ΜΜΕ» και ότι «οι συνεχείς παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου δεν αμφισβητούνται πλέον από κανέναν αφού και τα Νατοϊκά ραντάρ τις καταγράφουν πλήρως» καλεί αφενός την κυβέρνηση να πιέσει το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να καταδικάσουν ρητά τις τουρκικές παραβιάσεις και αφετέρου τους κοινοτικούς θεσμούς να λάβουν τα αναγκαία μέτρα απέναντι στη Τουρκία προκειμένου να σταματήσουν άμεσα οι προκλητικές αυτές ενέργειες που θέτουν σε κίνδυνο την ειρήνη στην περιοχή.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής :

«Υπερπτήσεις τουρκικών πολεμικών αεροσκαφών πάνω από ελληνικά νησιά»

Στην έκθεση προόδου της Τουρκίας για το 2009-2010 δεν υπάρχει καμία επίσημη τοποθέτηση για τις συνεχείς παραβιάσεις των τουρκικών ενόπλων δυνάμεων του εναέριου και θαλάσσιου χώρου της Ελλάδας απλώς μνημονεύονται τα ελληνικά «παράπονα» ως εξής : « Ένας σημαντικός αριθμός επίσημων καταγγελιών έγιναν από την Ελλάδα σχετικά με τις συνεχιζόμενες παραβιάσεις του εναέριου χώρου της από την Τουρκία, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων πάνω από ελληνικά νησιά. Η Ελλάδα υπέβαλε επίσης καταγγελίες για παραβιάσεις των χωρικών της υδάτων».

Στις 07.01.2011 ο έλληνας πρωθυπουργός μιλώντας, μετά από επίσημη πρόσκληση της τουρκικής κυβέρνησης, σε σύνοδο τούρκων πρέσβεων στο Ερζερούμ έκανε δημόσια αναφορά στις συνεχείς παραβιάσεις της τουρκικής πολεμικής αεροπορίας πάνω ακόμα και από ελληνικά νησιά του Αιγαίου. Το περιεχόμενο αυτό των δηλώσεων σχολιάστηκε εκτεταμένα ιδιαίτερα από το Τουρκικό τύπο.

Συγκεκριμένα ο έλληνας πρωθυπουργός δήλωσε μεταξύ άλλων: «Ποιο είναι το νόημα αυτής της παραβίασης της ελληνικής κυριαρχίας ;…..». «Αυτές οι ενέργειες δεν θα αλλάξουν το καθεστώς στο Αιγαίο. Να είστε βέβαιοι γι΄αυτό. Μπορεί να έχουν γίνει πια ρουτίνα για την Τουρκία. Μη νομίζετε όμως ότι έχουν γίνει ρουτίνα για την Ελλάδα. Κάθε τέτοια ενέργεια είναι μια υπενθύμιση στους Ελληνες ότι η Τουρκία δεν έχει αποφασίσει να δημιουργήσει διαφορετικές σχέσεις με την Ελλάδα».

Με δεδομένο ότι οι συνεχείς παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου δεν αμφισβητούνται πλέον από κανέναν αφού και τα Νατοϊκά ραντάρ τις καταγράφουν πλήρως ερωτάται η Επιτροπή :

1. Έχει ζητήσει η ελληνική κυβέρνηση από την Επιτροπή την ρητή καταδίκη της Τουρκίας για τις συνεχείς παραβιάσεις; Εάν ναι, πότε;

2. Πως έχει σχολιάσει η Επιτροπή τις συνεχείς παραβιάσεις και τι μέτρα λαμβάνει απέναντι στη Τουρκία προκειμένου να σταματήσουν άμεσα οι προκλητικές αυτές ενέργειες που θέτουν σε κίνδυνο την ειρήνη στην περιοχή;

Το Γραφείο Τύπου

Ευρωβουλή. Ερώτηση κατέθεσε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο Ευρωβουλευτής Κώστας Πουπάκης με αφορμή τον κίνδυνο διακοπής των μεγάλων οδικών έργων από τις κατασκευαστικές εταιρείες.

Ερώτηση κατέθεσε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο Ευρωβουλευτής Κώστας Πουπάκης με αφορμή τον κίνδυνο διακοπής των μεγάλων οδικών έργων από τις κατασκευαστικές εταιρείες σε σχέση με:

(α) την προστασία των πολιτών από την προσχηματική επίκληση οικονομικών προβλημάτων από τις συγκεκριμένες εταιρείες προκειμένου να υποχωρήσουν από την υποχρέωσή τους να παραδώσουν ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό έργο

(β) την προάσπιση του δικαιώματος του καταναλωτή να απολαμβάνει τις υπηρεσίες για τις οποίες έχει ήδη προπληρώσει με τη μορφή υψηλών διοδίων για έργα που είτε δεν έχουν ολοκληρωθεί ή δεν έχουν καν ξεκινήσει.

Πιο συγκεκριμένα το κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

Η συντριπτική πλειοψηφία των μεγάλων οδικών έργων στην Ελλάδα γίνεται από κατασκευαστικές εταιρείες που έχουν συμβάσεις παραχώρησης. Για τη χρηματοδότηση αυτών των έργων, σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο, οι διερχόμενοι οδηγοί προκαταβάλλουν στις εταιρείες υψηλά διόδια σε διάφορα τμήματα της διαδρομής ακόμα και για έργα που είτε δεν έχουν ολοκληρωθεί ή δεν έχουν καν ξεκινήσει. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τις δικαιολογημένες συστηματικές διαμαρτυρίες των πολιτών και την άρνηση της καταβολής του αντιτίμου (που σε κάποιες περιπτώσεις αγγίζει το 20% των διελεύσεων).Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ελληνικού Τύπου, οι τράπεζες, επικαλούμενες την αυξανόμενη άρνηση των διαμαρτυρόμενων οδηγών να καταβάλουν τα διόδια και άρα την αργή πορεία των έργων, διακόπτουν τη ροή της χρηματοδότησης στις κατασκευαστικές εταιρείες, με υπαρκτό ενδεχόμενο να διακοπούν ή να μην ξεκινήσουν καν τα έργα.

Βάσει των παραπάνω ερωτάται η Επιτροπή:

1. Με ποιο τρόπο ο πολίτης θα μάθει την τύχη των χρημάτων που έχουν μέχρι τώρα καταβληθεί με τη μορφή διοδίων στις κατασκευαστικές και πώς μπορεί να προστατευθεί από την προσχηματική επίκληση οικονομικών προβλημάτων από τις κατασκευαστικές εταιρείες προκειμένου να υποχωρήσουν από την υποχρέωσή τους να παραδώσουν ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό έργο;

2. Σε περίπτωση διακοπής ή αναβολής των έργων, με ποιο τρόπο προστατεύεται το δικαίωμα του πολίτη να απολαύσει τις υπηρεσίες για τις οποίες έχει ήδη προπληρώσει;

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα παραπάνω, καθώς και σχετικές με το ζήτημα των διοδίων ερωτήσεις και ανακοινώσεις μπορείτε να βρείτε στο www.kpoupakis.gr

Ζήτω το τζάμπα!

ΤΟΥ ΜΑΚΗ ΒΟΪΤΣΙΔΗ

Να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Και όσο το δυνατόν ψύχραιμα. Μας ενδιαφέρει να συντηρούνται οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι ή να τους αφήσουμε στην τύχη τους κι όποιον πάρει ο χάρος; Μάλλον θα συμφωνήσουμε ότι πρέπει να συντηρούνται. Ωραία! Εφόσον πρέπει να συντηρούνται, πρέπει να συμφωνήσουμε και ποιος θα πληρώνει το κόστος. Για παράδειγμα, μόνο για την Εγνατία χρειάζονται εβδομήντα εκατομμύρια το χρόνο. Να τους συντηρήσει η Ευρωπαϊκή Ενωση αποκλείεται. Εκείνη τους συγχρηματοδότησε. Να τους συντηρήσουν ομάδες εθελοντών δε φαίνεται πολύ ρεαλιστικό. Συνεπώς, ή θα πληρώσουν οι φορολογούμενοι ή θα πληρώσουν οι χρήστες.

Να πληρώσουν οι φορολογούμενοι σημαίνει ότι ο συνταξιούχος της Λέσβου θα επιβαρύνεται για κάτι που ίσως δε δει ποτέ στη ζωή του. Εξίσου σημαίνει ότι δε θα πληρώσει δραχμή ο ιδιοκτήτης φορτηγού που τον χρησιμοποιεί και τον φθείρει καθημερινά, αλλά, κατά τα ελληνικά ειωθότα, δηλώνει εισοδήματα στα όρια του αφορολόγητου. Στην ίδια συνομοταξία ανήκει και η παραλλαγή πρότασης για την «ελβετική βινιέτα», να πληρώνουν όλοι οι οδηγοί ένα ποσό μαζί με τα τέλη κυκλοφορίας και να μην υπάρχουν διόδια. Μόνο που η Ελβετία είναι μικρή χώρα με πυκνό δίκτυο καλών δρόμων, άρα όλοι λίγο ώς πολύ επωφελούνται, ενώ στην Ελλάδα ο επαρχιακός δρόμος Μυτιλήνης - Αγιάσου και ο αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκης - Κοζάνης είναι η μέρα με τη νύχτα. Καθόλου παράδοξο που τέτοιες προτάσεις συγκινούν σε μία χώρα όπου οκτώ στους δέκα ελεύθερους επαγγελματίες, αγρότες και εισοδηματίες παριστάνουν ότι ζουν κάτω από τα όρια της φτώχειας, αλλά, αντί να ταλαιπωρούμαστε με τέτοιες συζητήσεις, είναι προτιμότερο να βγούμε και να πούμε το υπονοούμενο. Οτι και για τους αυτοκινητόδρομους θα πληρώνουν τα συνηθισμένα κορόιδα, οι μισθωτοί και οι συνταξιούχοι. Πάντως, η εικόνα ενός οδηγού που σταματά με το τζιπ των τριών χιλιάδων κυβικών στα διόδια και σηκώνει «αγωνιστικά» την μπάρα είναι εξαιρετικά αμφισβητούμενης αισθητικής.

Θα μπορούσαμε να συζητήσουμε για τη σημασία των ΣΔΙΤ, για τις παραχωρήσεις σε ιδιώτες, για υπέρογκες χρεώσεις ή για τα διόδια σε δρόμους που «θα» γίνουν αυτοκινητόδρομοι. Αλλά όσο το «κίνημα των διοδίων» δεν κάνει διακρίσεις και διεκδικεί το δικαίωμα να μην πληρώνει ποτέ κανένας, ούτε καν στην «Εγνατία», που είναι ο ορισμός του κρατικού, υποδειγματικού αυτοκινητόδρομου, έχουμε κάθε δικαίωμα να το θεωρούμε απλώς ένα πρόσχημα για το τζαμπατζιλίκι.

Χωρίς λόγια

Πρωτοσέλιδα εφημερίδων της Θεσσαλονίκης