ΕΡΩΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΙΤΗΣΗ ΒΟΥΛΕΥΤΩΝ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ ΓΙΑ ΚΑΤΑΘΕΣΗ ΕΓΓΡΑΦΩΝ

Προς τους κ. κ. Υπουργούς-Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας-Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

ΘΕΜΑ: Η ανησυχία για διοξινούχα τρόφιμα στη χώρα μας, οι αμφιλεγόμενοι όροι παραγωγής και οι πλημμελείς έως ανύπαρκτοι, έλεγχοι εγχώριων και εισαγόμενων τροφίμων, ως προς την ποιότητα και υγιεινή τους.

Η τεράστια καθυστέρηση στην αποκάλυψη διοξινούχων πουλερικών, αβγών και χοιρινών στη Γερμανία, την ύπαρξη των οποίων οι γερμανικές αρχές αποδίδουν σε εγκληματική ενέργεια (!) έχει ενσπείρει μεγάλες ανησυχίες σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, πολύ περισσότερο που σε ορισμένες εξ’ αυτών έχει επισήμως διαπιστωθεί η εισαγωγή τέτοιων μολυσμένων προϊόντων από τη Γερμανία.Ιδιαίτερα ανήσυχη είναι η κοινή γνώμη στη χώρα μας η οποία, παρά τις διαβεβαιώσεις των αρμοδίων υπηρεσιών (ΕΦΕΤ), διατηρεί μεγάλα ερωτηματικά για το κατά πόσο και με ποια επιμέλεια και αυστηρότητα έχουν διεξαχθεί σε βάθος έλεγχοι για εισαγόμενες μολυσμένες παρτίδες Γερμανικών τροφίμων, που άμεσα ή έμμεσα περιέχουν διοξίνες. Γενικότερα είναι μεγάλη η ανησυχία στην κοινή γνώμη για το κατά πόσο τηρούνται επί της ουσίας οι ποιοτικές προδιαγραφές και οι προδιαγραφές υγιεινής στα εγχώρια και εισαγόμενα προϊόντα διατροφής καθώς και για την πληρότητα και αξιοπιστία των σχετικών ελέγχων. Επισημαίνουμε, ιδιαίτερα, την παράνομη εισβολή μεταλλαγμένων προϊόντων ή προϊόντων που περιέχουν μεταλλαγμένες ουσίες στα ράφια των πολυκαταστημάτων, τα οποία αγοράζουν οι ανυποψίαστοι καταναλωτές, αφού οι σχετικοί έλεγχοι αποδεικνύονται διάτρητοι. Επειδή η διατροφική κρίση ποιότητας και υγιεινής των προϊόντων είναι, ίσως, πιο επικίνδυνη από την οικονομική.

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Έχουν προβεί οι αρμόδιες υπηρεσίες και πρώτα από όλα ο ΕΦΕΤ σε εμπεριστατωμένους, συντονισμένους και σε βάθος, ελέγχους προκειμένου να διαπιστώσουν την ενδεχόμενη εισαγωγή διοξινούχων τροφίμων από τη Γερμανία; Συνεχίζουν αυτούς τους ελέγχους και μπορούν να καταθέσουν στη Βουλή τα σχετικά στοιχεία;

2. Προβαίνουν οι αρμόδιες υπηρεσίες στον έλεγχο για μεταλλαγμένες ουσίες και μεταλλαγμένα προϊόντα και μπορούν να διαβεβαιώσουν για την επάρκεια και αποτελεσματικότητα των σχετικών ελέγχων;

3. Τι πρόκειται να πράξουν για την ποιοτική και υγιεινή αναβάθμιση των τροφίμων μαζί με την αναβάθμιση των σχετικών ελεγκτικών υπηρεσιών αλλά και για τη διαμόρφωση ενός νέου πολύ πιο ασφαλούς μοντέλου παραγωγής τροφίμων σε Ελλάδα και Ευρώπη;

Τέλος, παρακαλούμε, εφόσον έχουν πραγματοποιηθεί έλεγχοι από τις αρμόδιες υπηρεσίες και τον ΕΦΕΤ σχετικά με την ενδεχόμενη εισαγωγή διοξινούχων τροφίμων από τη Γερμανία, όπως κατατεθούν στη Βουλή τα σχετικά έγγραφα-στοιχεία

Οι ερωτώντες και αιτούντες βουλευτές:

Λαφαζάνης Παναγιώτης

Αμμανατίδου-Πασχαλίδου Ευαγγελία

Αλλάζουν τα πλάνα για μετρό και περιφερειακή

Σημαντικές ανατροπές στα δύο μεγαλύτερα έργα υποδομής της Θεσσαλονίκης, στην εξωτερική περιφερειακή και το μετρό, σχεδιάζει η κυβέρνηση.

Του Νίκου Ηλιάδη

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προχωρά σε ριζικό ανασχεδιασμό της εξωτερικής περιφερειακής. Η απόφαση να ακυρωθεί το έργο το οποίο είχε σχεδιάσει επί χάρτου ο Γιώργος Σουφλιάς έχει ήδη ληφθεί και πλέον η κυβέρνηση επεξεργάζεται σενάρια εναλλακτικής χάραξης του αυτοκινητόδρομου, ριζικά διαφορετικής από την προηγούμενη. Σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα,

τα οποία δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί, η νέα περιφερειακή οδός της Θεσσαλονίκης θα ακολουθήσει σε γενικές γραμμές τη χάραξη της υπάρχουσας εσωτερικής περιφερειακής, εκατέρωθεν της οποίας θα αναπτυχθεί.

Οι λόγοι της ακύρωσης

Οι κυριότεροι λόγοι για τους οποίους η κυβέρνηση προσανατολίζεται να εγκαταλείψει την αρχική χάραξη της εξωτερικής περιφερειακής είναι τρεις:

1. Το συνολικό κόστος του έργου εκτιμάται από κυβερνητικούς κύκλους ότι θα άγγιζε τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ, καθώς περίπου το μισό του συνολικού μήκους του δρόμου (18 από τα 34,5 χιλιόμετρα) θα ήταν σήραγγες με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Η αρχική εκτίμηση προϋπολογισμού ήταν γύρω στα 700 εκατ. ευρώ, ωστόσο το ποσό αυτό θεωρήθηκε παντελώς άτοπο και εκτιμάται ότι το συνολικό κόστος (μαζί με τις απαλλοτριώσεις) σχεδόν θα τριπλασιαστεί. Ειδικότερα το κόστος κατασκευής υπολογίστηκε περίπου στο 1,6 δισ. ευρώ και άλλα περίπου 300 εκατ. θα διατίθεντο για τις αναγκαίες απαλλοτριώσεις. Την ίδια στιγμή δεν είχε διασφαλιστεί ούτε το 1/5 του κόστους κατασκευής του έργου, αφού διαθέσιμα ήταν μόνον 300 εκατ. ευρώ. «Αυτό θα οδηγούσε αναγκαστικά στην κατασκευή με σύμβαση παραχώρησης, άρα στην επιβολή πολύ ακριβών διοδίων», σημειώνει αρμόδιος κυβερνητικός αξιωματούχος, προσθέτοντας ότι «ειδικά με τα σημερινά οικονομικά δεδομένα κανείς ιδιώτης και καμία τράπεζα δεν θα αναλάμβανε να χρηματοδοτήσει ένα τόσο ακριβό έργο».

2. Λόγω της διέλευσής του από το δάσος του Σέιχ Σου αλλά και των προβλημάτων της χάραξης στην περιοχή της Θέρμης εκτιμάται ότι το έργο δεν επρόκειτο να πάρει περιβαλλοντική αδειοδότηση. «Στην καλύτερη περίπτωση θα μπαίναμε σε μία ατέρμονη δικαστική διελκυστίνδα με επίκεντρο τα περιβαλλοντικά, η οποία θα ακύρωνε ουσιαστικά την κατασκευή του έργου», σημειώνει κυβερνητικός παράγων.

3. Σοβαρές ενστάσεις υπήρξαν και ως προς τη λειτουργικότητα του σχεδιαζόμενου δρόμου. «Η εξωτερική περιφερειακή θα μετέφερε σημαντικό κυκλοφοριακό φορτίο πέριξ της πόλης, με αποτέλεσμα να προκληθούν μεγάλα μποτιλιαρίσματα και συγκέντρωση ρύπων σε ορισμένα κομβικά σημεία. Για παράδειγμα ο… φαραωνικός κόμβος που σχεδιαζόταν στα Κωνσταντινουπολίτικα προέβλεπε τη δυνατότητα 32 διαφορετικών κινήσεων», αναφέρει ο ίδιος κυβερνητικός παράγων.

Οι αλλαγές

Κατόπιν των ανωτέρω το υπουργείο Υποδομών φέρεται να έχει αποφασίσει να διακόψει την περαιτέρω πορεία του έργου (ήταν στο στάδιο της προμελέτης) με τη μορφή με την οποία σχεδιάστηκε επί υπουργίας του κ. Σουφλιά και προέβλεπε την κατασκευή ενός αυτοκινητόδρομου από το ΤΙΤΑΝ μέχρι το Σχολάρι, μήκους 34,5 χλμ., με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας συν μία βοηθητική ανά κατεύθυνση, ο οποίος θα διαθέτει 13 ανισόπεδους κόμβους, 20 σήραγγες και 13 γέφυρες. Εδώ και καιρό η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών φαίνεται να εξετάζει εναλλακτικές λύσεις, ριζικά διαφορετικές από την αρχική. Ειδικότερα φαίνεται πολύ πιθανή η εγκατάλειψη της ιδέας διέλευσης του αυτοκινητόδρομου υπογείως διά του Σέιχ Σου με κατάληξη το Τριάδι και το Σχολάρι. Η λύση που προκρίνεται είναι η ανάπτυξη του δρόμου κατά μήκος της χάραξης της υπάρχουσας εσωτερικής περιφερειακής. Ειδικότερα η προωθούμενη νέα εξωτερική περιφερειακή σχεδιάζεται να περιλαμβάνει τα ακόλουθα τμήματα:

1. Τμήμα από Γηροκομείο Αγίου Παντελεήμονα, Ευκαρπία έως Πεύκα. Στο τμήμα αυτό θα διατηρηθεί η αρχική χάραξη, αλλά οι λωρίδες κυκλοφορίας θα περιοριστούν σε δύο ανά κατεύθυνση από τρεις, ενώ θα υπάρξει τροποποίηση και στον κόμβο στην περιοχή των Πεύκων. Ο προϋπολογισμός θα ανέλθει περίπου στα 115 εκατ. ευρώ (85 το κόστος του έργου και 30 οι απαλλοτριώσεις) και η δημοπράτηση, όπως ανακοίνωσε την Παρασκευή ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης, θα γίνει μέσα στο 2011.

2. Τμήμα από Πεύκα έως Κωνσταντινουπολίτικα. Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε ο δρόμος (μετά την οδό Θεσσαλονίκης - Ασβεστοχωρίου) να διαπερνά μέσω τούνελ το Σέιχ Σου, για να βγει στην περιοχή «Κηπούπολη», όπου μέσω της κατασκευής ενός τεράστιου ανισόπεδου κόμβου θα συνδέεται με την παλιά περιφερειακή οδό, στο ύψος της περιοχής Κωνσταντινουπολίτικα. Η λύση αυτή φαίνεται να εγκαταλείπεται και αντ’ αυτής εξετάζονται τρία εναλλακτικά σενάρια:

Α. Διατήρηση πάνω, κάτω της ίδιας χάραξης αλλά κατασκευή σήραγγας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση από τρεις που προβλέπονταν αρχικά.

Β. Διαπλάτυνση της υπάρχουσας εσωτερικής περιφερειακής με την προσθήκη μιας λωρίδας ανά κατεύθυνση. Η λύση αυτή θεωρείται η λιγότερο πιθανή, καθώς δεν μπορεί να απορροφήσει το υπάρχον κυκλοφοριακό φορτίο.

Γ. Κατασκευή υπέργειου, υπερυψωμένου δρόμου, πάνω σε κολόνες, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, βορείως της εσωτερικής περιφερειακής. Θα έχει μία έξοδο στο Καυταντζόγλειο και άλλη μία στα Κωνσταντινουπολίτικα. Σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα το σενάριο αυτό θεωρείται το πιθανότερο, καθώς εξασφαλίζει την ίδια χωρητικότητα με την πρώτη περίπτωση, αλλά είναι σημαντικά φθηνότερη λύση.

3. Τμήμα από Κωνσταντινουπολίτικα έως αεροδρόμιο. Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε διέλευση του αυτοκινητόδρομου μεταξύ του οικισμού Ελαιώνες και του Σέιχ Σου και υπογείως μέσω τούνελ κάτω από τον οικισμό Πανόραμα θα έβγαινε στο Τριάδι. Από εκεί θα συνέχιζε στη Νέα Ραιδεστό, μέσω ανισόπεδου κόμβου θα κατέληγε στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», ενώ ένας δεύτερος κλάδος συνεχίζοντας πάνω από τους Ταγαράδες θα έφτανε ως το Σχολάρι και την εθνική οδό Θεσσαλονίκης-Νέων Μουδανιών.

Αντ’ αυτού εκείνο που φαίνεται να προκρίνεται είναι η διαπλάτυνση της υπάρχουσας εσωτερικής περιφερειακής από τα Κωνσταντινουπολίτικα έως τον κόμβο στο νοσοκομείο «Άγιος Παύλος» με την προσθήκη μιας λωρίδας ανά κατεύθυνση. Παρομοίως θα διαπλατυνθεί και ο δρόμος Θεσσαλονίκης - Νέων Μουδανιών ως το ύψος της Καρδίας. Σύμφωνα πάντως με κυβερνητικό αξιωματούχο «το τι θα γίνει μετά τα Κωνσταντινουπολίτικα θα το δούμε αργότερα και αφού ολοκληρωθεί προηγουμένως η διαβούλευση με τους δήμους Θέρμης και Χορτιάτη-Πανοράματος, οι οποίοι εξέφρασαν σοβαρότατες ενστάσεις ως προς τον αρχικό σχεδιασμό του δρόμου». Το ίδιο στέλεχος επισημαίνει ότι «άλλωστε ανάδοχος στο συγκεκριμένο τμήμα δεν πρόκειται να εγκατασταθεί ώς το 2015, αφού δεν θα υπάρχουν διαθέσιμα κονδύλια».

Εσωτερική περιφερειακή

Παράλληλα με την έναρξη κατασκευής του πρώτου τμήματος της εξωτερικής περιφερειακής μετά το ΤΙΤΑΝ προωθείται και η αναβάθμιση της δυτικής εσωτερικής περιφερειακής, από τον κόμβο Κ-16 (Λαχαναγορά) έως την οδό Λαγκαδά με την κατασκευή ανισόπεδων (υπέργειων ή υπόγειων) διαβάσεων αυτοκινήτων. Το συνολικό κόστος αυτού του έργου προβλέπεται περίπου στα 200 εκατ. ευρώ (συν 30 εκατ. για απαλλοτριώσεις) και η δημοπράτηση σχεδιάζεται να γίνει μέσα στο καλοκαίρι του 2011.

ΜΕΤΡΟ Μια κι έξω μέχρι Καλαμαριά

Σημαντικές ανατροπές ενδέχεται να υπάρξουν και στην κατασκευή του μετρό. Ειδικότερα το υπουργείο Υποδομών εξετάζει σοβαρά πλέον το ενδεχόμενο ταυτόχρονης ενιαίας λειτουργίας του μετρό από το σιδηροδρομικό σταθμό έως την Καλαμαριά αντί της σταδιακής λειτουργίας του, αρχικά της βασικής γραμμής ως τη Νέα Ελβετία και ακολούθως έως την Καλαμαριά. Το σενάριο αυτό προέκυψε λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων που σημειώθηκαν στην πρόοδο των εργασιών εξαιτίας των οποίων ο αρχικός σχεδιασμός για ολοκλήρωση της βασικής γραμμής των 9,8 χιλιομέτρων το 2012 μετατέθηκε ήδη κατά δυόμισι με τρία χρόνια.

Αμαξοστάσιο

Σύμφωνα με κυβερνητικό παράγοντα «η καθυστέρηση αυτή μας δίνει την ευκαιρία να γλιτώσουμε περί τα 250 εκατ. ευρώ, αφού το μετρό θα χρειάζεται πλέον ανατολικά ένα αμαξοστάσιο αντί δύο που προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός». Η υλοποιούμενη μελέτη προβλέπει την κατασκευή αμαξοστασίου στην περιοχή μεταξύ Νέας Ελβετίας και Φοίνικα, το οποίο θα είναι τριώροφο, κόστους περίπου 120 εκατ. ευρώ, και άλλα 150 εκατ. ευρώ θα κοστίσει η σήραγγα από το τέρμα της Νέας Ελβετίας ως το αμαξοστάσιο. Εξαιτίας όμως των καθυστερήσεων στην κατασκευή της βασικής γραμμής τα χρονοδιαγράμματα ολοκλήρωσης των 9,8 χιλιομέτρων με την επέκταση της Καλαμαριάς συγκλίνουν πλέον, γεγονός που καθιστά μάλλον περιττή την κατασκευή του πρώτου αμαξοστασίου. «Έτσι όπως ήρθαν τα πράγματα, το μετρό μπορεί να λειτουργήσει μια κι έξω, από το σιδηροδρομικό σταθμό ως τη Μίκρα, όπου μπορεί να κατασκευαστεί και το αμαξοστάσιο», επισημαίνει κυβερνητικός αξιωματούχος. Οι οριστικές αποφάσεις θα έχουν ληφθεί ώς το Μάρτιο, αφού προηγουμένως ολοκληρωθούν κάποιες μελέτες αλλά και διαβουλεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη.

Ανάποδα οι μετροπόντικες

Από το υπουργείο εκτιμάται πάντως ότι ολόκληρη η σήραγγα έως τη Μίκρα και μαζί και το αμαξοστάσιο θα μπορούν να είναι έτοιμα ώς το τέλος του 2015, ταυτόχρονα με την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής, ώστε να δοθούν συγχρόνως σε χρήση. Εάν προκριθεί αυτή η λύση, θα υπάρξουν ανατροπές και στην πορεία κατασκευής των έργων. Συγκεκριμένα εξετάζεται το ενδεχόμενο η διάνοιξη των δύο σηράγγων να γίνει σε αντίθετη φορά από τη σημερινή, από την ανατολική πλευρά της πόλης προς το κέντρο. Αυτό θα λύσει και το πρόβλημα που υπάρχει στο σταθμό της Ανάληψης, όπου λόγω της στενότητας του χώρου δεν χωρούν οι γερανοί που συνδέονται με τους μετροπόντικες, με αποτέλεσμα να απαιτείται να γκρεμιστούν μερικά μπαλκόνια πολυκατοικιών. Η λύση που εξετάζεται είναι να αποσυναρμολογηθούν οι μετροπόντικες, μόλις φτάσουν στην Ανάληψη, και να μεταφερθούν ανατολικά (στο σταθμό του Πατρικίου ή της Βούλγαρη ή και ανατολικότερα), ώστε να συνεχιστεί η διάνοιξη των σηράγγων σε αντίθετη κατεύθυνση από τη σημερινή. Σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα η επέκταση προς Καλαμαριά αναμένεται να δημοπρατηθεί ώς το τέλος του έτους, ώστε μέσα στο 2012 να έχει εγκατασταθεί ο ανάδοχος. Η επέκταση κοστολογείται περίπου στα 425 εκατ. συν άλλα 150 εκατ. που απαιτούνται για τις απαλλοτριώσεις.

Συνέργειες

Στο μεταξύ σήμερα το πρωί διοργανώνεται στη Θεσσαλονίκη, με πρωτοβουλία του υφυπουργού Γιάννη Μαγκριώτη, η πρώτη σύσκεψη για τη διαμόρφωση εταιρικής σχέσης μεταξύ των φορέων εκπροσώπησης των παραγωγικών και οικονομικών τάξεων της Θεσσαλονίκης και της Αττικό Μετρό Α.Ε. Στόχοι αυτής της πρωτοβουλίας είναι να υπάρξουν συνέργειες για τον περιορισμό των προβλημάτων που ανακύπτουν στις περιοχές οι οποίες πλήττονται από τις εργασίες κατασκευής του μετρό και για την ενίσχυση της τοπικής οικονομίας μέσα από την προβολή των σημαντικών ανασκαφικών ευρημάτων που ανέδειξε η αρχαιολογική σκαπάνη στα εργοτάξια του μετρό.

Πάρτε πίσω το χαράτσι του ΟΑΣΘ

«Αυξήσεις έως 180%. Ντροπή!». Ενεργοί πολίτες διαφόρων επιτροπών συμμετέχουν σε μία συλλογικότητα με την ονομασία «Επιβάτες Θεσσαλονίκης» με έναν σκοπό, να ανατρέψουν την απόφαση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) για αυξήσεις στα εισιτήρια, αλλά και να εμποδίσουν τη μετατροπή των αστικών συγκοινωνιών σε κερδοσκοπική επιχείρηση και όχι κοινωνική παροχή, όπως θα έπρεπε να είναι.Ήδη το Σάββατο πραγματοποίησαν κινητοποίηση με συγκέντρωση διαμαρτυρίας και συμβολική κατάληψη λεωφορείων, ενώ στις 20 του μηνός προγραμματίζουν μεγάλη διαδήλωση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Εν ολίγοις τα μέλη της κίνησης επιβιβάστηκαν σε πέντε αστικά λεωφορεία (γραμμές 3, 6, 14, 27 και 32) και ανάρτησαν πανό με το σύνθημα «ΟΑΣΘ: Η ληστεία του χειμώνα. Αυξήσεις έως 180%. Πάρτε πίσω το χαράτσι» προτρέποντας τους επιβάτες να μην ακυρώνουν τα εισιτήριά τους. Τα μέλη της κίνησης σκέφτονται να πραγματοποιήσουν παραστάσεις διαμαρτυρίας ακόμη και έξω από τα γραφεία των δύο αρμόδιων υφυπουργών Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη και Σπύρου Βούγια.

Οι πολίτες αντιδρούν στην κατάργηση του δικαιώματος μετεπιβίβασης με το βασικό εισιτήριο αλλά και στην αύξηση της τιμής του στα 0,80 λεπτά (0,60 είναι σήμερα). Επίσης διαμαρτύρονται για την αύξηση στα 0,90 λεπτά (από 0,60) του εισιτηρίου που επιτρέπει τη μετεπιβίβαση προς μόνο μία κατεύθυνση. Το «μπάχαλο» της υπόθεσης φαίνεται και από το γεγονός ότι μπορεί οι αυξήσεις να εφαρμοστούν από την 1η Φεβρουαρίου, ωστόσο οι κάτοχοι μηνιαίων καρτών πλήρωσαν ήδη από τον Ιανουάριο τη διαφορά (30 έναντι 24 ευρώ).Εν τω μεταξύ την πρωτοβουλία να φέρουν το θέμα στα δημοτικά συμβούλια, με στόχο τη μεγαλύτερη εμπλοκή της αυτοδιοίκησης και την ενίσχυση του κοινωνικού ελέγχου στις αστικές συγκοινωνίες, πήραν πέντε δημοτικοί σύμβουλοι δήμων του νομού Θεσσαλονίκης (Α. Αντωνούδης, Α. Καφαρίδης, Χ. Μάτης, Μ. Παναγιωτίδης, Σ. Σιωμάδης). Στο πλαίσιο αυτό συναντήθηκαν χθες με τον κ. Βούγια, επισημαίνοντας ότι η ενίσχυση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών δεν προωθείται με την αύξηση των εισιτηρίων, αλλά αντίθετα χρειάζεται κίνητρα, που να φέρουν περισσότερους επιβάτες και να ελαφρύνουν το οδικό δίκτυο της πόλης.

«Θεσσαλονίκη»

ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης. «Τα προβλήματα σταδιακά θα εκλείψουν με τα δρομολόγια στην Επαρχία Λαγκαδά».

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι της Επαρχίας Λαγκαδά με την εφαρμογή πλέγματος δρομολογίων βόρεια των λιμνών τεθήκαν υπόψη του υπεύθυνου του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ο οποίος μας διαβεβαίωσε ότι σύντομα τα προβλήματα αυτά θα εκλείψουν. « Είναι μια νέα αρχή και κάθε αρχή έχει τις δυσκολίες της, όμως έγινε το πρώτο βήμα». Μας είπε ο υπεύθυνος του ΚΤΕΛ.

Μια μεγάλη μέρα του πανελλαδικού κινήματος «Δεν πληρώνουμε»

Σήμερα, Κυριακή 9 Ιανουαρίου 2011, το ανεξάρτητο πανελλαδικό κίνημα «Δεν πληρώνουμε» γνώρισε ίσως τη μεγαλύτερη του ημέρα. Χιλιάδες ενεργοί πολίτες, σε όλους τους σταθμούς διοδίων των εθνικών οδών της χώρας, από την Ξάνθη έως την Καλαμάτα και τα Ιωάννινα, σήκωσαν τις μπάρες και άφησαν τους διερχόμενους οδηγούς να περνούν χωρίς να πληρώσουν τα διόδια τέλη.

Το σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς απέκλεισε πλήθος αγανακτισμένων κατοίκων από ολόκληρη την Πιερία, ως ένδειξη διαμαρτυρίας ενάντια στο παράλογο καθεστώς των διοδίων και στις αυξήσεις που θα ισχύσουν από σήμερα το βράδυ. Μεγάλη αναστάτωση επικράτησε τις τελευταίες μέρες σε ολόκληρο το νομό, ειδικά μετά την ανακοίνωση των αυξήσεων, οι οποίες θα οδηγήσουν το διόδιο τέλος στη Λεπτοκαρυά, μέχρι τον επόμενο Μάρτιο, στα 4 Ευρώ!Η σημερινή κινητοποίηση ήταν αρκετά ικανοποιητική, όμως, μετά από όλα όσα αναγγέλθηκαν από τις εταιρείες τις τελευταίες ημέρες, η εκδήλωση αυτή έπρεπε να είχε μεγαλύτερη συμμετοχή, ειδικά από τους κατοίκους της νότιας Πιερίας. Με έκδηλη την οργή, την αγανάκτηση αλλά και τη θέληση για συνέχιση της δράσης «Δεν πληρώνουμε», οι ενεργοί πολίτες αψήφησαν τις απειλές και έδωσαν τη δική τους απάντηση σε όσους τους καλούν να κάνουν κι άλλο «υπομονή». Όμως, το συμπέρασμα της σημερινής κινητοποίησης στην Πιερία ήταν ένα: Οι επόμενες κινητοποιήσεις δεν θα θυμίζουν τίποτε από το χθες!Στην Πιερία, η αντίσταση των πολιτών ενάντια στα διόδια, ξεκίνησε από το Αιγίνιο, τον Οκτώβριο του 2008, με τη σύσταση της Επιτροπής Αγώνα κατά των Διοδίων του Αιγινίου. Στις 9 Μαρτίου 2009, με πρωτοβουλία της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας, φορείς του νομού, ένα κομβόι 70 περίπου οχημάτων, με το καθιερωμένο πλέον σήμα «Δεν Πληρώνουμε» στα παρ μπριζ και κίτρινα μπαλόνια στους καθρέπτες, ξεκίνησε από το Κάστρο του Πλαταμώνα και πέρασε από το σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς, χωρίς να καταβάλλει το απαιτούμενο αντίτιμο, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός νέου αγώνα. Έκτοτε, οι ενεργοί πολίτες της Πιερίας, ανυποχώρητα και αδιάλλακτα, ως κομμάτι πλέον του Πανελλαδικού κινήματος κατά των διοδίων, με δεκάδες δράσεις στην Κατερίνη, στο Λιτόχωρο, στη Λεπτοκαρυά, στα Μάλγαρα και στο Αιγίνιο, με επιμονή και επιμονή, κατάφεραν να κερδίσουν την εμπιστοσύνη του κόσμου.Αρνούμενη να οργανωθεί στη βάση ενός κλασσικού συλλόγου, σωματείου ή ΜΚΟ, χωρίς οικονομικούς πόρους, χωρίς διοικητικά συμβούλια, προέδρους και γραμματείς, η ομάδα αυτή, χωρίς να εξαρτάται από κανένα πολιτικό φορέα, αποτελεί σήμερα σημείο επαφής υπεύθυνων ανθρώπων, οι οποίοι ενώνουν τις δυνάμεις τους, για να υπερασπιστούν το περιβάλλον, την ποιότητα του βιοτικού τους επιπέδου, την ποιότητα των υπηρεσιών που μας παρέχονται από το κράτος ή οποιοδήποτε άλλο φορέα, επηρεάζουν όμως την ποιότητα της ζωής μας και την αξιοπρέπειά μας.Κρατάμε την τύχη του τόπου στα χέρια μας. Επεκτείνουμε τον αγώνα μας γιατί το χρωστάμε στα παιδιά μας. Η αλληλεγγύη μας είναι πιο δυνατή από όλα τα όπλα που έχει το σημερινό «ασθενές και ανυπόληπτο σύστημά τους».Το κίνημα κατά των διοδίων, κομμάτι του οποίου είμαστε κι εμείς οι Πιεριείς, διογκώνεται και εκφράζει την οργή των πολιτών σε μια συγκυρία που το δημόσιο χρήμα καταλήγει στις τσέπες των μεγάλων κοινοπραξιών, των τραπεζών και των βιομηχάνων ενώ ο λαός καλείται να πληρώνει μικρά και μεγάλα χαράτσια και να ζει με το φόβο της φτώχειας και της ανεργίας. Σήμερα δώσαμε το μήνυμα ότι δεν ανεχόμαστε να ζούμε πια σαν όμηροι των μεγάλων συμφερόντων και ότι μπορούμε να αντισταθούμε. Δεν ήμασταν τόσο πολλοί, όσο θα θέλαμε. Είμαστε όμως απόλυτα πεπεισμένοι, ότι η αυριανή ημέρα θα είναι διαφορετική, γιατί οι καιροί άλλαξαν! Θα συνεχίσουμε τον αγώνα μας μέχρι να καταργηθούν οι συμβάσεις παραχώρησης των δημοσίων δρόμων κόντρα στο ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας της χώρας μας.

Δεν πληρώνουμε! Δεν ανεχόμαστε άλλες μπάρες στη ζωή μας!

Συμμετέχουμε στη συνέλευση του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα Κατά των Διοδίων στη Λαμία την 15η Ιανουαρίου 2001, ώρα 11:00

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ)

Αποζημίωση αλά... ελληνικά

Δικαιώθηκαν οι γονείς 19χρονου Ρώσου που έπεσε θύμα τροχαίου

Του Βασίλη Παπαδημούλη στην «Μακεδονία»

Ο 19χρονος Ρώσος όταν ξεκίνησε, μαζί με τη μεγαλύτερη αδελφή του, το καλοκαίρι του 2006 από τη Μόσχα για την Καλλιθέα Χαλκιδικής, δεν μπορούσε να φανταστεί ότι εκεί θα κόβονταν το νήμα της ζωής του. Τα ξημερώματα της 24ης Ιουνίου, επιστέφοντας από κέντρο διασκέδασης στο ξενοδοχείο του, έπεσε θύμα τροχαίου την ώρα που επιχειρούσε να διασχίσει τον δρόμο.Οι γονείς και η αδελφή του, που ζουν στη Ρωσία, μετά την ολοκλήρωση της ποινικής διαδικασίας της υπόθεσης, στράφηκαν στα πολιτικά δικαστήρια και αξίωσαν αποζημίωση. Τελικά, μετά από πολύχρονο δικαστικό αγώνα, δικαιώθηκαν από το μονομελές πρωτοδικείο Θεσσαλονίκης και, σε αντίθεση με το ρωσικό δίκαιο, εισέπραξαν ως αποζημίωση για ψυχική οδύνη το ποσό των 230.000 ευρώ.Το δικαστήριο που εκδίκασε την υπόθεση έκρινε ότι το ζήτημα των προσώπων που δικαιούνται χρηματική ικανοποίηση λόγω ψυχικής οδύνης αποτελεί πρόκριμα για το οποίο εφαρμόζονται οι διατάξεις του διεθνούς δικαίου για τις οικογενειακές σχέσεις. Έτσι, τα άτομα που ανήκουν στην οικογένεια του θανόντος και δικαιούνται αποζημίωση προσδιορίστηκαν κατά το ρωσικό δίκαιο. Σε αυτή τη φάση ανέκυψε πρόβλημα, καθώς το ρωσικό δίκαιο, προβλέπει μεν ότι τα μέλη της οικογενείας του θανόντος δικαιούνται να ζητήσουν με αγωγή χρηματική ικανοποίηση για ηθική βλάβη, αλλά δεν τους αναγνωρίζεται από τον νόμο το δικαίωμα της ψυχικής οδύνης. Έτσι, το αίτημα της αποζημίωσης για ψυχική οδύνη το δικαστήριο το έκρινε εφαρμόζοντας το ελληνικό δίκαιο.Μάλιστα, οδηγήθηκε στην απόφασή του υπέρ της ικανοποίησης του αιτήματος των συγγενών του θανόντος μη λαμβάνοντας υπόψη του τις διατάξεις του κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που ενσωματώθηκε από τον Ιανουάριο του 2009 στην ελληνική νομοθεσία και ανατρέπει την ισχύουσα νομολογία για αδικοπραξία που τελέστηκε με θύμα αλλοδαπό, με το αιτιολογικό ότι το ατύχημα σημειώθηκε πριν από τη χρονική ισχύ του κανονισμού.

Αγωγή

Οι γονείς και η αδελφή τού άτυχου απαιτούσαν με την αγωγή τους συνολικά το ποσό των 450.000 ευρώ για ψυχική οδύνη και, επιπλέον, το ποσό των 40.000 ευρώ ως αποζημίωση λόγω της στέρησης των υπηρεσιών που παρείχε ο θανών στους γονείς του και τις οποίες θα εξακολουθούσε να παρέχει μέχρι το 2017. Το δεύτερο σκέλος των απαιτήσεων των εναγόντων το δικαστήριο το απέρριψε ως απαράδεκτο λόγω αοριστίας και έκρινε την αγωγή ως προς την αποζημίωση για ψυχική οδύνη.

Το 19χρονο θύμα ζούσε στη Μόσχα με τη μητέρα του. Ο πατέρας του και η αδελφή του ζούσαν σε άλλα σπίτια. Ο νεαρός είχε αποφοιτήσει από τεχνική σχολή κατασκευής μηχανημάτων της Μόσχας και σπούδαζε στο αγρομηχανικό πανεπιστήμιο της ρωσικής πρωτεύουσας.Τον Ιούλιο του 2006 ήρθε στην Ελλάδα μαζί την αδελφή του και κατέλυσαν σε ξενοδοχειακό συγκρότημα της Καλλιθέας Χαλκιδικής. Το βράδυ της 23 Ιουλίου τα δύο αδέλφια βγήκαν για να διασκεδάσουν. Ο 19χρονος Ρώσος, αφού ήπιε αρκετά ποτά (ανιχνεύτηκε 1,80 g/I αλκοόλης στο αίμα του), βγήκε από κέντρο διασκέδασης λίγο πριν από τις 3 τα ξημερώματα και κατευθύνθηκε πεζός προς το ξενοδοχείο του.

Την ώρα που διέσχιζε κάθετα την επαρχιακή οδό Καλλιθέας - Παλιουρίου και είχε φτάσει στο μέσον της, παρασύρθηκε από ΙΧ που οδηγούσε ένας νεαρός άνδρας. Μετά την παράσυρση του νεαρού Ρώσου, το όχημα ξέφυγε από την πορεία του και ακινητοποιήθηκε εκτός οδοστρώματος.

Όπως διαπιστώθηκε από την τροχαία αλλά και από τους πραγματογνώμονες που ερεύνησαν το δυστύχημα, ο νεαρός από την παράσυρση πετάχτηκε κυριολεκτικά στον αέρα και υπέστη πολλαπλά κατάγματα σε ολόκληρο το σώμα του καθώς και κρανιοεγκεφαλική κάκωση, με αποτέλεσμα να υποκύψει την επόμενη ημέρα.

Ο οδηγός του οχήματος ισχυρίστηκε πως προσπάθησε να πατήσει φρένο, καθώς αντελήφθη αργά τον πεζό που βάδιζε με σκουρόχρωμα ρούχα και δεν διακρινόταν.

Συνυπευθυνότητα

Όπως αποδείχτηκε από την έρευνα της τροχαίας, το αυτοκίνητο άρχισε να φρενάρει αφότου παρέσυρε τον νεαρό αλλοδαπό, καθώς τα ίχνη πέδησής του ξεκινούσαν από το σημείο της πρώτης κηλίδας αίματος του θύματος στο οδόστρωμα. Μάλιστα, το δικαστήριο δέχτηκε ότι συνυπευθυνότητα για το δυστύχημα είχαν και οι δύο πλευρές, σε ποσοστό 80% ο οδηγός του οχήματος και 20% ο πεζός που διέσχισε το οδόστρωμα ανεξέλεγκτα και σε κατάσταση μέθης.

Το μονομελές πρωτοδικείο, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε το δυστύχημα και την ηλικία του θύματος, επιδίκασε αποζημίωση για ψυχική οδύνη το ποσό των 70.000 δραχμών για την αδελφή του και από 80.000 ευρώ αποζημίωση για κάθε έναν από τους γονείς του.

Η λέξη της εβδομάδας από τα 24γράμματα: Το γάλα και ο γαλαξίας

Παρουσίαση με λίγα λόγια: η λέξη γαλαξίας παράγεται από τη λ. γάλα και αυτό γιατί στην αρχαιότητα θεωρούσαν ότι είναι από γάλα (ή μοιάζει με γάλα) ο νεφελώδης λευκάζων κύκλος που περιβάλλει τον ορίζοντα. Ο μύθος που εξηγεί και την ετυμολογία του γαλαξία είναι αυτός της Ήρας, η οποία θήλαζε τον Ηρακλή για να γίνει αθάνατος. Όταν, όμως, ανακάλυψε την απάτη του Δία διέκοψε απότομα το θηλασμό και το γάλα της χύθηκε στο σύμπαν. Ο ίδιος ο Πλούταρχος (περί των αρεσκ. τοις φιλοσόφ. 892e) δίνει την ετυμολογική ερμηνεία του γαλαξία: «δια δε τη λευκόχροιαν γαλαξίας ονομαζόμενος». Στα μάτια των αρχαίων φάνταζε ένας δρόμος που οδηγεί στο μυστήριο. Οι μύθοι θέλουν τη «φωτεινή οδό» να είναι δημιούργημα του Ηλίου, λόγω της αρχικής καθημερινής πορείας του («ηλιακόν δρόμον»). 24γράμματα Άλλοι μύθοι θέλουν την «αστερόσκονη» του γαλαξία («την οδόν του Φαέθοντος») ως αποτέλεσμα της καταστροφικής αρματηλασίας του Φαέθοντος (Διόδωρος, Ε, 23). Οι Λατίνοι επηρεασμένοι από τον ελληνικό όρο θα αποκαλέσουν τον «γαλαξία κύκλο» ως via lactea (: γαλακτική οδό, αγγλ.: milky way). Ο Οβίδιος, Metamorfosi Ι, 168 , πιστεύει ότι η οδός αυτή οδηγεί στο ανάκτορο του Διός. Η γαλακτική οδός είναι κάτι που ερεθίζει τη φαντασία των αρχαίων. Τους φαντάζομαι να αναρωτιούνται: «που οδηγεί αυτός ο δρόμος;», «τί υπάρχει πίσω απ΄εκεί;» Βλέπετε είναι αδύνατον να μην είχαν και τότε τους «ουφολόγους» τους. Η χριστιανική φαντασία θα οικειοποιηθεί το μύθο του Γαλαξία και αποφασίζει ότι είναι ο δρόμος των Αγίων: «το ζωνάρι της Παναγιάς», «ο Ιορδάνης ποταμός» και για τους ρωμαιοκαθολικούς είναι ο δρόμος που περπατά ο San Giacomo. Στη λαϊκή παράδοση περιγράφεται ως «του παπά ή του κουμπάρου τα άχυρα». Ο όρος πέρασε αυτούσιος η μεταφρασμένος σε όλες τις γλώσσες της Εσπερίας: Αγγλικά: galaxy ή Milky way, Ιταλικά: galassia ή via lactea, Γαλλικά: Galaxie ή voie lactee, Γερμανικά: Galaxie ή Milchstrasse. Διαβάστε στα 24γράμματα για την περίεργη ιστορία της λέξης γαλαξίας, καθώς και τη σχετική βιβλιογραφία (Γιώργος Δαμιανός).

Για περισσότερα στο: 24grammata.com

Επιτυχία σημείωσε η κινητοποίηση κατά των διοδίων στην Θεσσαλία.

Οι πολυπληθέστερες, από το καλοκαίρι του 2009, ήταν οι σημερινές κινητοποιήσεις στη Θεσσαλία κατά των διοδίων, ημέρα πανελλαδικής δράσης εναντίον εθνικών εργολάβων, πολυεθνικών, τραπεζιτών αλλά και του "ασθενούς και ανυπόληπτου κράτους" .Με έκδηλη την οργή, την αγανάκτηση αλλά και τη θέληση για δράση προκειμένου να επεκταθεί ο αγώνας ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΤΗ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ σε όλα τα μέτωπα, το κίνημα κατά των διοδίων και της εκχώρησης δημόσιων και κοινωνικών αγαθών σε ιδιώτες, έδωσε την απάντησή του σε όσους καλούν τον εργαζόμενο πληθυσμό να κάνει "υπομονή" ενώ ταυτόχρονα απειλούν τους αγωνιστές του κινήματος.Η υπομονή έχει εξαντληθεί κι αναζητά διεξόδους από τη Κερατέα μέχρι τους εθνικούς δρόμους, με ενθουσιασμό, μαχητικότητα και αυταπάρνηση.

Τίποτα δεν είναι ίδιο όπως χτες.

Η σημαντικότερη συμβολή των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών & Εργαζομένων συνίσταται στο ότι κράτησε το κίνημα 14 μήνες στο δρόμο, ανυποχώρητα και αδιάλλακτα, χωρίς κανένα παζάρι με την εξουσία, τους εργολάβους και τους τραπεζίτες, καθιέρωσε τις τοπικές συνελεύσεις ως αποφασιστικά όργανα λήψης αποφάσεων χωρίς γραμματείς και φαρισαίους, ενώ ταυτόχρονα πολιτικοποιεί των αγώνα του εργαζόμενου πληθυσμού χωρίς κομματικά καπελλώματα, προωθώντας την αυτοοργάνωση ως ένα από τα σημαντικότερα καθήκοντα ενάντια σε όλους όσους μας κλέβουν τη ζωή.Το συμπέρασμα της σημερινής κινητοποίησης στη Θεσσαλίας είναι ένα: " Παίρνουμε τις τύχες της ζωή στα χέρια μας" κι επεκτείνουμε τον αγώνα μας σε όλα τα μέτωπα. Η σημερινή μαζικότητα και η αλληλεγγύη μας είναι πιο δυνατή από όλα τα όπλα που έχει το σημερινό "ασθενές και ανυπόλυπτο σύστημά τους".Η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας έκοψε στη λήξη της κινητοποίησης την πρωτοχρονιάτικη πίτα της στα διόδια Μοσχοχωρίου, με την ευχή το 2011 να μας βρεί χωρίς διόδια ποτέ και πουθενά.

Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας

ΒΑΣΙΛΙΚΟ ΡΕΒΕΓΙΟΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΑΓΚΑΛΟ...

Από το : Πρώτο Θέμα

Τη στιγµή που η κυβέρνηση δυσκολεύεται να διαχειριστεί πολιτικά και επικοινωνιακά το συνεχές «παραλήρηµα» του αντιπροέδρου και η µουρµούρα στο εσωτερικό της κυβέρνησης γίνεται κραυγή αποδοκιµασίας, φαίνεται πως ο κ. Θόδωρος Πάγκαλος έχασε... κάθε µέτρο συµπεριφοράς. Σε περίοδο οξύτατης οικονοµικής κρίσης, η οποία γονατίζει τις περισσότερες οικογένειες, επέλεξε να γιορτάσει την Πρωτοχρονιά µαζί µε τη σύζυγό του κυρία Χριστίνα Χριστοφάκη διαµένοντας στην πιο ακριβή σουίτα, η οποία καταλαµβάνει έναν ολόκληρο όροφο ενός εκ των ακριβότερων και πολυτελέστερων ξενοδοχείων των Αθηνών. Πρόκειται για το «King George Palace» στο Σύνταγµα, συµφερόντων της οικογένειας ∆ασκαλαντωνάκη, οι εκκρεµότητες του οποίου µε το ∆ηµόσιο και τα ασφαλιστικά ταµεία παραµένουν ανοιχτές.Η τιµή «πόρτας» για τη συγκεκριµένη σουίτα ανέρχεται στις 5.400 ευρώ τη βραδιά, χωρίς να υπολογίζεται ότι τη συγκεκριµένη ηµέρα και τις γιορτές συνολικά οι τιµές στα ξενοδοχεία είναι αυξηµένες έως και 50%. Πέραν της διαµονής ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης απόλαυσε λουκούλλειο πρωτοχρονιάτικο δείπνο κόστους 380 ευρώ -ανά άτοµο- γιορτάζοντας την αλλαγή του χρόνου µε ποταµίσιες καραβίδες, χαβιάρι και αστακό! ∆ιασταυρωµένες πληροφορίες από το ξενοδοχείο, έγγραφα µε τη λίστα κρατήσεων της συγκεκριµένης βραδιάς και ηχητικά ντοκουµέντα συνηγορούν στο συµπέρασµα ότι ο κ. Πάγκαλος και η οικογένειά του φιλοξενήθηκαν στο ξενοδοχείο.Ο µέσος πολίτης που πιθανόν να µη διαθέτει την οξυδέρκεια ή την πείρα του κ. Πάγκαλου στη λειτουργία του πολιτικού συστήµατος θα µπορούσε ίσως να σκεφθεί πως το µεγάλο ξενοδοχειακό συγκρότηµα κάποιο αντάλλαγµα προσδοκά από την κυβέρνηση προσφέροντας ένα τόσο ακριβό δώρο, όταν µάλιστα αντιµετωπίζει συσσωρευµένα προβλήµατα. Είναι αυτονόητο πως ειδικά αυτή την περίοδο η γυναίκα του Καίσαρα, και στην προκειµένη περίπτωση ο ίδιος ο Καίσαρας, όχι µόνο πρέπει να είναι τίµιος αλλά να δείχνει και τίµιος. Και πολύ περισσότερο όταν λέγεται Πάγκαλος, είναι αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, καταγγέλλει τους απλούς εργαζοµένους του ∆ηµοσίου µε βαρύτατες εκφράσεις πεζοδροµίου και είναι εκείνος που κλόνισε την κυβέρνηση Σηµίτη µε αναφορές σε υπουργούς που φιλοξενήθηκαν (τότε) σε κότερα επιχειρηµατιών.Ακόµη όµως κι αν ο κ. Πάγκαλος πλήρωσε τελικά τον λογαριασµό στο «King George Palace», πρόκειται για απίστευτη πρόκληση σε βάρος του ελληνικού λαού, του οποίου οι αντοχές δοκιµάζονται καθηµερινά. Ο χλιδάτος τρόπος ζωής και η διαµονή του αντιπροέδρου της κυβέρνησης σε σουίτα 350 τετραγωνικών, όταν στο όνοµα της παρατεταµένης λιτότητας κόβονται µισθοί και συντάξεις, στέλνει λάθος µηνύµατα και υπονοµεύει κάθε σοβαρή προσπάθεια της κυβέρνησης για έξοδο από την κρίση µε σκληρές θυσίες.

O κ. Πάγκαλος θεωρεί περίπου ως «προσωπική κατάκτηση» να πηγαίνει κόντρα στο ρεύµα, κινούµενος αντίθετα σε αυτό, υπερασπιζόµενος µε πάθος τις απόψεις του, έστω και αν αυτές δεν συγκλίνουν µε εκείνες των υπόλοιπων στελεχών της κυβέρνησης. Ακόµη κι αν δεχτούµε µια τέτοια αντίληψη όσον αφορά στις πολιτικές θέσεις, οι επιλογές στάσης και προσωπικής συµπεριφοράς δηµιουργούν τεράστια προβλήµατα.

Η διαµονή στο πανάκριβο ξενοδοχείο της πλατείας Συντάγµατος, προκειµένου να γιορτάσει εκεί την αλλαγή του χρόνου µαζί µε τη σύζυγό του και πρώην υποψήφια για τον ∆ήµο Σαρωνικού κυρία Χριστοφάκη, αποδεικνύεται τεράστιο λάθος, που τον εκθέτει πολιτικά και ηθικά.
Κατέλυσε στην περίφηµη «Royal Penthouse Suite», η οποία θεωρείται το καµάρι του ξενοδοχείου. Με τιµή «πόρτας», όπως προαναφέραµε, τις 5.400 ευρώ τη βραδιά σε περιόδους εκτός εορτών, η βασιλική σουίτα των 350 τ.µ. διαθέτει, µεταξύ άλλων ανέσεων, δύο κρεβατοκάµαρες, πισίνα και τζακούζι στην ταράτσα της και εκπληκτική θέα στον Παρθενώνα µέσα από το σαλόνι της. Καλύπτει µάλιστα ολόκληρο τον ένατο όροφο του ξενοδοχείου. Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης έκανε check in στο ξενοδοχείο στις 31/12/2010, γεγονός που επιβεβαιώνεται τόσο από τη φόρµα κρατήσεων του ξενοδοχείου της συγκεκριµένης ηµεροµηνίας που δηµοσιεύει σήµερα το «ΘΕΜΑ», αλλά και από υπαλλήλους που εξυπηρέτησαν τον κ. Πάγκαλο και την οικογένειά του. Στη φόρµα των κρατήσεων, στο σηµείο όπου αναγράφεται το όνοµα του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, «Pagalos Theodoros family», σηµειώνεται ότι η διαµονή ήταν «complimentary», δηλαδή δωρεάν.Πώς είναι δυνατόν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης να δέχεται ένα τόσο ακριβό δώρο από έναν ξενοδοχειακό όµιλο για τον οποίο όλη η αγορά γνωρίζει τα µεγάλα οικονοµικά προβλήµατα που αντιµετωπίζει, αλλά και τις ουκ ολίγες εκκρεµότητές του µε το ∆ηµόσιο και τα ασφαλιστικά ταµεία; Από την άλλη, αν ο κ. Πάγκαλος κατέβαλε από την τσέπη του το τεράστιο χρηµατικό ποσό που απαιτείται για τη διαµονή µίας και µόνο βραδιάς, τότε έχουµε να κάνουµε µε µια µεγάλη πρόκληση.

Με σαµπάνιες και αστακό

Την παραµονή της Πρωτοχρονιάς ο κ. Πάγκαλος έφαγε στο φηµισµένο εστιατόριο του ξενοδοχείου, «Tudor Hall», οι σεφ του οποίου για την περίσταση είχαν βγάλει µενού κόστους 380 ευρώ το κεφάλι! Τι περιλάµβανε; Καλωσόρισµα µε γαλλική σαµπάνια και ποταµίσιες καραβίδες, χαβιάρι και τερίνα φουαγκρά µε κρασί Porto για πρώτο ορεκτικό, κρέµα παρµαντιέ µε ψητές γαρίδες και βασιλικά χτένια, αστακό µε µανιτάρια ζιρόλ και ντοµάτα, φύλλα ρόκας µε βινεγκρέτ από το κοράλι του.

Ο κ. Πάγκαλος συνέχισε µε καλκάνι µπρεζέ µε ριζότο µιλανέζ και µαύρη τρούφα, για να φτάσουν στο κυρίως γεύµα, για το οποίο, σύµφωνα µε µαρτυρίες, ο κ. Πάγκαλος ζήτησε από τους σερβιτόρους να µεταφέρουν τα θερµά του συγχαρητήρια στον σεφ: τουρνεντό από φιλέτο µόσχου Black Angus µε φουαγκρά και πράσινα σπαράγγια. Οσο για το επιδόρπιο, τα σχόλια περιττεύουν: χρυσό δάκρυ σοκολάτας Manjari µε κοµπότ βατόµουρο και διάφανα ζελέ lemongrass, καθώς και βασιλόπιτα.

Την επόµενη µέρα η οικογένεια του κ. Πάγκαλου εθεάθη να απολαµβάνει το πρωινό της µε τη συντροφιά του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος κ. Νίκου Σηφουνάκη και της συζύγου του κυρίας Μάρι ∆ασκαλαντωνάκη!

Ομιλος Νίκου Δασκαλαντωνάκη: Χρέη 600 εκατ. σε τράπεζες, ∆ηµόσιο και Ταµεία

Τις δυσκολότερες στιγµές στην ιστορία του περνά ο ξενοδοχειακός όµιλος του κ. Νίκου ∆ασκαλαντωνάκη, αφού, πέρα από τον γνωστό εµφύλιο πόλεµο µεταξύ των µελών της οικογένειας, έχει τεράστια χρέη προς τις τράπεζες και φέρεται πως οφείλει στο ∆ηµόσιο εκατοµµύρια ευρώ από µισθώµατα ακινήτων και εισφορές στα Ταµεία. Σύµφωνα µε τους τελευταίους ισολογισµούς των εταιρειών του, οι οποίες ελέγχουν δεκάδες ξενοδοχεία στην Ελλάδα, τα χρέη του φτάνουν κοντά στα 600 εκατοµµύρια ευρώ, ενώ ένα µεγάλο µέρος από αυτά έχει καταστεί ληξιπρόθεσµο.

Οι ξενοδοχειακές επιχειρήσεις που πλέον διοικεί ο κ. Νίκος ∆ασκαλαντωνάκης µαζί µε την κόρη του Μάρι, σύζυγο του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιµατικής Αλλαγής κ. Νίκου Σηφουνάκη, πέρα από τις υποχρεώσεις προς τις τράπεζες έχουν σηµαντικές εκκρεµότητες τόσο ως προς τους προµηθευτές τους όσο και στην καταβολή των µισθωµάτων προς φορείς του ∆ηµοσίου που έχουν στην κατοχή τους ακίνητα τα οποία χρησιµοποιεί ως ξενοδοχεία.Σύµφωνα µε έγκυρες πληροφορίες, ο κ. ∆ασκαλαντωνάκης χρωστά ένα σηµαντικό ποσό από ενοίκια για τη λειτουργία του ξενοδοχείου «Cape Sounio» στην περιοχή του Σουνίου, ιδιοκτησίας των «Ελληνικών Τουριστικών Ακινήτων Α.Ε.» (ΕΤΑ). Λέγεται µάλιστα ότι συντρέχουν λόγοι καταγγελίας της µισθώσεως.Ανάλογο πρόβληµα υπάρχει και για το υπερπολυτελές «Μακεδονία Παλλάς» της Θεσσαλονίκης, ιδιοκτησίας του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ. Εδώ οι πληροφορίες µιλούν για µη καταβολή µισθωµάτων, που πιθανόν να προκαλέσει την κατάπτωση συµβατικών ποινικών ρητρών ύψους εκατοµµυρίων ευρώ, επιβολή προστίµων και τελικά την καταγγελία της µίσθωσης. Τίθεται µάλιστα ενδεχοµένως ζήτηµα ευθυνών της διοίκησης του Ταµείου, καθώς υπάρχει παράλειψη εισπράξεως δηµοσίων εσόδων σε µια εποχή που το ΙΚΑ δυσκολεύεται να καταβάλει τις συντάξεις.Iδιο πρόβληµα υπάρχει και µε την εκµετάλλευση των Ακτών της Βούλας (Α και Β) και Βάρκιζας, που επίσης δεν καταβάλλονται µε συνέπεια προς την ΕΤΑ, αλλά και µε το «Filoxenia» στην παραλία της Καλαµάτας.

Από την άλλη πλευρά οι τελευταίες πληροφορίες από την ξενοδοχειακή αγορά επιµένουν ότι οι τράπεζες ζητούν από τον όµιλο να πουλήσει µέρος των συµµετοχών του για να τακτοποιήσει τουλάχιστον τις ληξιπρόθεσµες οφειλές του.

ΚΤΕΛ –ΟΑΣΘ. Το «πάντρεμα» θέλει δουλειά πολύ για ικανοποιητική συγκοινωνία στην Επαρχία Λαγκαδά.

Τα πρώτα συμπεράσματα από την λειτουργιά του πλέγματος συγκοινωνιακού δικτύου στην Επαρχία Λαγκαδά μεταξύ ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ, που ξεκίνησε την πρώτη του νέου έτους, δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ικανοποιητικά. Τα «Εμβόλιμα Νέα» κάνοντας μια σύντομη επίσκεψη στον Λαγκάδα, με την νέα γραμμή εξπρές 83 από την Θεσσαλονίκη, διαπίστωσαν ότι η γραμμή έχει καλή δρομολογιακή εξυπηρέτηση και κάποια προβλήματα που μπορεί να υπάρχουν μπορούν να επιλυθούν, όπως των αραιών στάσεων, που μετά τον Βαρδάρη στάσεις γίνονται στην Αγία Παρασκευή στο Ταχυδρομείο –Παύλου Μελά- και στο Παλιό Τέρμα Σταυρούπολης. Το πρόβλημα που εντοπίσαμε και πρέπει να δουν με μεγάλη προσοχή οι αρμόδιοι του ΚΤΕΛ είναι τα δρομολόγια τα οποία δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες των κατοίκων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα κάτοικος του Προφήτη που ήθελε σήμερα να ταξιδεύσει ήταν υποχρεωμένος να παραμείνει στην αφετηρία περισσότερο από 3 ώρες για να έρθει το λεωφορείο.

Αύριο το μεγάλο τεστ…

Η αυριανή ημέρα έναρξης των σχολείων θα είναι ένα κάλο τεστ για το πόσο εξυπηρετούν τα δρομολόγια τόσο του ΟΑΣΘ όσο και του ΚΤΕΛ. Είναι μια ευκαιρία να δουν οι υπεύθυνοι των δυο οργανισμών τις αδυναμίες τους και να προβούν σε ανάλογες παρεμβάσεις. Το υπάρχον δρομολογιακό πλέγμα των λεωφορείων του ΚΤΕΛ αποτρέπει του οδηγούς Ι.Χ. να αξιοποιήσουν το μαζικό μέσω μεταφοράς. Φωτογραφικά στιγμιότυπα από το τέρμα του ΟΑΣΘ στον Λαγκαδά.

Στέλνουν μπράβους για να εισπράξουν τα χρέη

Τέσσερις ομάδες “φουσκωτών” αναλαμβάνουν, με το “αζημίωτο”, ειδικές αποστολές επίλυσης οικονομικών διαφορών
Ο νόμος της ζούγκλας στην αγορά της Θεσσαλονίκης.

Επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στην αγορά της Θεσσαλονίκης καταφεύγουν ακόμη και στην πρόσληψη μπράβων-εισπρακτόρων για να πάρουν τα χρήματα που τους χρωστούν. Οι επιταγές σπανίως πλέον έχουν αντίκρισμα και συνήθως σφραγίζονται, ενώ, ακόμα και στην περίπτωση που η περιουσία των οφειλετών φτάσει σε πλειστηριασμό, ουδείς δείχνει να ενδιαφέρεται. Ο νόμος της ζούγκλας φαίνεται πλέον να κυριαρχεί. Στη Θεσσαλονίκη, τέσσερις ομάδες “φουσκωτών”, που απαρτίζονται κυρίως από Ρώσους και Γεωργιανούς, ασχολούνται αποκλειστικά με την ανάληψη “ειδικών αποστολών” για την επίλυση οικονομικών διαφορών μεταξύ ιδιωτών προτάσσοντας… σιδερικά.

Αναθέτουν σε μπράβους να εισπράξουν τις επιταγές!

Κανόνες "άγριας Δύσης" φέρνει η οικονομική κρίση στην αγορά

Της Μπέττυς Κυριακίδου

Kiriakidoub@makthes.gr

“Η αγορά έχει καταντήσει ‘άγρια Δύση’. Η πολιτεία δεν μπορεί πλέον να προστατέψει τους επαγγελματίες από μπαταχτσήδες και κακοπληρωτές. Λόγο πλέον έχουν τα όπλα και η βία”.

Με αυτά τα λόγια περιγράφει τη σημερινή κατάσταση της ελληνικής αγοράς ο Π.Σ., μέτοχος κατασκευαστικής εταιρείας, υπογραμμίζοντας το “αλαλούμ” που σημειώνεται με τις ακάλυπτες επιταγές, τους άγονους πλειστηριασμούς, αλλά και το φαινόμενο των μπράβων-εισπρακτόρων, στους οποίους καταφεύγουν απεγνωσμένοι επιχειρηματίες, προκειμένου να πάρουν τα χρήματα που τους χρωστούν.

Αναφερόμενος στη δική του επιχείρηση, ο Π.Σ. σημειώνει στη “ΜτΚ” ότι αυτή τη στιγμή έχει λαμβάνειν από περίπου δέκα οφειλέτες 98.000 ευρώ, εκ των οποίων δεν είναι αισιόδοξος ότι θα πάρει ούτε καν τα μισά.

Σχεδόν όλες οι υποθέσεις έχουν πάρει το δρόμο της δικαιοσύνης, ωστόσο πιστεύει ότι δεν θα έχουν αίσια έκβαση. Πρόσφατα, μια εκ των δέκα υποθέσεων έφτασε στο τέλος της. Η ακάλυπτη επιταγή σφραγίστηκε, κατόπιν εκδόθηκε διαταγή πληρωμής, έγινε κατάσχεση ακινήτου και στη συνέχεια βγήκε σε πλειστηριασμό ακίνητο του οφειλέτη.

“Το αποτέλεσμα; Μηδέν εις το πηλίκο! Δεν πάτησε κανείς στον πλειστηριασμό και επιπλέον χρεωθήκαμε με τα έξοδά του, ύψους 3.500 ευρώ. Δεν πρόκειται ποτέ να πάρουμε τα χρωστούμενα, τα οποία έχουν διπλασιαστεί στο μεταξύ αν υπολογίσει κανείς δικαστικά έξοδα και έξοδα πλειστηριασμού. Τι θα κάνουμε λοιπόν με τις άλλες εννέα υποθέσεις; Να χαρίσουμε τα χρήματά μας; Να πάμε στα δικαστήρια και να χάσουμε άλλα τόσα ή να ακολουθήσουμε το παράδειγμα άλλων επιχειρηματιών που έχουν βάλει μπράβους και με τη βία προσπαθούν να μαζέψουν τα οφειλόμενα;” λέει ο ίδιος προσθέτοντας ότι η πολιτεία είναι αμέτοχη σε όλη αυτή την κατάσταση.

Με το ανεπαρκές θεσμικό πλαίσιο προωθεί τη βία και καταδικάζει την επιχειρηματικότητα στη χώρα. Περαιτέρω απειλεί με φυλάκιση για χρέος από ΦΠΑ ακόμη και ενός ευρώ, τη στιγμή που δεν νοιάζεται αν αυτό το ΦΠΑ το εισέπραξε τελικά ή όχι ο επιχειρηματίας.

“Δεν είναι δυνατόν να απειλούμαστε με φυλάκιση για ποσό που δεν έχει καταβάλει τρίτος”, επισημαίνει.

Ζούγκλα…

Ο νόμος της ζούγκλας επικρατεί πλέον στην αγορά, λένε στη “ΜτΚ” επιχειρηματίες της Θεσσαλονίκης. Οι πάντες χρωστούν σε όλους. Ακόμη και αυτοί που έχουν, εκμεταλλεύονται τη στρεβλή κατάσταση που επικρατεί και δεν πληρώνουν ούτε αυτοί. “Τέσσερις στους δέκα μπαταχτσήδες έχουν χρήματα, αλλά δεν πληρώνουν, γιατί βλέπουν ότι δεν κινδυνεύουν από τίποτε, δεν τους κυνηγάει κανείς, αρκεί να μεταβιβάσουν σε συγγενικό τους πρόσωπο τα περιουσιακά τους στοιχεία. Αλλά και αυτό να μην κάνουν το πιο πιθανό είναι να μην πατήσει κανείς στον πλειστηριασμό του ακινήτου τους και έτσι να μην το χάσουν”, σημειώνει ο Α.Χ., ιδιοκτήτης χαρτοβιοτεχνίας της πόλης, ο οποίος έχει λαμβάνειν 13.000 ευρώ από επιχείρηση τροφίμων εδώ και ένα χρόνο. Η υπόθεση αναμένεται να εκδικαστεί σε λίγους μήνες αλλά ο ίδιος δεν είναι καθόλου αισιόδοξος ότι θα πάρει ποτέ τα χρήματά του.

Το νομικό πλαίσιο είναι απαράδεκτο και δεν προστατεύει τον επαγγελματία από τους οφειλέτες του.“Στο εξής θα αναγκαστούμε να δουλεύουμε μόνο τοις μετρητοίς γιατί αλλιώς θα βουλιάξουμε”, αναφέρει ο Α.Χ., υπογραμμίζοντας ότι για να βελτιωθεί το κλίμα θα πρέπει οι τράπεζες να μην εκδίδουν μπλοκ επιταγών αυθαίρετα και με κάποιο τρόπο να καταστούν συνυπεύθυνες για τις πληρωμές.

Ποια είναι η νομική διαδικασία

Δύσκολο έως αδύνατο είναι σήμερα να πάρει κάποιος δικαστικά τα χρήματα που του χρωστούν, λέει η δικηγόρος, ειδικευμένη στο εμπορικό δίκαιο, Έλσα Δαλαμπύρα. Ωστόσο, η ίδια θεωρεί επαρκές το θεσμικό πλαίσιο, το οποίο δίνει αρκετά όπλα στον πιστωτή ενάντια στον οφειλέτη του. “Η κακή κατάσταση όμως της αγοράς καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την είσπραξη των οφειλομένων”, σημειώνει.

Η διαδικασία, λοιπόν, έχει ως εξής: Η επιταγή θα πρέπει να εμφανιστεί στην τράπεζα προς πληρωμή εντός οκτώ ημερών από την ημερομηνία που αναγράφεται σε αυτή. Στην περίπτωση που είναι ακάλυπτη, η τράπεζα πρέπει να τη σφραγίσει εντός της ίδιας προθεσμίας.

Με τη σφραγισμένη επιταγή μπορεί να βγει διαταγή πληρωμής στο δικαστήριο (έως 18.000 ευρώ στο Ειρηνοδικείο, από 18.000 ευρώ και πάνω στο Μονομελές Πρωτοδικείο), η οποία αποτελεί εκτελεστέο τίτλο. “Μπορεί δηλαδή ο πιστωτής να προχωρήσει σε κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων του οφειλέτη”, υπογραμμίζει η κυρία Δαλαμπύρα.

Δικαστικός επιμελητής επιδίδει στον οφειλέτη τη διαταγή πληρωμής και σε δεύτερο χρόνο το έγγραφο της κατάσχεσης. Ορίζεται η ημέρα του πλειστηριασμού του συγκεκριμένου περιουσιακού στοιχείου με ποσό εκκίνησης τα δύο τρίτα της εμπορικής του αξίας. Από τα χρήματα που συγκεντρώνονται πληρώνεται ο πιστωτής ή όσοι πιστωτές εμφανιστούν και τα υπόλοιπα, εάν υπάρχουν, πάνε στον οφειλέτη.

Αυτό είναι το αισιόδοξο σενάριο. “Το τελευταίο διάστημα οι πλειστηριασμοί δεν πραγματοποιούνται, καθώς δεν εμφανίζονται υποψήφιοι αγοραστές. Στην περίπτωση αυτή, ορίζεται συνεχώς νέα ημερομηνία μέχρι να υπάρξει ενδιαφέρον”, αναφέρει η κυρία Δαλαμπύρα, προσθέτοντας ότι άλλη λύση είναι η κατάσχεση μισθού, που ωστόσο είναι πολύ δύσκολο να έχει θετική εξέλιξη, καθώς ο νόμος λέει ότι θα πρέπει να μείνει στον οφειλέτη ένα ποσό ώστε να μπορεί ο ίδιος και η οικογένειά του να διαβιώνουν αξιοπρεπώς.

Σημειώνεται ότι η παραπάνω διαδικασία ακολουθείται και στην περίπτωση των συναλλαγματικών και των τιμολογίων που δεν εξοφλούνται. Αντί της διαταγής πληρωμής, μπορεί να γίνει αγωγή, ωστόσο η εκδίκασή της συνήθως αργεί και δεν συμφέρει τον πιστωτή να περιμένει τόσο πολύ.

Πώς θα “καθαρίσει” η αγορά

Οι επαγγελματίες προτείνουν:

• Οι τράπεζες, προκειμένου να εκδίδουν μπλοκ επιταγών, θα πρέπει να αναγκάζουν τον παραλήπτη να πληρώνει ασφάλιστρο σε ασφαλιστική, η οποία με τη σειρά της θα εγγυάται την κάλυψη της επιταγής.

• Το κράτος να είναι συνδικαιούχος των οφειλών από τρίτους και να διεκδικεί το ΦΠΑ που δεν έχει εισπραχθεί.

• Για οφειλές που έχουν πάρει το δρόμο της δικαιοσύνης, να “παγώνει” η καταβολή ΦΠΑ που αφορά στα αντίστοιχα τιμολόγια.

Τέσσερις ομάδες Ρώσων και Γεωργιανών κάνουν τις εισπράξεις με… σιδερικά

“Φουσκωτοί” αναλαμβάνουν με το “αζημίωτο” ειδικές αποστολές εξόφλησης χρεών

Του Κώστα Καντούρη

Μπράβοι με ειδικότητα στην είσπραξη χρεών. Τουλάχιστον τέσσερις ομάδες “φουσκωτών” στη Θεσσαλονίκη ασχολούνται αποκλειστικά με την ανάληψη “ειδικών αποστολών” για την επίλυση οικονομικών διαφορών μεταξύ ιδιωτών, προτάσσοντας… σιδερικά.

Οι διαστάσεις που παίρνει η νέα μέθοδος αποδεικνύεται και από τον όγκο των υποθέσεων που χειρίζεται το τμήμα εκβιαστών της διεύθυνσης ασφάλειας Θεσσαλονίκης, που έχουν αυξηθεί χαρακτηριστικά.

“Πρόκειται κυρίως για Ρώσους και Γεωργιανούς, ελάχιστοι Ελληνες ασχολούνται με αυτό, αλλά η αγορά είναι δύσκολη και οι περιπτώσεις έχουν αυξηθεί”, τονίζει στη “ΜτΚ” Ελληνας, ο οποίος γνωρίζει τη δραστηριότητα της νύχτας σε αυτό το επίπεδο. Οι διωκτικές αρχές αντιμετωπίζουν πλέον περισσότερες υποθέσεις καταγγελιών, οι οποίες προέρχονται από οφειλέτες, που υποστηρίζουν ότι απειλούνται για να καταβάλουν τα χρέη τους σε πρόσωπα ή ιδιωτικές εταιρείες.

Ο πιστωτής, δεν εμφανίζεται ποτέ και οι “φουσκωτοί” εισπράττουν ποσοστά μέχρι και 50% από τα χρέη, εφόσον καταφέρουν να τα εισπράξουν, αφού προηγουμένως όμως έχουν διασφαλίσει παχυλή προκαταβολή από τον ίδιο τον πιστωτή που τους αναθέτει τη… “δουλειά”.

Είναι ενδεικτικό πως μέσα στον προηγούμενο χρόνο το τμήμα δίωξης εκβιαστών της ασφάλειας εξιχνίασε 20 περιπτώσεις εκβίασης, εκ των οποίων οι περισσότερες αφορούσαν τέτοιες υποθέσεις. Απ’ αυτές οι 13 ήταν αυτόφωρες και έγιναν 23 συλλήψεις ατόμων, ενώ σχηματίστηκαν και επτά δικογραφίες σε βάρος “μπράβων”.

Πολλές όμως από τις υποθέσεις δεν έχουν την τύχη που επιθυμεί ο καταγγέλλων οφειλέτης, αφού εάν πρόκειται για αποδεδειγμένα χρέη του οι δικαστικές αρχές είναι επιφυλακτικές για το αν διαπράχθηκε το αδίκημα της εκβίασης, αναγνωρίζοντας ότι ο πιστωτής αναζητεί διάφορες μεθόδους να πάρει τα χρήματά του πίσω.

“Δυστυχώς ο κόσμος γνωρίζει πως υπάρχει αδιέξοδο στην είσπραξη χρημάτων που του οφείλονται και η κρίση επιτείνει την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί. Από τη μία οι οφειλέτες αδυνατούν να βρουν χρήματα και από την άλλη οι πιστωτές ‘καίγονται’ να τα εισπράξουν για να μην κλείσουν τις επιχειρήσεις τους”, επισημαίνουν αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ. που έρχονται αντιμέτωποι συνεχώς με τέτοιες καταστάσεις. Στην αγορά είναι γνωστό ότι για την είσπραξη χρεών με δικαστικές διαδικασίες, εκτός του ότι οι πιστωτές δαπανούν αρκετά χρήματα για τα δικαστικά έξοδα, θεωρείται αμφίβολο εάν ύστερα από μήνες φτάσουν τα χρήματα, αφού οι οφειλέτες συνήθως δεν έχουν περιουσία για να κατασχεθεί.

Στη νύχτα της Θεσσαλονίκης, οι ομάδες των “φουσκωτών”, οι οποίες αναλαμβάνουν “προστασίες” σε καταστήματα έχουν διαχωρίσει τους ρόλους τους. “Αυτοί που ασχολούνται με την είσπραξη χρημάτων από χρέη ή και επιταγές που κοντεύουν να ‘σκάσουν’ είναι συγκεκριμένοι, δεν είναι περισσότερες από τέσσερις ομάδες στη Θεσσαλονίκη”, επισημαίνουν άνθρωποι της νύχτας.

Πώς δουλεύει το σύστημα

Το “σύστημα” δουλεύει ως εξής: Ο οφειλέτης εντοπίζει την ομάδα που θα αναλάβει να πάρει τα χρήματα που του οφείλονται. Οι “μπράβοι” εισπράττουν αρχικά μία παχυλή προκαταβολή από τον ίδιο, προκειμένου να διασφαλίσουν ένα τμήμα της αμοιβής τους. Στη συνέχεια, με απειλές αλλά και χρήση βίας διασφαλίζουν το δικό τους μερίδιο, που κυμαίνεται στο 40% έως και 50% επί του συνολικού ποσού και στη συνέχεια εισπράττουν τα χρήματα που θα πάρει ο οφειλέτης.

Δεν διστάζουν μάλιστα να φτάσουν σε ακραίες καταστάσεις, απειλώντας οικογένειες και παιδιά οφειλετών και τρομοκρατώντας τους εισβάλλοντας σε σπίτια και καταστήματα κρατώντας στα χέρια περίστροφα. Σε ορισμένες περιπτώσεις έχουν καταγραφεί ακόμη και ξυλοδαρμοί προσώπων που πιέστηκαν να καταβάλλουν χρήματα.



ΔΗΜΟΣΙΟ. Αλλάζουν όλα στην κρατική μηχανή

Επώδυνα μέτρα για τους εργαζομένους φέρνει η αναδιάρθρωση του Δημοσίου που θα ολοκληρωθεί το α΄ εξάμηνο του 2011- Σχέδια για μετατάξεις και απομακρύνσεις χιλιάδων υπαλλήλων

Η πρεμιέρα της αναδιάρθρωσης του κράτους που προωθείται πλέον με ταχείς ρυθμούς κατ΄ επιταγήν της τρόικας και θα επιφέρει άμεσα περίπου 30.000 μετατάξεις προσωπικού ως απόρροια των καταργήσεων και των συγχωνεύσεων φορέων του Δημοσίου και της εξυγίανσης των ΔΕΚΟ, καθώς και ένα νέο μισθολόγιο με το οποίο θα εξισωθούν προς τα κάτω οι αμοιβές των εργαζομένων, θα κοπούν όλα τα ειδικά επιδόματα και θα συνδεθούν οι αποδοχές τους με την παραγωγικότητα, έχει προγραμματιστεί για την προσεχή Τρίτη 11 Ιανουαρίου 2011.

Ο υπουργός Εσωτερικών κ. Ι. Ραγκούσης έχει συγκαλέσει ευρεία σύσκεψη όλων ανεξαιρέτως των γενικών γραμματέων των υπουργείων στην οποία θα συζητηθεί «η αξιοποίηση και ορθολογική κατανομή του ανθρώπινου δυναμικού της δημόσιας διοίκησης». «Σε ορισμένες επιτελικές υπηρεσίες», αναφέρεται χαρακτηριστικά στην πρόσκληση που απηύθυνε ο κ. Ραγκούσης, «αφενός απασχολείται υπερβολικά μεγάλος αριθμός υπαλλήλων χωρίς αυξημένα τυπικά προσόντα που είναιόμως απαραίτητα αφού οι αρμοδιότητες των επιτελικών υπηρεσιών απαιτούν για την άσκησή τους εξειδικευμένο προσωπικό και αφετέρου σε μη επιτελικές υπηρεσίες παρατηρείται έλλειψη του προσωπικού που είναι αναγκαίο για την καθημερινή διεκπεραίωση των υποθέσεων των πολιτών. Η πραγματικότητα αυτή πρέπει να αλλάξει με στόχο την αποτελεσματικότερη λειτουργία του κράτους».

Πιέσεις από την τρόικα

Οι πιέσεις που ασκούνται από την τρόικα για περιστολή των δαπανών επιβάλλουν την επίσπευση της αναδιάρθρωσης του Δημοσίου που θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2011 με τη λήψη επώδυνων μέτρων για τους εργαζομένους. Τα νέα μέτρα που προωθεί η κυβέρνηση δεν θα οδηγήσουν μόνο στην απομάκρυνση ουσιαστικά περίπου 200.000 υπαλλήλων από το Δημόσιο ως το 2013, όπως εκτιμά ο αρμόδιος υπουργός κ. Ραγκούσης, αλλά θα έχουν επακόλουθο και την άμεση μετάταξη πάνω από 30.000 υπαλλήλων, η πλειοψηφία των οποίων θα μετακινηθεί το πρώτο εξάμηνο του 2011. Οι μετατάξεις όμως συνδέονται πλέον ευθέως και με το νέο μισθολόγιο, καθώς η ψήφισή του από τη Βουλή θεωρείται προϋπόθεση για την ολοκλήρωσή τους, γεγονός που οδηγεί σε νέα συρρίκνωση του εισοδήματος κυρίως στα... ρετιρέ του Δημοσίου, ενώ τυχόν υιοθέτηση ορισμένων ακραίων σεναρίων που διακινούνται από στελέχη του υπουργείου Οικονομικών απειλεί να οδηγήσει σε νέες κοινωνικές εντάσεις. Ειδικότερα, σύμφωνα με τον κατάλογο των υπό μετάταξη υπάλληλων που έχει ήδη καταρτίσει το υπουργείο Εσωτερικών, με βάση και τα μέτρα εξυγίανσης του κράτους που έχει ήδη δρομολογήσει η κυβέρνηση, εντός του πρώτου εξαμήνου του 2011, εκτός από την ολοκλήρωση των μετατάξεων του «Καλλικράτη», θα μετακινηθούν: Πρώτον, περίπου 4.000 υπάλληλοι που εργάζονται σήμερα στα περιφερειακά ταμεία και κυρίως στις διευθύνσεις των ΕΣΠΑ.

Δεύτερον, ένας σημαντικός αριθμός υπαλλήλων που θα απασχοληθούν στην άσκηση μεμονωμένων αρμοδιοτήτων που μεταφέρονται στους δήμους, όπως είναι για παράδειγμα η λειτουργία των Γραφείων Γεωργικής Ανάπτυξης. Ο αριθμός τους θα εξαρτηθεί τελικά από τα αιτήματα τα οποία θα διατυπώσουν οι δήμοι, ενώ η διαδικασία της μετάταξης αυτής της κατηγορίας του προσωπικού θα ολοκληρωθεί μέσω των Υπηρεσιακών Συμβουλίων μετά και τα σχετικά αιτήματα των ΟΤΑ που θα υποβληθούν στην περιφέρεια.

Τρίτον, περίπου 15.000 άτομα θα μεταφερθούν κατά κύριο λόγο στους δήμους μετά το κλείσιμο ή τη συγχώνευση περίπου 4.000 ΝΠΔΔ και ιδιωτικών επιχειρήσεων των ΟΤΑ.

Τέταρτον, περίπου 5.000 υπάλληλοι από τις ΔΕΚΟ θα μεταφερθούν στους φορείς του Δημοσίου. Σε αυτόν τον αριθμό περιλαμβάνονται τόσο οι 2.700 υπάλληλοι που μετατάσσονται ήδη από τον ΟΣΕ, όσο και οι υπό μετάταξη υπάλληλοι που θα μετακινηθούν μετά την κατάθεση στη Βουλή του νομοσχεδίου που έχει επεξεργαστεί ο υπουργός Μεταφορών κ. Δ. Ρέππας για την εξυγίανση των ΔΕΚΟ.

Πέμπτον, πάνω από 1.500 υπάλληλοι που αποτελούν το «πλεονάζον προσωπικό» των οργανισμών και των ΝΠΔΔ που θα καταργηθούν ή θα συγχωνευθούν μετά και την αναδιάρθρωση του κράτους που προωθεί ο υπουργός Εσωτερικών θα μεταφερθούν σε υπηρεσίες του «στενού» δημόσιου τομέα.

«Η αποτύπωση της πραγματικής κατάστασης όσον αφορά το προσωπικό στο Δημόσιο», τονίζουν στελέχη του υπουργείου Εσωτερικών, «που θα ξεκινήσει με τη σύσκεψη της προσεχούς Τρίτης των γραμματέων όλων των υπουργείων, θα μας επιτρέψει να δούμε πού υπάρχουν πραγματικά κενά, έτσι ώστε να μετακινηθεί το προσωπικό». Παράλληλα, η κυβέρνηση προχώρησε στη σύσταση βάσης δεδομένων στην οποία θα αποτυπώνονται τα οικονομικά στοιχεία των δήμων και θα απογράφεται το προσωπικό των ΟΤΑ σε μηνιαία βάση. Τα στοιχεία της απογραφής, η μη προσκόμιση των οποίων επισύρει και βαριές ποινές (παρακράτηση της τακτικής επιχορήγησης, πρόστιμο που ανέρχεται από 5% ως 15% των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων (ΚΑΠ), χρηματική ποινή 1.000 ως 50.000 ευρώ για τους υπευθύνους), θα αποστέλλονται κάθε τρίμηνο στην τρόικα, ενώ θα επιτρέψουν και μια σαφή εικόνα του προσωπικού που απασχολείται στις υπηρεσίες των ΟΤΑ και δεν έχει απογραφεί.

ΑΓΚΑΘΙΑ ΟΙ ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ ΜΙΣΘΟΛΟΓΙΟ

Ο πρώτος σκόπελος έχει σχέση με την επιμονή της τρόικας να θεωρεί ότι οι μετατάξεις προσωπικού από τους ΔΕΚΟ ή,εν γένει,τους φορείς του Δημοσίου που δεν έχουν απογραφεί,δεν περιλαμβάνονται δηλαδή στους 745.000 υπαλλήλους,θα πρέπει να θεωρούνται νέες προσλήψεις.Η κυβέρνηση με βάση τις αποχωρήσεις του 2010 (40.000) εκτιμά ότι θα προσληφθούν εντός του έτους περίπου 8.000 υπάλληλοι στο Δημόσιο.Το γεγονός όμως ότι οι περίπου 5.000 υπάλληλοι των ΔΕΚΟ,καθώς επίσης και σημαντικός αριθμός των υπαλλήλων των Νομικών Προσώπων των ΟΤΑ που θα μεταταγούν,θεωρούνται νέες προσλήψεις,καθιστούν τελικά τον πραγματικό αριθμό των νέων προσλήψεων ένα σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες.Πολύ περισσότερο που στις νέες προσλήψεις θα ενταχθεί και το ένστολο προσωπικό και οι υγειονομικοί.

Ο δεύτερος σκόπελος σχετίζεται με το νέο μισθολόγιο για το οποίο η κυβέρνηση είχε δεσμευθεί μάλιστα στο μνημόνιο ότι θα άρχιζε να ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2011. Στελέχη του υπουργείου Εσωτερικών εκτιμούν ότι το ενιαίο μισθολόγιο αποτελεί και προϋπόθεση για να καταστούν πράξη οι μετατάξεις προσωπικού.«Είναι θέμα εμπέδωσης του κράτους δικαίου» επισημαίνουν.«Δεν μπορείς να πάρεις έναν υπάλληλο ο οποίος λόγω των επιδομάτων αμείβεται με παχυλό μισθό και να τον τοποθετήσεις σε μια νέα υπηρεσία στην οποία θα παίρνει τα μισά χρήματα.Το ίδιο θα συμβεί και στην αντίθετη περίπτωση.Οταν ένας σχετικά χαμηλά αμειβόμενος υπάλληλος τοποθετείται σε μια υπηρεσία,όπως για παράδειγμα στο υπουργείο Οικονομικών,στην οποία θα λαμβάνει σχεδόν διπλάσιο μισθό».Η αλήθεια είναι ωστόσο ότι η κυβέρνηση φοβάται μαζικές προσφυγές υπαλλήλων των οποίων λόγω της μετάταξης θα υπάρξει σημαντική μείωση των αποδοχών,καθώς με βάση τη νέα ρύθμιση στον νόμο για τον ΟΣΕ,οι μετατασσόμενοι υπάλληλοι θα αμείβονται με βάση το μισθολόγιο της νέας τους θέσης.

ΤΑ ΣΕΝΑΡΙΑ

Κατάργηση επιδομάτωνίδιες αμοιβές

Με το νέο μισθολόγιο,πρώτον,θα καταργηθούν όλα τα ειδικά επιδόματα και,δεύτερον,οι υπάλληλοι με τα ίδια τυπικά προσόντα (π.χ. μηχανικοί,οικονομολόγοι κ.λπ.) θα έχουν τις ίδιες σχεδόν αμοιβές - πλην ελαχίστων εξαιρέσεων-, ανεξάρτητα σε ποιον φορέα του Δημοσίου εργάζονται, γεγονός που θα επιφέρει σημαντική μείωση των αποδοχών στα «ρετιρέ» του Δημοσίου.Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών,ωστόσο,καλλιεργούν και ένα ακραίο σενάριο γύρω από το νέο σύστημα αμοιβών στο Δημόσιο,κάνοντας λόγο για μισθολόγιο που θα ισχύσει μόνον για τους νεοπροσλαμβανόμενους υπαλλήλους,συμπεριλαμβανομένων και των υπαλλήλων των ΔΕΚΟ που μετατάσσονται στο Δημόσιο και,ως εκ τούτου,θεωρούνται νέες προσλήψεις.Τυχόν υιοθέτηση αυτού του σεναρίου είναι απολύτως σίγουρο ότι θα πυροδοτήσει νέες κοινωνικές εκρήξεις,ενώ δεν συνάδει και με την αρχή που έχει θέσει η κυβέρνηση για την κατοχύρωση της αξιοκρατίας και της διαφάνειας τόσο στις προσλήψεις και στις προαγωγές όσο και στις αμοιβές στο Δημόσιο.

«ΤΟ ΒΗΜΑ»

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Σήμερα, Κυριακή 9 Ιανουαρίου 2011, στις 15:00, όλοι στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς!

Γιατί το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω! Κρατάμε το μέλλον του τόπου στα χέρια μας!

Το seleo στο σημείο του Εβρου, που πρόκειται να κατασκευαστεί ο φράχτης

  

 Φωτογραφίες από το μόνο χερσαίο σύνορο με την Τουρκία.

Μια σειρά από δέντρα , κολωνάκια , στρατιωτικά φυλάκια και πινακίδες που προειδοποιούν για τη συνοριακή ζώνη .Εδώ θα στηθεί φράκτης με σκοπός την αποτροπή της εισόδου των λαθρομεταναστών .

Στοχασμοί μέσα από την ποίηση.

Τα όνειρα μιας ζωής
μας καταστρέφουν τώρα
αυτοί που φάγαν τα λεφτά
και βούλιαξαν τη χώρα.
--------------------------
Περικοπές μας κάνανε
και άλλες θα κάνουν τώρα
μ’ αυτά τα μέτρα σίγουρα
δε σώζεται η χώρα.
-----------------------------
Το κράτος λέει, το σύνταγμα
πως θα μας προστατέψει
μισθούς, εφ’ άπαξ , σύνταξη
με νόμους θα μας κλέψει.
------------------------------
Σαν νούμερα μας βλέπουνε
και όχι σαν ανθρώπους
να μας στερήσουν το ψωμί
πολλούς θα βρούνε τρόπους.
Δουλειές πολλές θα κλείσουνε
-----------------------------
Δουλειές πολλές θα κλείσουνε

τα χρέη θ’ αυξηθούνε
κι από την επιτήρηση
εύκολα δε θα βγούμε.
---------------------------
Τη μία τάξη στρέφουνε
ενάντια στην άλλη
θέλοντας να χτυπήσουνε
της εργατιάς την πάλη.
---------------------------
Κυβέρνηση ψηφήσαμε
για να μας κυβερνήσει
και όχι τις τύχες του λαού
στην ΤΡΟΪΚΑ να αφήσει.
---------------------------


Νόμους άδικους είδαμε
κι άλλους πολλούς θα δούμε
σε όλους αυτούς και όλοι μας
πρέπει ν’ αντισταθούμε.


--------------------------------
Σεραφείμ

Διόδια: Ανοίγουν ξανά τις μπάρες σε όλη την Ελλάδα

Το Πανελλαδικό κίνημα εναντίον των διοδίων δίνει νέο ραντεβού αύριο Κυριακή 9 Ιανουαρίου, στις 15:00 το μεσημέρι, ανοίγοντας τις μπάρες σε όλο το εθνικό δίκτυο από την Θεσσαλονίκη έως την Τρίπολη, αντιδρώντας στα χαράτσια των μεγαλοεργολάβων.Οι πολίτες και οι φορείς της Μεσσηνίας θα ανοίξουν τα διόδια της γέφυρας Μάναρη στην Ασέα. Οι Αρκάδες και οι Λάκωνες τα διόδια της Νεστάνης και οι Κορίνθιοι με τους Αργολιδείς τα διόδια του Σπαθοβουνίου.Η κίνηση αυτή προγραμματίστηκε στο πλαίσιο ''πανελλαδικής αντίδρασης που γίνεται την ίδια μέρα σε όλη την Ελλάδα απ' όλες τις επιτροπές, ανοίγοντας όλους τους σταθμούς διοδίων από τη Θεσσαλονίκη ως την Καλαμάτα, ξεκινώντας ένα νέο κύκλο αγώνων απέναντι σε όσους θέλουν να ξεπουλήσουν τη χώρα, τη ζωή και το μέλλον μας'', σημειώνεται σε ανακοίνωση της Συντονιστική Επιτροπή Πελοποννήσου ενάντια στα διόδια.Με σύνθημα «Μας φοβούνται, δεν τους φοβόμαστε», οι επιτροπές αγώνα σε όλη την Ελλάδα καλούν τους οδηγούς να αντισταθούν στα χαράτσια των μεγαλοεργολάβων.

Απίστευτο. Κατέβασε το παιδί της στις γραμμές του τρένου για να γλιτώσει τον έλεγχο.

Ένα τρομακτικό σκηνικό, το οποίο, ευτυχώς, είχε αίσια κατάληξη, κατέγραψαν κάμερες ασφαλείας σε σταθμό τρένου στο Μπουένος Άιρες, στην Αργεντινή. Μια μητέρα με το παιδί της εμφανίζονται στην πλατφόρμα να περιμένουν το τρένο. Ξαφνικά η μητέρα αποφασίζει να κατεβάσει το παιδί της στις ράγες του τρένου, για να γλιτώσει, όπως έγινε αργότερα γνωστό, τον έλεγχο από τους εισπράκτορες. Μάλιστα σχεδίαζε και η ίδια να κατέβει στις γραμμές του τρένου, προφανώς για να κρυφτεί. Ξαφνικά η γυναίκα αντιλαμβάνεται ότι το τρένο καταφτάνει στο σταθμό και αποφασίζει να εγκαταλείψει το παιδί στις γραμμές του τρένου. Τα επόμενα δευτερόλεπτα είναι συγκλονιστικά. Το τρένο περνάει φρενάροντας, μπροστά από τη μητέρα και σταματάει λίγα μέτρα μακρύτερα.  Τελικά το παιδί δεν έπαθε το παραμικρό αφού το πιθανότερο είναι ότι κρύφτηκε στο κενό που υπάρχει κάτω από την άκρη της πλατφόρμας.

Τα μυστήρια του Ερζερούμ

Το έντονο διάβημα του πρωθυπουργού για υπερπτήσεις και casus belli.

Το δίωρο τετ α τετ Παπανδρέου - Ερντογάν.

"Καρτνάσι", "Kαλημέρα": Οι ζεστές προσφωνήσεις στο ξεκίνημα της συνάντησης μεταξύ των δύο ηγετών έδωσαν τη θέση τους στο δημόσιο διάβημα του Γ. Παπανδρέου.Πάγωσε το ακροατήριο στη σύνοδο των τούρκων πρέσβεων, στο Ερζερούμ, όταν ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου ξεκαθάρισε ότι οι υπερπτήσεις πάνω από τα νησιά του Αιγαίου δεν πρόκειται να οδηγήσουν σε αναθεώρηση του status quo.Από τα βάθη της Ανατολίας και μπροστά στους πλέον συνεπείς εκφραστές του κεμαλικού κατεστημένου ο κ. Παπανδρέου ανέπτυξε τις ελληνικές θέσεις για όλα τα εθνικού ενδιαφέροντος θέματα. Στον απόηχο των σκληρών καταγγελιών της αντιπολίτευσης για “μυστική διπλωματία” και εν μέσω φημών για επικείμενες διευθετήσεις, βλαπτικές για τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα, ο πρωθυπουργός αιφνιδίασε αναφερόμενος συγκεκριμένα στο γεγονός ότι την Τετάρτη, την παραμονή της άφιξής του στην Τουρκία, οκτώ αεροσκάφη της τουρκικής πολεμικής αεροπορίας “πέταξαν πάνω από το Αγαθονήσι, ένα μικρό ελληνικό νησί, με εκατόν πενήντα κατοίκους. Οκτώ αεροσκάφη παραβίασαν την ελληνική κυριαρχία”. Και συνέχισε: “Γιατί; Ποιο είναι το νόημα; Τι προσπαθεί να αποδείξει η Τουρκία; Αυτές οι ενέργειες δεν θα αλλάξουν το καθεστώς στο Αιγαίο, να είστε βέβαιοι γι’ αυτό. Μπορεί να έχουν γίνει πια ρουτίνα για την Τουρκία. Μη νομίζετε, όμως, ότι έχουν γίνει ρουτίνα για την Ελλάδα. Κάθε τέτοια ενέργεια θέτει ένα ερώτημα στους Έλληνες: αν η Τουρκία έχει αποφασίσει να δημιουργήσει διαφορετικές σχέσεις με την Ελλάδα”.

Θερμά λόγια για Ερντογάν

Εκφράζοντας ανοιχτά την εμπιστοσύνη του στις προθέσεις του τούρκου πρωθυπουργού Ρ.Τ. Ερντογάν, για τον οποίο μίλησε με τα πλέον θερμά λόγια, επεσήμανε την ανάγκη “να εμπεδωθούν κανόνες στις διμερείς σχέσεις - οι αρχές του Διεθνούς Δικαίου, οι συμφωνίες και η ευνομία. Η σχέση μας πρέπει να βασιστεί σε γερές βάσεις, αρχών και καλής γειτονίας”. Προσδιόρισε την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας ως την αφετηρία της ελληνοτουρκικής αντιπαράθεσης στις αρχές της δεκαετίας του ’70, η οποία συνεχίζει να αποτελεί το κύριο πρόβλημα στις διμερείς μας σχέσεις. Επιβεβαίωσε την εντατικοποίηση των διερευνητικών επαφών και την επιδίωξη για παραπομπή στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης “σε εύλογο χρονικό διάστημα”. Και κατέληξε: “Πρέπει να γίνουν βήματα για μείωση της έντασης, μιας έντασης που δηλητηριάζει το μεταξύ μας κλίμα και δημιουργεί αυξημένους κινδύνους ατυχημάτων και θερμών επεισοδίων”. Τάχθηκε ευθέως υπέρ της πλήρους ένταξης της Τουρκίας στην ΕΕ, λέγοντας χαρακτηριστικά: “Οι αρχές της δημοκρατίας δεν προκαθορίζονται από τη θρησκεία. Η δημοκρατία δεν είναι χριστιανική. Η δημοκρατία είναι κτήμα της οικουμένης”.

Ως προς το Κυπριακό, διεμήνυσε ότι “η διεθνής κοινότητα δεν πρόκειται να νομιμοποιήσει μια εισβολή, και η ευρωπαϊκή πορεία της Τουρκίας δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί όσο συνεχίζεται η κατοχή”, ενώ σημείωσε ότι πρέπει να προχωρήσει η προσπάθεια επίλυσης “χωρίς ημίμετρα”. Σε μία από τις ενδιαφέρουσες αποστροφές του λόγου του, ο κ. Παπανδρέου ανέφερε: “Στέκομαι δίπλα στον Ταγίπ Ερντογάν. Έναν ηγέτη του οποίου αναγνωρίζω και εκτιμώ την επιθυμία να αποκαταστήσει τις αδικίες που υπέστησαν οι μειονότητες στο παρελθόν. Βέβαια, είναι δύσκολο να ξαναγραφεί η ιστορία. Μπορεί όμως σήμερα η τουρκική κοινωνία να αγκαλιάσει τα μέλη των μειονοτήτων και να τους προσφέρει ένα μέλλον ασφάλειας και ευημερίας. Το Οικουμενικό Πατριαρχείο και οι μειονότητες μπορούν να γίνουν ο καλύτερος πρεσβευτής της ευρωπαϊκής Τουρκίας και δύναμη ανανέωσης και πολυπολιτισμικότητας για τον τόπο”.

• Το τετ α τετ. Του χαιρετισμού του Ρ.Τ. Ερντογάν στη διάσκεψη των τούρκων πρέσβεων προηγήθηκε συνάντηση τριών ωρών με τον τούρκο ομόλογό του, κατά τη διάρκεια της οποίας συζητήθηκαν όλα τα διμερούς ενδιαφέροντος θέματα. Σύμφωνα με ελληνικές διπλωματικές πηγές, η τουρκική πλευρά κατανοεί ότι ο φράχτης στον Έβρο δεν στρέφεται κατά της Τουρκίας, ενώ σύντομα πρόκειται να συναντηθεί ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη με τον τούρκο ομόλογό του. Τον Μάρτιο, άλλωστε, αναμένεται στην Αθήνα ο τούρκος ΥΠΕΞ Α. Νταβούτογλου.

9 ανατροπές στο εργασιακό τοπίο

Αλλάζει άρδην το τοπίο στην αγορά εργασίας -με μειώσεις μισθών και ευελιξία στα ωράρια και στις εργασιακές σχέσεις- λόγω των ανατροπών που επέβαλε η τρόικα και νομοθετήθηκαν από την κυβέρνηση. Τα λουκέτα, κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα, βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη, ενώ μπροστά στο φόβο της απόλυσης επιβάλλονται μαζί με τις μειώσεις μισθών ατομικές και ειδικές επιχειρησιακές συμβάσεις. Την ίδια ώρα, τα εργατικά συνδικάτα δίνουν «γραμμή» στα σωματεία - μέλη τους να μην προχωρούν σε υπογραφές συμβάσεων με μειώσεις αποδοχών.

Ο «Α» παρουσιάζει τα 9 σημεία - φωτιά του νέου εργασιακού νόμου (νόμος 3899/2010: δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 212 τ. Α' της 17-12-2010 και οι διατάξεις του αφορούν τις εργασιακές σχέσεις, ενώ άρχισαν να ισχύουν από την ημερομηνία δημοσίευσής του στο ΦΕΚ, δηλαδή από 17/12/2010), που κωδικοποιούνται ως ακολούθως:

1. Καθιερώνεται ένα νέο είδος συλλογικής σύμβασης με τον τίτλο «Ειδική Επιχειρησιακή Συλλογική Σύμβαση Εργασίας» (στο εξής ΕΕΣΣΕ) που υπογράφεται από εργοδότη, ο οποίος απασχολεί οποιοδήποτε αριθμό εργαζομένων, έστω και λιγότερους από πενήντα, και από το επιχειρησιακό σωματείο των εργαζομένων αν υπάρχει ή ελλείψει αυτού από το αντίστοιχο κλαδικό σωματείο ή την αντίστοιχη ομοσπονδία. Με τις ΕΕΣΣΕ μπορούν να ρυθμίζονται οποιαδήποτε θέματα και επιπλέον ο αριθμός των θέσεων εργασίας στην επιχείρηση, οι όροι και οι προϋποθέσεις καθιέρωσης συστημάτων μερικής απασχόλησης και εκ περιτροπής εργασίας και διαθεσιμότητας. Για το είδος αυτών των συμβάσεων ρητά ορίζεται στο νέο νόμο ότι δεν θα έχουν εφαρμογή οι διατάξεις που αφορούν στη συρροή περισσοτέρων συλλογικών ρυθμίσεων στο ίδιο πρόσωπο αφενός και αφετέρου στη δυνατότητα επέκτασης της ισχύος τους, αντίστοιχα. Βασική όμως διαφορά για την κατάρτιση αυτού του είδους συλλογικής σύμβασης σε σχέση με τα λοιπά είδη συλλογικών συμβάσεων εργασίας, είναι ότι για τη νομιμότητα κατάρτισής της απαιτείται η προηγούμενη γνώμη του Συμβουλίου Κοινωνικού Ελέγχου Επιθεώρησης Εργασίας (ΣΚΕΕΕ) που λειτουργεί στην κεντρική Υπηρεσία του ΣΕΠΕ, για τη σκοπιμότητα της κατάρτισής της. Βασική επίσης ρύθμιση του νόμου αυτού αποτελεί και η καθιέρωση εξαίρεσης, που αφορά στη δυνατότητα απόκλισης των όρων των επιχειρησιακών, ομοιοεπαγγελματικών και κλαδικών συλλογικών ρυθμίσεων από τους αντίστοιχους όρους της Εθνικής Γενικής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας. Οι όροι της νέας αυτής ΕΕΣΣΕ όμως, ενώ μπορούν να αποκλίνουν από τους όρους της αντίστοιχης κλαδικής ΣΣΕ και υπερισχύουν έναντι αυτής, δεν επιτρέπεται να καθιερώνουν αποδοχές και συνθήκες εργασίας μικρότερες από αυτές της Εθνικής Γενικής ΣΣΕ. Ετσι σε ό,τι αφορά τις αποδοχές, θα έχουν ως «πάτωμα» τα ελάχιστα όρια μισθών και ημερομισθίων που προβλέπει η εκάστοτε Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (σήμερα είναι 740 ευρώ). Οι επιχειρησιακές συμβάσεις θα μπορούν να προβλέπουν ελαστικά ωράρια εργασίας, συμφωνία για τον αριθμό των απολύσεων που θα γίνουν στη διάρκεια του χρόνου (πλην των ομαδικών για τις οποίες εξακολουθούν να ισχύουν τα όρια για όλες τις επιχειρήσεις), νέους κανονισμούς εργασίας, ειδικούς όρους για την εκ περιτροπής εργασία, τη μερική απασχόληση κ.ά.

Ο ΟΜΕΔ

2. Τροποποιούνται διατάξεις που αφορούν στη διαδικασία Μεσολάβησης για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, στην αρμοδιότητα και τη διαδικασία έκδοσης διαιτητικής απόφασης, στο δυνατό περιεχόμενο των διαιτητικών αποφάσεων, σε αντίθεση με το δυνατό περιεχόμενο των ΣΣΕ, και στον τρόπο επιλογής του προέδρου και των μελών του δ.σ. του Οργανισμού Μεσολάβησης και Διαιτησίας (ΟΜΕΔ), καθώς και των μελών των δύο χωριστών πλέον Σωμάτων Μεσολαβητών και Διαιτητών, αντίστοιχα. Ρητά δε, ορίζεται στη νέα αυτή διάταξη ότι με τις διαιτητικές αποφάσεις θα καθορίζονται μόνο θέματα αποδοχών και δεν θα μπορούν να ρυθμίζουν τα λοιπά θεσμικά λεγόμενα θέματα (όπως π.χ. πρόσθετες άδειες, παροχές σε είδος, μειωμένα ωράρια κ.λπ.), δυνατότητα που είχαν οι μέχρι σήμερα εκδιδόμενες διαιτητικές αποφάσεις. 3. Καταργείται η προσαύξηση 7,5% επί του καταβαλλόμενου ωρομισθίου όσων εργάζονται με μειωμένο ωράριο για λιγότερες από τέσσερις ώρες την ημέρα. Επομένως από την έναρξη ισχύος του νόμου οι μερικώς απασχολούμενοι θα δικαιούνται ίσο σε ποσό ωρομίσθιο αυτών των συγκρίσιμων συναδέλφων τους.

4. Καταργείται επίσης η προσαύξηση κατά 10% του ωρομισθίου όσων εργάζονται με μειωμένο ωράριο, για την περίπτωση απασχόλησής τους τακτικά ή έκτακτα πέραν των ωρών που είχαν αρχικά συμφωνηθεί ημερησίως.

5. Τροποποιείται διάταξη για το χρόνο διάρκειας της εκ περιτροπής εργασίας, όταν αυτή καθιερώνεται μονομερώς από τον εργοδότη, αν δεν υπάρξει συμφωνία με τους εργαζομένους, συλλογικά ή ατομικά, από έξι σε εννέα μήνες ανά ημερολογιακό έτος.

Δανεικοί εργαζόμενοι

6. Επεκτείνεται η διάρκεια ισχύος της σύμβασης δανεισμού προσωπικού από Εταιρεία Προσωρινής Απασχόλησης (ΕΠΑ) από 12 σε 36 μήνες.

7. Ορίζεται ότι οι συμβάσεις αορίστου χρόνου που καταρτίζονται για περισσότερο από 12 μήνες θεωρούνται, αν δεν συμφωνηθεί ρητά κάτι άλλο από τα μέρη, ως συμβάσεις δοκιμής οι οποίες μπορούν να καταγγελθούν οποτεδήποτε από τα μέρη χωρίς προειδοποίηση και χωρίς την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης.

8. Σύμβαση μισθωτού με σχέση εργασίας αορίστου χρόνου διάρκειας πέραν των 12 μηνών μπορεί να καταγγελθεί, για υπαλλήλους που έχουν εργαστεί από 12 μήνες έως 2 χρόνια, με προειδοποίηση ενός μηνός πριν από την απόλυση.

9. Καταργείται διάταξη, η οποία ρύθμιζε διαφορετικά τον τρόπο επίλυσης των συλλογικών διαφορών εργασίας και προέβλεπε την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος για τη δυνατότητα προσφυγής των μερών στη διαδικασία του ΟΜΕΔ και την έκδοση διαιτητικής απόφασης καθώς και τα της συγκρότησης του δ.σ. και του Σώματος Μεσολαβητών και Διαιτητών του ΟΜΕΔ.

ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ

Μαμούθ βρέθηκε στη χερσόνησο Γιαμάλ

Στη χερσόνησο Γιαμάλ έχει βρεθεί κατεψυγμένο μαμούθ. 50-λιβρών θηλυκό, πέθανε πριν περίπου 10.000 χρόνια στην ηλικία των πέντε μηνών.Αυτή τη στιγμή είναι ένα από τα ωραιότερα δείγματα μαμούθ, του οποίου το σώμα έχει διατηρηθεί μέχρι σήμερα

www.i-diadromi.com/

Δημοπρασία οδικών έργων άνω του 1 δισ. ευρώ στη Β. Ελλάδα το 2011

Δεύτερος σταθμός Διοδίων στον νομό Θεσσαλονίκης μετά τον σταθμό διοδίων Μαλγάρων θα κατασκευαστεί στην Νυμφόπετρα

Έργα προϋπολογισμού άνω του 1 δισ. ευρώ θα δημοπρατηθούν εντός του 2011 στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα, στην περιοχή δηλαδή όπου δραστηριοποιείται η Εγνατία Οδός ΑΕ, χωρίς να συνυπολογίζονται πρόσθετα project, ύψους αρκετών δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, σε Βόρειο και Νότιο Αιγαίο.

Όπως έκανε γνωστό ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης, το πρώτο πακέτο έργων, ύψους 509 εκατ. ευρώ, αναμένεται να δημοπρατηθεί σταδιακά μέχρι το καλοκαίρι. Στο δεύτερο μισό του 2011 θα ακολουθήσει το δεύτερο, ύψους 580 εκατ..

Στη διάρκεια της σύσκεψης στις εγκαταστάσεις της Εγνατίας Οδού, ο κ. Μαγκριώτης επεσήμανε ακόμη ότι η Εγνατία Οδός δεν χρωστάει ούτε ένα ευρώ σε εργολάβους και κατασκευαστές. «Το 1,1 δισ. που είχε σαν “άνοιγμα” η Εγνατία, ήταν δάνεια που είχε ζητήσει η κυβέρνηση της ΝΔ από την Εγνατία επειδή είναι ΑΕ για να τα κρύβει από τον κρατικό προϋπολογισμό. Να κρύβει, δηλαδή, το δημόσιο χρέος και το έλλειμμα. Μ’ αυτά τα δάνεια κάλυπτε την εθνική συμμετοχή για την κατασκευή της Εγνατίας. Τα δάνεια αυτά σταδιακά η εταιρεία τα αποπληρώνει», υποστήριξε.

Ο κ. Μαγκριώτης επιβεβαίωσε εξάλλου ότι τις επόμενες ημέρες θα γίνει ο διαγωνισμός για την ανάθεση της κατασκευής πέντε προσωρινών σταθμών διοδίων (σε Τύρια, Μαλακάσι, Κλειδί Ημαθίας, Νυμφόπετρα και Ιασμο Ροδόπης), πριν αυτά αντικατασταθούν από τα ηλεκτρονικά (στα οποία κάθε οδηγός θα πληρώνει αναλόγως των χιλιομέτρων που διανύει).

Αναλυτικότερα, το πρώτο "πακέτο" έργων, ύψους 509 εκατ. ευρώ, αρμοδιότητας της Εγνατίας Οδού, που θα δημοπρατηθεί από τον Φεβρουάριο μέχρι το καλοκαίρι, περιλαμβάνει τα ακόλουθα project:

-Κάθετος άξονας Φλώρινα - Νίκη, προϋπολογισμού 84,7 εκατ. ευρώ

-Τμήμα Κορομηλιά - Κρυσταλλοπηγή, προϋπολογισμού 135 εκατ.

-Αναβάθμιση τμήματος Μουδανιά - Ποτίδαια μαζί με τους τέσσερις κόμβους που εξυπηρετούν την ευρύτερη περιοχή της Χαλκιδικής, προϋπολογισμού 43,5 εκατ. ευρώ.

-Ανισόπεδος Κόμβος Αξίου στον ΠΑΘΕ μέχρι τους Ευζώνους, προϋπολογισμού 246 εκατ. ευρώ.

Η επόμενη ομάδα έργων, ύψους 580 εκατ. ευρώ, που θα δημοπρατηθούν μέσα στο καλοκαίρι περιλαμβάνει τα εξής:

-Περιφερειακός Αλεξανδρούπολης, προϋπολογισμού 55,3 εκατ. ευρώ.

-Αναβάθμιση της εσωτερικής δυτικής περιφερειακής από τον Κ16 μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο Λαγκαδά, προϋπολογισμού περίπου200 εκατ. ευρώ συν 30 εκατ. ευρώ οι απαλλοτριώσεις,

-Τμήμα από το Γηροκομείο Αγ. Παντελεήμων, Ευκαρπία - Πεύκα, τμήμα δηλαδή της εξωτερικής περιφερειακής, προϋπολογισμού 85 εκατ. ευρώ συν 30 εκατ. ευρώ οι απαλλοτριώσεις.

-Αναβάθμιση της εσωτερικής ανατολικής περιφερειακής, από τα Νοσοκομεία μέχρι τον Κόμβο του Αεροδρομίου. Υπάρχουν τρεις εναλλακτικές λύσεις για την αναβάθμιση αυτή, συνολικού κόστους περίπου 250 εκατ. ευρώ.

Στις άλλες γεωγραφικές περιφέρειες της χώρας, εκτός Βόρειας Ελλάδας, δημοπρατούνται άμεσα τα ακόλουθα έργα αρμοδιότητας της Εγνατίας:

-Εντός του Ιανουαρίου, η επέκταση του Λιμανιού Μυτιλήνης, προϋπολογισμού 7,8 εκατ. ευρώ.

-Επίσης, το αποχετευτικό Δίκτυο του Δήμου Ευεργέτουλα, προϋπολογισμού 16,5 εκατ. ευρώ

Εντός του Φεβρουαρίου δημοπρατούνται το έργο στο λιμάνι στον Εύδηλο της Ικαρίας, προϋπολογισμού 11 εκατ. ευρώ. Το Λιμάνι Σιγρίου θα δημοπρατηθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2011 με 17 εκατ. ευρώ και εκείνο των Οινουσσών με προϋπολογισμό 1,2 εκατ. ευρώ. Στο πρώτο εξάμηνο του 2011 θα δημοπρατηθούν έργα ύψους 72 εκατ. ευρώ στο Νότιο Αιγαίο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ