Διοικητική αδράνεια στην ΕΡΓΟΣΕ

Βρισκόμαστε περίπου δυο μήνες μετά τις εκλογές της 4ης Οκτωβρίου και δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα το τοπίο με τις τοποθετήσεις νέων διοικήσεων με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος να χαθούν σημαντικά κονδύλια από την Ε.Ε σε συγχρηματοδοτούμενα έργα. Όπως μας πληροφόρησαν στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, θυγατρική εταιρία του ΟΣΕ η εταιρία βρίσκεται σε πλήρη διοικητική αδράνεια με αποτέλεσμα να μην μπορεί να συνεδρίαση και να λάβει τις αναγκαίες αποφάσεις που χρειάζεται η εταιρία, ενώ έντονες είναι οι πιέσεις από τις κατασκευαστικές οι οποίες δεν κρύβουν τις ανησυχίες τους για το μέλλον των εκτελούμενων έργων. Σύμφωνα με κυβερνητικές πληροφορίες εντός του πρώτου δεκαήμερου του Δεκεμβρίου θα ανακοινωθούν οι αλλαγές των διοικήσεων στις ΔΕΚΟ.

Ξανάρχισαν τα έργα στον Επιβατικό σταθμό Θεσσαλονίκης

Μετά από διακοπεί ενός και πλέον έτους ξεκίνησαν και πάλι τα έργα ανακαίνισης και τοποθέτησης νέων ηλεκτροδοτούμενων σκαλών στον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης. Τα νέα έργα αφορούν το δυτικό τμήμα της σήραγγας που ενώνει την οδό Μαργαροπούλου με την είσοδο του κεντρικού σταθμού και την οδό Μοναστηρίου. Πριν από δυο χρόνια δόθηκε σε χρήση το ανατολικό τμήμα της σήραγγας με 4 ζεύγη κυλιόμενων σκαλών. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από τα έργα στον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης.

Περιβαλλοντική έκθεση στο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης

Σε αίθουσα του επιβατικού σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης λειτουργεί έκθεση φωτογραφίας με θέματα που αφορούν το περιβάλλον. Σημείο αναφοράς των φωτογραφικών στιγμιότυπων της ομάδας φωτογράφων f 14 είναι το δέλτα του Αξιού ποταμού. Στην φωτογραφία μέρος της έκθεσης.

Ευχές για περαστικά στον Παναγιώτη Ψωμιάδη

Την ταχεία ανάρρωση εύχονται όλοι, στο νομάρχη Θεσσαλονίκης Παναγιώτη Ψωμιάδη ο οποίος εισήχθη το απόγευμα για νοσηλεία σε νοσοκομείο της Θεσσαλονίκης.

Ο δήμαρχος Αμπελοκήπων κ. Λάζαρος Κυρίζογλου διαψεύδει κατηγορηματικά τα περί υποδείξεων υποψηφίων

Τα όσα αναγράφονται σε blog για παρέμβαση του δημάρχου Αμπελοκήπων κ. Λάζαρου Κυρίζογλου στην υπόδειξη υποψηφίων στους ψηφοφόρους της Νέας Δημοκρατίας ο δήμαρχος δηλώνει στα «Εμβόλιμα Νέα» κατηγορηματικά ότι δεν υπήρξε καμία παρέμβαση. «Τα διαψεύδω κατηγορηματικά» τόνισε « Ο Παναγιώτης Ψωμιάδη είναι φίλος μου» υπογράμμισε.

Εκλογικό κέντρο Αμπελοκήπων Θεσσαλονίκης ώρα 15.00. Όλα εξελίσσονται ομαλά.

Με τάξη και χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα συνεχίζεται η εκλογική διαδικασία για την εκλογή αρχηγού στην Νέα Δημοκρατία στο εκλογικό κέντρο Αμπελοκήπων Θεσσαλονίκης. Πριν από λίγο επισκεφθήκαμε το εκλογικό τμήμα, όπου διαπιστώσαμε ότι η εκλογική διαδικασία διεξάγονταν με άψογο τρόπο. Η προσέλευση των ψηφοφόρων είναι σε συνεχή ροή χωρίς να σημειώνονται ουρές.

Εκλογικό κέντρο Αμπελοκήπων Θεσσαλονίκης

Ομαλά διεξάγεται η εκλογική διαδικασία και στο εκλογικό κέντρο Αμπελοκήπων Θεσσαλονίκης. Ώρα 10.30 και προσέλευση των ψηφοφόρων είναι μεγάλη και χρειάζεται υπομονή. Σημαντική είναι η βοήθεια στην διευκόλυνση των ψηφοφόρων του δημάρχου Αμπελοκήπων κ. Λάζαρου Κυρίζογλου ο οποίος μαζί με τα μέλη του δήμου παρέχουν κάθε βοήθεια στους εκλογής. Η διαδικασία είναι απλή. Όσοι ψηφοφόροι έχουν έτοιμες τις αιτήσεις τους πηγαίνουν απευθείας στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές για έλεγχο, κατόπιν στην εφορευτική επιτροπή κατά αλφαβητική σειρά όπου καταβάλει δυο ευρω για την συμμετοχή του και εν συνεχεία στα παραβάν για ψηφοφορία. Μετά την κάλπη υπογράφει τον κατάλογο ψηφισάντων. Υπενθυμίζεται ότι δεν χρειάζεται σταυρός προτίμησης.

Αναταράξεις προκάλεσαν στους εργαζόμενους τουΟΣΕ οι δηλώσεις του Γενικού Γραμματέα της ΠΟΣ

Eντονες αντιδράσεις έχουν προκαλέσει στους εργαζόμενους του ΟΣΕ οι δηλώσεις που φέρεται ότι έκανε στην εφημερίδα real news ο Γενικός Γραμματέας της ΠΟΣ κ. Ανδρέας Βασιλόπουλος σχετικά με τους μισθούς των συναδέλφων του. Ο κ. Βασιλόπουλος αναφερόμενος σχετικά υποστήριξε ότι: « Υπάρχει μια κλίκα εργαζομένων που καταληστεύει μέχρι σήμερα τον σιδηρόδρομο. Όσοι λαμβάνουν μισθούς άνω των 60- 70 χιλιάδων ευρώ, τα περνούν παράνομα και παράτυπα και για να καλύψουν τις δικές τους υψηλότατες αμοιβές χρεώνουν περισσότερα σε κατώτερους συναδέλφους τους, έτσι ώστε όλοι να είναι ευχαριστημένοι και να μη μιλάει κανείς. Δεν αναφέρομε σε συνάδελφους που είναι πάνω στα τραίνα Και δουλεύουν μέρα- νύχτα, αλλά σε όσους παίρνουν πλασματικά χωρίς να βρίσκονται στον παραγωγικό κλάδο». Η τοποθέτηση αυτή του Γενικού Γραμματέα της ΠΟΣ ήταν φυσικό να προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων και αντιπαραθέσεις μεταξύ των εργαζόμενων. Μια μερίδα υποστηρίζει ότι έχει δίκαιο ο Γραμματέας και πρέπει όλα να βγουν στο φως της δημοσιότητας, δεν είναι δυνατό υποστηρίζουν την ώρα που υπάρχει οικονομική κρίση και χιλιάδες παιδιά μένουν άνεργα να δίδονται τέτοιοι μισθοί. Χρήματα που θα μπορούσαν να καλύψουν τρεις θέσεις ανέργων και η άλλη πλευρά απαντά ότι οι μισθοί είναι δικαιολογημένοι κάτω από τις συνθήκες που εργάζονται. Βρίσκει σύμφωνους όλους τους εργαζόμενους η πρόταση για έλεγχο όλων των μισθών της τελευταίας δεκαετίας.

Ο αιωνόβιος δρυς της Νυμφόπετρας να ανακηρυχθεί διατηρητέο μνημείο της φύσης

Δεν γνωρίζουν την ηλικία του, υπολογίζουν ότι μπορεί να είναι 250 η 300 ετών κάτι σπάνιο για δένδρο πουρνάρι. Η εκτίμηση της ηλικίας του δένδρου από τους κατοίκους της Νυμφόπετρας έγκειται στο γεγονός ότι όταν οι πρόσφυγες του χωριού εγκαταστάθηκαν στο χώρο γύρο από το δένδρο το 1923 τα χαρακτηριστικά του δένδρου δεν άλλαξαν πολύ από εκείνη την περίοδο. Ο κορμός του και συνολικά το δένδρο μεγάλωσε σχετικά ελάχιστα με την πάροδο του χρόνου. Οι κάτοικοι της Νυμφοπετρας ζητούν να ανακηρυχθεί το δένδρο διατηρητέο μνημείο της φύσης όχι μόνο για την σπανιότητα του, αλλά κυρίως για συναισθηματικούς λόγους αφού οι πρώτοι πρόσφυγες κάτοικοι του χωριού Τσαλή Μαχαλά, που είναι η παλιά ονομασία της Νυμφόπετρας, βρήκαν στις ρίζες του αποκούμπι για να ξαποστάσουν. Πρόσφερε «απλόχερα» την δροσιά του στους καυτούς μήνες του καλοκαιριού ιδιαίτερα στα παιδιά του διπλανού σχολείου που υπήρχε τότε. Σήμερα ο χώρος έχει διαμορφωθεί γύρο από το δένδρο και χρησιμοποιείται για αναψυχή. Στην φωτογραφία το αιωνόβιο πουρνάρι δεσπόζει στο ύψωμα του Αη Γιώργη.

Κοιτώντας το παλιό γυμνάσιο Λαγκαδικίων

Περνώντας πριν λίγες μέρες από το χωριό Λαγκαδίκια σταθήκαμε για λίγο έξω από το παλιό γυμνάσιο Λαγκαδικίων. Θυμηθήκαμε τα χρόνια τα παλιά που εκατοντάδες μαθητές από τα γύρο χώρια τις περιοχής έφθαναν εκεί για να μορφωθούν και να πάρουν τα απαραίτητα πνευματικά εφόδια για την παραπέρα ζωή τους. Θυμηθήκαμε τα παιδιά εκείνα που κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες κατάφεραν να σπουδάσουν και να γίνουν χρήσιμοι επιστήμονες στην κοινωνία. Παιδιά που πολλές φορές χρειάσθηκε να διανύσουν χιλιόμετρα με τα πόδια ελλείψει είτε οικονομικών πόρων είτε ανεπάρκειας μεταφορικού μέσου. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι τρεις μαθητές λόγω έλλειψης μέσου εξαιτίας του μεγάλου όγκου νερού στον χείμαρρο Λαγκαδικίων περπάτησαν με τα ποδιά μέχρι την Νυμφόπετρα και στην προσπάθεια τους να διέλθουν το χείμαρρο κινδύνευσαν να πνίγουν, Σώθηκαν χάρης την βοήθεια των συμπατριωτών τους. Στην φωτογραφία το κτήριο όπως είναι σήμερα. Η ιστοσελίδα μας είναι ανοικτή για όσους έχουν κάτι να διηγηθούν για την ιστορία του γυμνασίου Λαγκαδικίων.

Στην βουλή η αλλαγή χρήσης στον ΕΣΘ

Στην Βουλή έφερε το θέμα της αλλαγής χρήσης στο χώρο του επιβατικού σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδος Έθνος, η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ στην Α΄ Θεσσαλονίκη κ. Χρύσα Αράπογλου. Η κ. Αράπογλου στην ερώτηση της στην βουλή αναφέρει: « Το 2003 αποφασίστηκε από τη διοίκηση του ΟΣΕ η μετεγκατάσταση των υπηρεσιών διοίκησής του. Μόλις παραδόθηκε το κτίριο, κατεδαφίστηκε, αφού τέθηκε σε εφαρμογή ένα σχέδιο μετατροπής του σε εμπορικό κέντρο με ευθύνη της ΓΑΙΑΟΣΕ. Η τελευταία νοίκιασε τον χώρο προς 17.200 χιλιάδες ευρώ τον μήνα σε υπό σύσταση ιδιωτική εταιρεία ΕΠΕ με το δικαίωμα της υπενοικίασης. Παράλληλα έγιναν επιπλέον πολλές πολεοδομικές παραβάσεις με τη συνενοχή, όπως προκύπτει, του ΟΣΕ και της ΓΑΙΑΟΣΕ. Ο αρχικός χώρος των 1.170 τ.μ. αυξήθηκε σε 1300 έως 1800 τ.μ. Επίσης το μίσθωμα των 17.200 ευρώ μηνιαίως για τα δύο πρώτα χρόνια μειώθηκε από φέτος σε 8.100 ευρώ μηνιαίως.» όπως μας πληροφόρησαν στελέχη του ΟΣΕ, πράγματι το 2003 έγινε μεταστέγασης των υπηρεσιών του ΟΣΕ από την οδό Δωδεκάνησου σε διάφορες εγκαταστάσεις του Οργανισμού στην Θεσσαλονίκη μεταξύ των οποίων και του επιβατικού σταθμού. Οι διοίκηση του ΟΣΕ επί κυβερνήσεως ΠΑΣΟΚ προκείμενου να στεγάσει ένα μέρος των υπηρεσιών του διαμόρφωσε τους χώρους του ισογείου του επιβατικού σταθμού. Εδώ πρέπει να τονιστεί είπαν στελέχη του ΟΣΕ ότι λάθος πληροφόρησαν την κ. Αραπογλου για ανέγερση κτηρίου και κατεδάφιση. Δεν υπήρξε κτήριο αλλά διαμόρφωση χώρων που όπως σημείωσαν κόστισε περίπου 1 εκατομμύριο ευρώ. Επίσης τα ίδια στελέχη έκανα λόγο για την σκοπιμότητα κατάθεσης της ερώτησης μετά από 6 χρόνια. Σήμερα στους χώρους αυτούς στεγάζεται το Εμπορικό Κέντρο, το οποίο εγκαινιάσθηκε τον περασμένο Απρίλιο αλλάζοντας την φυσιογνωμία του επιβατικού σταθμού της Θεσσαλονίκης





Φωτογραφικά στιγμιότυπα απο τα εγκαίνια του Εμπορικού Κέντρου Επιβατικού σταθμού Θεσσαλονίκης

Οι νεοδημοκράτες δίνουν ψήφο τιμής στον Παναγιώτη Ψωμιάδη

Οι νεοδημοκράτες που θα ψηφίσουν την Κυριακή στις εκλογές για την ανάδειξη αρχηγού της Νέας Δημοκρατίας δίνουν ψήφο επιβράβευσης στο Παναγιώτη Ψωμιάδη για την στάση και τον αγώνα που έδωσε. Η πρώτη ψήφος ανήκει δικαιωματικά στον Παναγιώτη Ψωμιαδη λένε χαρακτηριστικά, για τον παλικαρίσιο αγώνα και την τόλμη του να μπει μπροστά, όταν άλλα μεγαλοσχήμωνα στελέχη του κόμματος και ειδικότερα της Βόρειας Ελλάδας δεν τόλμησαν, αφήνοντας έκθετους τους Βορειοελλαδίτες ψηφοφόρους. Η κίνηση Ψωμιαδη ήταν όπως αποδεικνύουν τα γεγονότα και αναγκαία και επιβεβλημένη. Η δική μας άποψη είναι ότι ο κ. Ψωμιάδη όποιο ποσοστό και αν συγκέντρωση την Κυριακή η εκτίμηση των ψηφοφόρων στο πρόσωπο του είναι δεδομένη. Έχει κερδίσει ήδη κάτι που τα ποσοστά δεν μπορούν να αναπληρώσουν την αγάπη και την εκτιμήσει του κόσμου. ΕΥΓΕ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ. Στην φωτογραφια ο κ. Ψωμιάδης μετον Πολιτευτη Χρηστο Καζαντζίδη στην συγκένρτωση του κ. Αντώνη Σαμαρά στο Βελλίδειο

Οι νέοι αγρότες χρειάζονται την στήριξη της πολιτείας

  Νέοι με όραμα και ελπίδα για μια καλύτερη ζωή μπήκαν δυναμικά στα προγράμματα αγροτικής οικονομίας, προκείμενου να αποκατασταθούν επαγγελματικά και να παραμείνουν στον τόπο τους. Όμως η στηρίξει που περίμεναν από την πολιτεία δεν ήταν η αναμενόμενη. Η γραφειοκρατία θεωρούν ότι είναι το μεγάλο εμπόδιο στην ανάπτυξη αγροτικών επιχειρήσεων. Οι επιδοτήσεις και οι ενισχύσεις που είναι απαραίτητα εφόδια για την λειτουργία μια μονάδος η μιας επιχείρησης καθυστερούν σε σημείο που οι νέοι να απογοητεύονται και οργίζονται. Τα έξοδα μας είπαν χαρακτηριστικά, στην Νυμφόπετρα, για το στήσιμο μιας μονάδας αγελαδοτροφείας είναι πολύ μεγάλα και η καθυστέρηση στην οικονομική ενίσχυση από την πολιτεία είναι καταστροφική. Πριν ακόμη ξεκινήσουν την επαγγελματική τους καριέρα βρίσκονται αντιμέτωποι με χρέη προς στις τράπεζες. Είναι καιρός το κράτος να δει με ευαισθησία τα προβλήματα των νέων αγροτών μας και να τους στηρίξει έμπρακτα. Αυτό το blog τα εμβόλιμα νέα θα είναι δίπλα στους αγρότες και ιδιαίτερες στους νέους μας αγρότες. Η ιστοσελίδα είναι πάντα ανοικτή σε όλους στείλτε το μήνυμα σας στην ηλεκτρονική διεύθυνση giannakidιs.xristos@gmail.com.

Κυκλοφόρησε το νέο φύλλο της agreco

Κυκλοφόρησε το 11ο φύλλο της μηνιαίας εφημερίδας agreco η οποία ειδικεύεται σε θέματα αγροτικής οικονομίας. Στις σελίδες της υπάρχουν ενδιαφέροντα και αξιόλογα ρεπορτάζ που αφορούν τους ανθρώπους της υπαίθρου. Είναι μια πολύ καλή και επιμελημένη έκδοση που φέρει την υπογραφή του καλού μας φίλου έκδοτη της εφημερίδας Γιώργου Χριστοφορίδη. Στην φωτογραφία το εξώφυλλο της νέας έκδοσης. Στο διαδίκτυο μπορούν να διαβάσουν οι φίλοι της υπαίθρου στο www.agreco.net.

Την στηρίξει του στο κ. Αντώνη Σαμαρά ανακοίνωσε Ο κ. Καζαντζίδης Χρήστος πολιτευτής της Νέας Δημοκρατίας

Την στήριξη του στον κ. Αντώνη Σαμαρά ανακοίνωσε ο κ. Χρήστος Καζαντζίδης πολιτευτής της Νέας Δημοκρατίας στην Β΄ περιφέρεια Θεσσαλονίκης.

Φωτογραφικά στιγμιότυπα από την συγκέντρωση του κ. Αντώνη Σαμαρά στο Βελλίδειο

Τα emvolimanea δημοσιεύουν φωτογραφικά στιγμιότυπα από την σημερινή συγκέντρωση του υποψήφιου αρχηγού της Νέας Δημοκρατίας κ. Αντώνη Σαμαρά στο Βελλίδειο Συνεδριακό Κέντρο της Θεσσαλονίκης.

Φωτο 1 Ο κ. Αβραμόπουλος με τον κ. Τσιτουρίδη












φωτο 2 Ο κ. Κώστας  Γκιουλέκας με φίλους νεοδημοκράτες απο την Νυμφόπετρα



















Γενική αποψη της συγκέντρωσης







φωτο 4  Ο κ. Τσιτουρίδης με τον κ. Χρήστο Καζαντζίδη



φωτο 5 Ο  κ. Π. Ψωμιάδης με τον πολιτευτή κ. Χρήστο Καζαντζίδη

Δημαρχείο Κορώνειας, δημαρχείο κόσμημα

Το νέο δημαρχιακό μέγαρο του δήμου Κορώνειας, είναι ένα πραγματικά κόσμημα κτιριακού οικοδομήματος. Η αρχιτεκτονική του γραμμή είναι λιτή αλλά συνάμα γοητευτική. Με την ανάπλαση του περιβάλλοντος χώρου είναι βέβαιο ότι θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για τους δημότες του. Το κτήριο βρίσκεται στην Γερακαρού έδρα του δήμου που το αποτελούν τα δημοτικά διαμερίσματα Αγίου Βασιλείου, Βασιλουδίου Λαγκαδικίων και Αρδραμερίου. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από το νέο δημαρχείο.

Στην κυκλοφορία σύντομα δυο γέφυρες, Σχολαρίου και Λαγκαδικίων

Ολοκληρώθηκαν τα έργα κατασκευής δυο γεφυρών στους χείμαρρους Σχολαριου και Λαγκαδικίων και αναμένεται από μέρα σε μέρα να δοθούν στην κυκλοφορία μαζί με το νέο οδικό τμήμα που συνδέει της δυο γέφυρες. Τα έργα αυτά εντάσσονται σε εκείνα που αφορούν την ενωτική τάφρου, των χειμάρρων με την λίμνη Κορώνεια και τα οποία πιστεύεται ότι θα φέρουν την πολυπόθητη αναγέννηση της λίμνης Κορώνεια.

Απογοητευτικές εικόνες από την λίμνη Κορώνεια

Φωτογραφικά στιγμιότυπα από την σημερινή μας επίσκεψη στην λίμνη Κορώνεια. Το θέαμα που αντικρίσαμε ήταν θλιβερό. Ένα γαλακτώδες υγρό κάλυπτε όλοι την επιφάνεια της λίμνης. Οι εικόνες αδιάψευστος μάρτυρας. Τα λόγια είναι φτωχά για να περιγράψουν την τραγική κατάσταση της λίμνης. Ας ελπίσουμε τα έργα που εκτελούνται θα φέρουν αποτέλεσμα. Ίδωμεν.

ΟΑΣΘ : Επαναφορά στάσης ζητούν στην Ξηροκρήνη

Αίτημα για επαναφορά της στάσης της οδού Αγίων Πάντων στην πρότερη θέση της ζητούν οι κάτοικοι της Ξηροκρήνη από το ΟΑΣΘ και το β΄ Διαμέρισμα Θεσσαλονίκης. Οι λόγοι οι οποίοι έγινε η μεταφορά της στάσης σήμερα δεν υπάρχουν και ζητούν σύντομα το αίτημα τους να υλοποιηθεί έτσι ώστε να σταματήσει η ταλαιπωρίας τους. Ταυτόχρονα ζητούν να τοποθετηθεί και ηλεκτρονικός πίνακα δρομολογίων του ΟΑΣΘ.

Η ιστορία του σιδηρόδρομου στο blog sidirodromikanea.blogspot.com. Προσφορά στους νέους μας και ιδιαίτερα στους μαθητές των σχολείων.

Το νέο blog sidirodromikanea.blogspot.com δημοσιεύει καθημερινά στην ιστοσελίδα του αναδρομή με την ιστορία του σιδηρόδρομου και ειδικότερα του Ελληνικού σιδηροδρόμου από την αρχαιότητα μέχρι της μέρες μας, όπως αυτή καταγράφηκε από τις σελίδες του Περιοδικού «ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ». Είναι μια πρόσφορα στους νέους και ιδιαίτερα στους μαθητές των σχολείων για να γνωρίσουν το τραίνο και την ιστορία του το οποίο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς. Την περίοδο αυτή πολλά σχολεία έχουν στα προγράμματα τους συμπεριλάβει και τον σιδηρόδρομο, στα πλαίσια των εργασιών τους που σχετίζονται με το περιβάλλον.

Ε9: Ταλαιπωρία στις εφορίες.

Με την παραλαβή των ειδοποιητηρίων από τους φορολογούμενους για διόρθωση των λαθών στο Ε9 άρχισε και ο Γολγοθάς στις εφορίες. Ήδη από το πρωί άρχισαν να σχηματίζονται ουρές με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία των πολιτών. Η ταλαιπωρία δεν οφείλεται στους υπαλλήλους οι οποίοι πράγματι καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για εξυπηρέτηση, αλλά στην έλλειψη ειδικευμένου προσωπικού. Επίσης όπως διαπιστώσαμε δεν υπάρχει σύστημα προτεραιότητα με συνέπεια να υπάρχουν διαξιφισμοί για την σειρά προτεραιότητας. Ένα υποτυπώδες σύστημα αριθμημένης προτεραιότητας έχει η Α΄ΔΟΥ αλλά δεν επαρκεί. Το υπουργείο Οικονομικών πρέπει να εξέταση και αυτήν την παράμετρο της εξυπηρέτησης των πολιτών.

Ε9: 2η Παρτίδα ειδοποιητηρίων

Νέα ειδοποιητήρια παραλαμβάνουν οι φορολογούμενοι προκείμενου να προβούν σε διορθώσεις των περιουσιακών τους στοιχείων, τα οποία είναι καταχωρημένα στο Ε9. Οι διορθώσεις γίνονται αυτόματα μέσω του δια δικτύου, με στοιχεία που αναγράφονται στο ατομικό ειδοποιητήριο. Αν και ο ηλεκτρονικός τρόπος διόρθωσης είναι απλός εν τούτοις υπάρχουν δυσκολίες που απαιτεί γνώσεις ειδικού. Για τον λόγο αυτό πρέπει να συσταθεί σε κάθε ΔΟΥ γραφείο που να επιλαμβάνεται αυτών των υποθέσεων, έτσι ώστε να αποφεύγεται η ταλαιπωρία των πολιτών αλλά και να μην χάνεται άσκοπα χρόνος. Άλλωστε τα προβλήματα των λαθών στο Ε9 όπως πληροφορηθήκαμε δεν είναι μόνο των φορολογουμένων αλλά και των υπηρεσιών του Υπουργείου Οικονομικών.

Χαλάσματα μιας άλλης εποχής

Μια εικόνα χίλιες λέξεις λένε οι κινέζοι, δεν έχουν άδικο. Βλέποντας τις φωτογραφίες, που τραβήξαμε σήμερα, οι κάτοικοι της Νυμφόπετρας θα έχουν να θυμηθούν πολλά από το παρελθόν τους, αφού οι εικόνες είναι από το χωριό που γεννήθηκαν και μεγάλωσαν, την παλιά Νυμφόπετρα, Τσαλή Μαχαλά με το παλιό της όνομα. Ας αφήσουμε τους κάτοικους χωριού βλέποντας τις φωτογραφίες να αναζητήσουν από τις μνήμες τους όποιους συνειρμούς επιθυμούν.

Σε λειτουργία το νέο blog sidirodromikanea.blogspot.com

Ξεκίνησε την λειτουργία του, πειραματικά το νέο blog sidirodromikanea.blogspot.com. οι φίλοι του σιδηροδρόμου θα έχουν την δυνατότητα να ενημερώνονται για θέματα που τους αφορούν με υπευθυνότητα και εγκυρότητα. Όσοι από τους φίλους των τραίνων αγαπούν τα τραίνα και την ιστορία τους θα έχουν την δυνατότητα να συμμετέχουν σε ένα blog που θα τους εκφράζει και θα τους ικανοποιεί. Είμαστε βέβαιοι ότι όπως αγκάλιασαν την εφημερίδα «Σιδηροδρομικά Νέα» και το περιοδικό «ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ» έτσι θα αγκαλιάσουν  και το νέο μας blog.

Σιδηροδρομικό Αλμανάκ 2009

Όλα τα σιδηροδρομικά γεγονότα που συνέβησαν στην Ελλάδα και τον κόσμο το 2009 θα δημοσιευτούν στο νέο blog sidirodromikanea που θα αρχίσει την λειτουργία του τις προσεχείς ημέρες.

Επιστροφή στην Παράδοση

Ενθαρρυντικό στοιχείο αποτελεί στις μέρες μας το γεγονός ότι πολύ πολιτιστικοί σύλλογοι με την βοήθεια των δήμων, όπου ανήκουν, πραγματοποιούν πολιτιστικές εκδηλώσεις με επίκεντρο την παράδοση μας. Αυτό μπορεί να το διαπίστωση κανείς επισκεπτόμενος την ύπαιθρο όπου μικρή και μεγάλη σύλλογοι των χωριών μας δραστηριοποιούνται στον τομέα των παραδοσιακών εκδηλώσεων, δίνοντας μια ξεχωριστεί νότα στην καθημερινότητα των κατοίκων της επαρχίας. Είναι γι΄αυτους όπως λενε οι ίδιοι διέξοδο στα αδιέξοδα της καθημερινότητας, ενώ ταυτόχρονα αναβαπτίζονται στα νάματα της παράδοσης. Εντυπωσιακό και σύναμμα ενθαρρυντικό το γεγονός ότι συμμετέχουν στους συλλόγους αυτούς από μικρά παιδιά μέχρι μεγάλης ηλικίας άνθρωποι και μάλιστα με περισσή ζήλο. Ένα στοιχείο που είναι αξιοπρόσεκτο επίσης είναι αυτό που οι συμμετέχοντες στους συλλόγους διδάσκονται την παράδοση ανεξάρτητα από την καταγωγή τους. Όπως αυτό που συμβαίνει με το σύλλογο «Μέγας Αλέξανδρος» της Νυμφόπετρας όπου τα χορευτικά του μπορούν να χορέψουν εξίσου καλά τους ποντιακούς, τους Θρακιώτικους, τους Μακεδονικούς τους ηπειρώτικους ακόμα και τους νησιώτικους χορούς, αντιπροσωπεύοντας ένα μέρος της πολιτιστικής κουλτούρας της χώρας μας. Οι προσπάθεια αυτή των ανθρώπων είναι αξιέπαινοι και αξίζει κάθε βοήθεια από μέρους της πολιτείας. Ότι κάνουμε το κάνουμε μόνοι μας, λένε. Αυτή είναι η πραγματικότητα, όμως τους κρατά η θέληση για την διατήρηση της παράδοσης γιατί γνωρίζουν ότι, άνθρωπος χωρίς παράδοση είναι δένδρο χωρίς ρίζες. Δεν πρέπει να παραγνωριστεί και μια άλλη παράμετρος που προσφέρουν οι σύλλογοι, είναι αυτή των σχέσεων που αναπτύσσουν μεταξύ τους οι άνθρωποι. Δίνεται η δυνατότητα να ανάπτυξης σχέσεις φιλίας και γνωριμίας με άλλους ανθρώπους με διαφορετική πολιτιστική κληρονομιά. Ποιος μπορεί να διαφωνήσει στην επισήμανση αυτή. Συγχαρητήρια σε όλους εκείνους που συμβάλουν στην προσπάθεια αυτή. Στην φωτογραφία το γυναικείο τμήμα του συλλόγου «Μ. Αλέξανδρος» Νυμφόπετρας.

«Σιδηροδρομική Εγνατία» έργο μεγάλης πνοής για την Β. Ελλάδα.Ήρθε η ώρα για την υλοποίηση της

Όλοι είναι πεπεισμένοι ότι ο σιδηρόδρομος είναι και θα είναι το μεταφορικό μέσο του μέλλοντος για πολλούς αιώνες. Το γεγονός ότι δαπανώνται τεράστια ποσά στις αναπτυγμένες χώρες για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών τους δικτύων, δείχνει το στίγμα των τρένων που θα υπάρχουν στις επόμενες δεκαετίες. Τρένα που μόνο αντίπαλο στις χερσαίες μεταφορές, θα έχουν το αεροπλάνο. Ήδη πρώτα δείγματα τα βλέπουμε, τα πρώτα μαγνητικά τρένα τα ιπτάμενα τρένα όπως τα λένε είναι γεγονός. Σε Ευρώπη και Ασία γίνονται οι πρώτες επίσημες διαδρομές και οι ταχύτητες ξεπερνούν τα 300 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ πριν από λίγες εβδομάδες οι Ιάπωνες έσπασαν το φράγμα των 500 χλμ την ώρα. Οι αποστάσεις γίνονται πλέον μικρογραφίες στον χάρτη. Μέσα σε αυτό το σιδηροδρομικό γίγνεσθαι η Ελλάδα καλείται να ανασυνταχθεί και να αναπροσαρμόσει τα σχέδια στον τομέα των σιδηροδρομικών Μεταφορών στα νέα δεδομένα. Ήρθε η ώρα η λεγόμενη «Σιδηροδρομική Εγνατία» να λάβει σάρκα και οστά. Την αναγκαιότητα της κατασκευής αυτού του οριζόντιου σιδηροδρομικού άξονα που θα ενώνει την Ανατολή με την Δύση και τον Βορρά με το Νότο, σήμερα όλοι την αποδέχονται και όλοι την αναγνωρίζουν. Την σπουδαιότητα αυτού του έργου είχαμε επισημάνει από το 1988 με δημοσιεύματα μας στον τύπο και στα ηλεκτρονικά μέσα καθώς και με τις εκδόσεις μας, την εφημερίδα «Σιδηροδρομικά Νέα» και το περιοδικό «ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ» στο οποίο στην 2η έκδοση της κλήθηκαν και κατέθεσαν την άποψη τους, πολιτικοί, εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης και της Νομαρχιακής αυτοδιοίκησης Θεσσαλονίκης. Μεταξύ των πολιτικών που κατέθεσαν τις απόψεις τους τότε, ήταν και ο κ. Γιάννης Μαγκριωτης σήμερα υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Ο κ. Μαγκριωτης σημείωνε μεταξύ των άλλων : « …Γίνεται σαφές επίσης ότι απαιτείται ο σχεδιασμός και εκτέλεση έργων για την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου σ΄ όλη την χώρα και η πραγματοποίηση του άξονα της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας». Είναι έργο με μεγαλόπνοους στόχους για την οριζόντια σύνδεση του δυτικού και του ανατολικού άκρου της χώρας που μαζί με την ολοκλήρωση και της Εγνατίας οδού θα αλλάξει οριστικά τον επικοινωνιακό και μεταφορικό χάρτη της Ελλάδας. Ειδικά η ύπαρξη αυτού του σιδηροδρομικού άξονα θα δώσει τη δυνατότητα για σύγχρονες συνθήκες σε εμπορικούς διαμετακομιστικούς σταθμούς και για ασφαλή και γρήγορη μεταφορά επιβατών και προϊόντων με ένα μεταφορικό μέσο άνετο στη μετακίνηση, προσιτό οικονομικά και χωρίς περιβαλλοντική επιβάρυνση. Η ένταξη του έργου αυτού στα κοινοτικά προγράμματα πρέπει να είναι αυτονόητη για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας τις επόμενες δεκαετίες και δεν επιτρέπεται οποιαδήποτε καθυστέρηση η αναβολή. Η επιθυμία για την υλοποίηση της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας» είναι μια κορυφαία επιλογή που θα διασφαλίσει τον εφοδιασμό της Βόρειας Ελλάδας με μέσα που θα προσφέρουν μια νέα δυναμική για τη σύνδεση της με βιομηχανικές μονάδες και με λιμάνια και θα συμβάλει ώστε η περιοχή μας να βρεθεί στη αιχμή της ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ο εκσυγχρονισμός και η αναβάθμιση της ποιότητας των Ελληνικών σιδηροδρόμων απαιτεί τη συλλογική και συντονισμένη προσπάθεια όλων μας γιατί δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την αποτελεσματική παρουσία και συμμετοχή της περιοχής μας στο οικονομικό και αναπτυξιακό γίγνεσθαι. Είναι η ευκαιρία για να βγουν οι απομακρυσμένες περιοχές της Βόρειας Ελλάδας από την γεωγραφική τους απομόνωση και να ανταποκριθούν στις προκλήσεις του αιώνα που ήδη διανύουμε. Η μεθοριακή ζώνη που αποτελείται από την Ήπειρο, την Μακεδονία και την Θράκη μπορεί σήμερα να καθορίσει την εφαρμογή των νέων αναπτυξιακών σχεδιασμών της χώρας μας. Είναι ο πιο κοντινός χώρος της Ε,Ε στα Βαλκάνια και αν θέλουμε με αποτελεσματικότητα να εκμεταλλευτούμε αυτό το πλεονέκτημα χρειάζεται να υπάρξουν όλες οι απαραίτητες υποδομές και κυρίως αυτές που αφορούν το συγκοινωνιακό δίκτυο. Η ανάγκη λοιπόν της αναβάθμισης και της επέκτασης του σιδηροδρομικού δικτύου είναι αδήριτη και αναγκαία προϋπόθεση για την ενίσχυση αναπτυξιακών και οικονομικών συνεργασιών, με σταθερές βάσεις και μακρινούς ορίζοντες». Σήμερα ο Μακεδόνας κ. Γιάννης Μαγκριώτης είναι υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και δικτύων και θα ήταν ευχής έργων ένα τόσο σημαντικό έργο για την Β. Ελλάδα να έχει την δική του υπογραφή υλοποίησης.
Η «Σιδηροδρομική Εγνατία» ξεκολλά;
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Sportime.gr υπάρχει κινητικότητα για το έργο αυτό και αναφέρει: «Κάτι αρχίζει να κινείται, έστω και με αργούς ρυθμούς, στο πολύπαθο έργο της σιδηροδρομικής Εγνατίας που εξαγγέλθηκε πριν από πολλά χρόνια και παραμένει στα χαρτιά. Σύμφωνα με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδας κανονική είναι η πορεία σύνταξης που ακολουθούν οι μελέτες του έργου, ενώ εκείνο που απομένει είναι να καθοριστεί αν υπάρχει η δυνατότητα το συγκεκριμένο έργο ή τμήμα του, να ενταχθεί για υλοποίηση τη νέα προγραμματική περίοδο. Το θέμα της χρηματοδότησής τους εξακολουθεί απ΄ ότι φαίνεται να αποτελεί το μεγάλο «αγκάθι» και προς αυτή την κατεύθυνση πριν από λίγες ημέρες έγινε μια ευρεία σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με σκοπό το συγκερασμό των διαφορών ΟΣΕ- Εγνατία ΑΕ και απώτερο στόχο τη δημιουργία της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας». Με το έργο σύνδεσης θα συντομευτεί δραστικά ο χρόνος διαδρομής μεταξύ των πόλεων της Δυτικής Μακεδονίας και της περιοχής πρωτευούσης. Με την ολοκλήρωση των έργων σύνδεσης, οπότε θα υπάρχει πλήρης αξιοποίηση του άξονα Αθηνών - Θεσσαλονίκης, η διαδρομή Καλαμπάκας - Κοζάνης θα διαρκεί 50 λεπτά και η διαδρομή Τρικάλων - Κοζάνης 1 ώρα. Ο χρόνος διαδρομής Αθήνας - Κοζάνης μέσω Καλαμπάκας θα είναι 3 ώρες και 45, Αθήνας - Φλώρινας μέσω Καλαμπάκας 4 ώρες και 55 και Αθηνών - Ιωαννίνων μέσω Καλαμπάκας 3 ώρες και 30.
Υπολογίζεται επίσης ότι κατά το πρώτο χρόνο λειτουργίας των τμημάτων του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα, η μέση επιβατική κίνηση θα ανέρχεται: * στο τμήμα Ηγουμενίτσα - Κοζάνη σε περίπου 4.000 επιβάτες την ημέρα, * στο τμήμα Ιωάννινα - Ρίο σε 5.000 επιβάτες την ημέρα και
* στο τμήμα Πάτρα - Καλαμάτα σε 1.500 επιβάτες την ημέρα Για τη γραμμή Καλαμπάκας - Ιωαννίνων – Ηγουμενίτσας το έργο αποτελείται από δύο διαδρομές: Καλαμπάκα - Ιωάννινα και Ιωάννινα -Ηγουμενίτσα.».
Κινητικότητα:
Από τον Λιάπη και τον Χατζηδάκη
η σκυτάλη στον Γιάννη Μαγκριώτη
Τα τελευταία χρόνια υπάρχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον από την πολιτεία για την ανάπτυξη ενός ευρύτερου σιδηροδρομικού δικτύου στην Β. Ελλάδα. Τον Σεπτέμβριο του 2006 με αφορμή την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Θεσσαλονίκης – Λάρισας, ο τότε υπουργός Μεταφορών κ. Μιχάλης Λιάπη σε δηλώσεις του μεταξύ των άλλων είπε:
« Εξετάζεται η δημιουργία νέας γραμμής: Θεσσαλονίκη - Αεροδρόμιο - Νέος Μαρμαράς, Χαλκιδικής, μελετώντας τη σκοπιμότητα περιφερειακής σύνδεσης: - Θεσσαλονίκης με Αεροδρόμιο - Μουδανιά, Θεσσαλονίκης με Λαγυνά - Αγ. Βασίλειο - Αεροδρόμιο και - Θεσσαλονίκης με Αγ. Βασίλειο - Σταυρό - Αμφίπολη - Μυρίνη Ν. Ζίχνη. Θεσσαλονίκης με Γιαννιτσά - Σκύδρα με την κατασκευή νέας υποδομής. Ο Προαστιακός αποτελεί το πιο κατάλληλο εργαλείο για την υλοποίηση μιας αποτελεσματικής αποκέντρωσης και δημιουργεί νέα οικιστικά δεδομένα, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην τουριστική και οικονομική ανάπτυξη των περιοχών. Η ακρίβεια και συνέπεια των δρομολογίων προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση χρόνου και δυνατότητα προγραμματισμού μειώνοντας έτσι το άγχος των καθημερινών μετακινήσεων. Παράλληλα συντελεί στην προστασία του περιβάλλοντος με τη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων από τη χρήση ΙΧ στις προαστιακές μετακινήσεις. Στόχος του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι ο Προαστιακός να αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης, σε συνδυασμό και με τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, παρέχοντας ποιοτικές, υπηρεσίες με επίκεντρο τις ανάγκες των επιβατών¨» .
Ο κ. Κωστής Χατζηδάκης σε επίσκεψη του στην Θεσσαλονίκη τον Απρίλιο του 2008 ανακοινώνει ότι: «Υπάρχουν μελέτες σκοπιμότητας σε εξέλιξη , πρώτον για τη διαδρομή μέχρι Αμφίπολη και Καβάλα, δεύτερον προς την κατεύθυνση της Χαλκιδικής μέχρι τα Μουδανιά και τρίτον προς Πέλλα, μέχρι Αριδαία». Σήμερα ο νέος υφυπουργός για θέματα υποδομών του υπουργείου Μεταφορών κ. Γιάννης Μαγκριωτης καλείται να υλοποίηση το ταχύτερο δυνατόν τα έργα αυτά προς όφελος της ανάπτυξης και της οικονομίας της Βόρειας Ελλάδας. Οι καιροί δεν περιμένουν .

Νοέμβριος της σποράς

Τοπίο στην ομίχλη είναι μήνας ο Νοέμβριος με τις συχνές καιρικές μεταβολές και τα απρόβλεπτα του. Πότε με τις ομίχλες του πότε με τις βροχές του πότε με τα μικρά καλοκαιράκια αλλά καμιά φορά και με τις παγωνιές του και τα χιόνια του. Όμως για τον γεωργό είναι ο μήνας της σποράς, αφού πρώτα έχει προετοιμάσει το έδαφος με τα πρώτα πρωτοβρόχια του φθινοπώρου. Η προετοιμασία του εδάφους που στα παλαιοτέρα χρόνια ήταν επίπονη και κουραστική, χρειάζονταν μέρες για την προετοιμασία τόσο για τους αγρούς που θα καλλιεργούνταν όσο και τα μέσα που θα χρησιμοποιούσε. Τα ζώα και τα μεταφορικά μέσα έπρεπε να είναι σε καλή κατάσταση. Το αλέτρι με τα ινία σφυρηλατημένα από τα χέρια του ειδικού μάστορα να είναι έτοιμα να σχίσουν το έδαφος. Η σβάρνα και αυτή έτοιμη να ομαλοποίηση το έδαφος, για να υποδεχθεί στο γόνιμο έδαφος τους σπόρους για να ριζώσουν γέρα και να φέρουν τους καρπούς τους. Η κάθε μέρα της σποράς ήταν σαν πανηγύρι. Πρωί - πρωί φόρτωναν τα κάρα με τα αλέτρια, τους σπόρους, τα αδιάβροχα, για καμία βροχή και τα τρόφιμα τους και ξεκινούσαν για τα χωράφια τους. Μέχρι που να βραδιάσει όργωναν και έσπερναν μόνο το μεσημέρι ξαπόσταιναν για λίγο για το κολατσιό τους. Την άλλη μέρα πάλι το ίδιο σκηνικό. Η σπορά για ορισμένους αγρότες είχε και την άλλη πλευρά, αυτής της περιπέτειας, αφού ήταν υποχρεωμένοι να ΄΄μεταναστεύσουν΄΄ σε άλλες περιοχές μια και τα χωράφια τους ήταν μακριά από τον τόπο την διαμονής τους. Η μέρα του τελειωμού της σποράς για τον αγρότη ήταν μια ιδιαίτερη ημέρα και πολλές φορές γιορτάζονταν με τρικούβερτο γλέντι. Ήταν για αυτόν μέρα ανακούφισης αφού κατόρθωνε να φέρει σε πέρας το δύσκολο έργο του αλλά ταυτόχρονα και μέρα ελπίδας διότι η κόποι του δεν θα πήγαιναν χαμένοι και όταν θα έρχονταν το πλήρωμα του χρόνου θα γεύονταν τους καρπούς της προσπάθειας του. Η ευχή για αυτόν καλά μπερεκέτια είχε πραγματικό νόημα και άξια.

Οι Φωτογραφίες που τραβήχτηκαν από τον φωτογράφο κ. Γιώργο Γαλανούση το 1962, αποτυπώνει αγρότες της Νυμφόπετρας εν ώρα εργασίας.

Ο κυρ Γιώργος, o φωτογράφος των αναμνήσεων μας

Ο Κυρ Γιώργος, ο φωτογράφος του χωριού έτσι τον ξέρουν έτσι τον θυμούνται έτσι γνώρισαν οι κάτοικοι στα χώρια Προφήτη, Νυμφόπετρα Ευαγγελισμό, και Σχολάρι, μόνο η αναφορά στο όνομα του φωτογράφου αρκεί, για να ξεδιπλώσουν απο τις μνήμες τους στιγμές που καταγράφηκαν και αποτυπώθηκαν σε εκατοντάδες φωτογραφικά στιγμιότυπα απο την ζωή τους. Είχαμε με την χαρά και την ευτυχή συγκυρία να επισκεφτούμε το κύριο Γιώργο Γαλανούση στο σπίτι του στο χωριό Προφήτη Λαγκαδά και να μοιραστούμε μαζί τις στιγμές και τις αναμνήσεις του απο τα πρώτα χρόνια που πρωτοκράτησε την φωτογραφική μηχανή και να μας επιστρέψει νοερά σε μια άλλη περίοδο. Το συγκινησιακό στοιχείο είναι έκδηλο στα μάτια του 83χρονου σήμερα φωτογράφου. Με συγκινήσει μαζί με την σύζυγο του Κυρία Πασχαλιά μας δείχνουν με περηφάνια τις δεκάδες φωτογραφίες που έχουν στα χέρια τους και μας ταξιδεύουν σε τόπους και χώρους μια άλλης εποχής. Κάθε φωτογραφία και μια μικρή η μεγάλη ιστορία Ο κυρ Γιώργος για μισό αιώνα με την φωτογραφική του μηχανή αποθανάτισε μικρές και μεγάλες στιγμές των απλών καθημερινών ανθρώπων της υπαίθρου. Των ανθρώπων που τον αγάπησαν και τους αγάπησε. Είναι η ώρα η τοπική αυτοδιοίκηση να τίμηση με τον πρέποντα σεβασμό για την πολιτιστική του προσφορά.

Πεδίο βολής Ασκού – Προφήτου. Οι κάτοικο των γύρω χωριών ζητούν την απομάκρυνση του

Την αναγκαιότητα απομάκρυνσης του πεδίου βολής Ασκού – Προφήτου από την περιοχή τους ζητούν επιτακτικά τα τελευταία χρόνια οι κάτοικοι των χωριών Ασκού, Νυμφόπετρας, Προφήτη, Μικροκώμης και Σοχού. Οι κάτοικοι ζουν εδώ και πολλά χρόνια με τον φόβο των βλημάτων που πέφτουν συχνά κοντά στα σπίτια τους, στις καλλιέργειές τους και πολλές φορές οι συνέπειες είναι καταστροφικές (από άσκαστα βλήματα υπήρξαν και δύο θάνατοι). Να σημειωθεί ότι η περιοχή αυτή είναι ενταγμένη στη συνθήκη Ramsar και ότι περνάει η Εγνατία οδός με πολύ αυξημένη κίνηση οχημάτων. Κατ’ επανάληψη Βουλευτές της β΄ Περιφέρειας της Θεσσαλονίκης έφεραν το θέμα της απομάκρυνσης του πεδίου βολής στην βουλή ενώ ο δήμος Σοχού με υπόμνημα του προς το υπουργείο Εθνικής Άμυνας εξηγεί του λόγους που επιβάλουν στην απομάκρυνση του πεδίου βολής. Μεταξύ των λόγων που επικαλούνται οι κάτοικοι της περιοχής είναι τα διάσπαρτα βλήματα που δεν έχουν εκραγεί κατά την διάρκεια των βολών και τα οποία στοίχισαν τον τραγικό θάνατο δυο ανθρώπων τα τελευταία χρόνια, τον «εκτροχιασμό» των βλημάτων τα οποία πέφτουν κοντά σε κατοικημένες περιοχές, την διέλευση των βλημάτων πάνω από τα χωριά τους, την υποψία ότι μπορεί να υπάρχει μόλυνση του περιβάλλοντος και του υδροφόρου ορίζοντα, με συνέπεια να υπάρχουν φόβοι για επιπτώσεις την υγεία τους, για τα αδέσποτα βλήματα που βρίσκουν οι αγρότες μέσα στα χωράφια τους και κινδυνεύουν να πάθουν ατύχημα, ρωγμές στα σπίτια τους από το ωστικό κύμα, ενώ συχνές είναι και οι πυρκαγιές που σημειώνονται κατά την διάρκεια των βολών τις οποίες κλείνονται να κατασβήσουν με κίνδυνο της ζωής τους οι πυροσβέστες. Δεν κρύβουν επίσης και τον φόβο τους για υπάρξει απεμπλοτισμένο ουράνιο στα βλήματα που χρησιμοποιούνται κάτι που ο καθηγητής πυρηνικής φυσικής του ΑΠΘ κ. Κωνσταντίνος Παπαστεφάνου δεν αποδέχεται. Από την πλευρά του το υπουργείο Εθνικής Άμυνας με μια σειρά επιχειρημάτων αναφέρεται στην αναγκαιότητα ύπαρξης και λειτουργίας του πεδίου βολής καθώς και στα μέτρα και τις διευκολύνσεις που λαμβάνονται από πλευράς στρατού για την εξυπηρέτηση των κατοίκων τη περιοχής. Τις τελευταίες μέρες τίθεται από τους κάτοικους και ερώτημα αν έχουν γίνει μετρήσεις τα τελευταία χρόνια στο πεδίο βολής και ποια είναι τα αποτελέσματα τους.

Νερόμυλος Νυμφόπετρας. Ερείπια που μαρτυρούν μια άλλη ξεχασμένη εποχή

Για δεκαετίες δέσποζε και πρόσφερε τις υπηρεσίες του στους κατοίκους των γύρων χωριών ο γνωστός στην περιοχή νερόμυλος "Μπαχαράκη". Δεν είναι γνωστό ποτέ ξεκίνησε την λειτουργία του αλλά είναι γνωστό ότι την δεκαετία του ΄΄ 60 ήταν ακόμη σε πλήρη λειτουργία. Κινητήρια δύναμη το νερό, το οποίο διοχετεύονταν με κανάλι από τα νερά της λίμνης Κορώνειας το οποίο έπεφτε με δύναμη πάνω σε πτερωτές δίδοντας μηχανική κίνηση στις μεγάλες μυλόπετρες, τρίβοντας τα σιτηρά παράγοντας την πρώτη ύλη για την παρασκευή του αναγκαίου τροφίμου του ανθρώπου τον άρτο. Σήμερα βλέποντας τα χαλάσματα και τα ερειπωμένα κτίσματα έρχονται στον νου άλλες ξεχασμένες εποχές… Στις φωτογραφίες τα χαλάσματα του νερόμυλου και δίπλα του ο γέρικος πλάτανος να «θλίβεται» στην μοναξιά του. Θα ήταν ευχής έργων οι δήμοι Εγνατίας και Νέας Απολλωνίας καθώς και οι σύλλογοι της περιοχής να αναλάβουν πρωτοβουλία για αναστήλωση του νερόμυλου και αξιοποίηση της γύρω περιοχής.

Νερόμυλος Νυμφόπετρας

Επισκεφθείτε την Νυμφόπετρα και χαρείτε την ομορφιά του «πέτρινου δάσους»

Γνωρίστε και ζήστε για λίγο την μοναδικότητα που σας προσφέρει το τοπίο με τις γνωστές για τον μύθο τους Νυμφόπετρες. Ζήστε και αναπολήστε και εσείς μαζί με τους ντόπιους κατοίκους του χωριού Νυμφόπετρα, τον θρύλο που αιώνες τώρα τις συνοδεύουν. Επισκεφθείτε και περπατήστε στα πλακόστρωτα δρομάκια και αφήστε σε έξαψη την φαντασίας σας. Οι ντόπιοι θρύλοι μιλούν για γαμήλια πομπή που ξαφνικά πέτρωσε από άδικη φθονερή κατάρα της μάνας. Ένας μύθος που δεν άφησε ασυγκίνητους ούτε τους συγγραφείς ούτε τους περιηγητές. Σήμερα πολλά τουριστικά πρακτορεία συμπεριλαμβάνουν στα προγράμματα τους και επισκέψεις στις Νυμφόπετρες. Η πρόσβαση στον χώρο είναι εύκολη και γρήγορη. Χρησιμοποιώντας την Εγνατία οδό, από την Θεσσαλονίκη κατεβαίνετε στον κόμβο του Προφήτη η όταν έρχεστε από Καβάλα τον κόμβο της Νυμφόπετρας.

Στον ΟΣΕ: Φύγε εσύ έλα εσύ

Ανακατατάξεις στην στελέχωση των γραμματειών των συγκροτημάτων του ΟΣΕ παρατηρούνται αυτές τις ημέρες ενώ αλλαγές αναμένονται και σε διευθυντικές θέσεις. Οι αλλαγές αυτές γίνονται κάθε φορά, ως είθισται, όταν υπάρχει κυβερνητική αλλαγή. Έχει γίνει πλέον καθεστώς όπως λένε εργαζόμενοι, και είναι δύσκολο να αλλάξει, παρότι δεν εγκρίνουν την λογική αυτή των κομματικών επιλογών. Είναι απαράδεκτο τονίζουν στον 21ο αιώνα να υπάρχουν τέτοιες αναχρονιστικές αντιλήψεις. Είναι αντιλήψεις που δεν συνάδουν με τον πολιτισμό και τον αποκομματισμό που επαγγέλλεται η κυβέρνηση. Συμφωνούμε απόλυτα.

Ανεκμετάλλευτος ο «Λευκός» Θησαυρός της επαρχίας Λαγκαδά

Μεταξύ των σημαντικών γεωθερμικών πεδίων που υπάρχουν στην Βόρεια Ελλάδα, συγκαταλέγονται και αυτά της επαρχίας Λαγκαδά. Ειδικότερα, τα γεωθερμικά πεδία του Λαγκαδά, της Νυμφόπετρα και της Νέας Απολλωνίας χαρακτηρίζονται υψηλής θερμικής δυναμικότητας, που σημαίνει ότι μπορούν να αξιοποιηθούν, αντικαθιστώντας τις παραδοσιακές πήγες ενέργειας όπως αυτή του πετρελαίου. Δυστυχώς η εκμετάλλευση αυτού του σημαντικού ενεργειακού πλούτου είναι ακόμα σε πολύ χαμηλά ποσοστά στην χώρα μας σε αντίθεση με άλλες χώρες που η εκμετάλλευση τους είναι θεαματικές. Στην Γαλλία για παράδειγμα θερμαίνονται ολόκληρες πόλεις με γεωθερμική ενέργεια. Σε δημοσίευμα μας το 1988 με τίτλο Υπόγεια ζεστά νερά στην Μυγδονία γράφαμε μεταξύ των άλλων: «Υπόγειες φλέβες νερού, υψηλής θερμοκρασίας εντοπίσθηκαν κατά την διάρκεια γεωθερμικών ερευνών, που πραγματοποίησε το Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών (ΙΓΜΕ) στην λεκάνη των λιμνών Λαγκαδά και Βόλβης. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΙΓΜΕ η γεώτρηση που έγινε στην Νυμφοπετρα σε βάθος 130 μέτρων η θερμοκρασία του νερού φτάνει τους 43 βαθμούς Κέλσιου, ενώ το λεγόμενο «μητρικό» στρώμα των επιφανειακών νερών φτάνει τους 104 βαθμούς Κελσίου νερού. Θερμοκρασία που είναι ικανή να θερμάνει την πόλη της Θεσσαλονίκης όπως γίνεται και στην Γαλλία». Έκτοτε καμία ουσιαστική αξιοποίηση του πλούτου αυτού δεν υπήρξε πλην ορισμένων μικρών μονάδων θερμοκηπίων. Εφαρμογή γεωθερμικής ενέργειας : Θέρμανση θερμοκηπίων και ανοικτών καλλιεργειών - Ξήρανση αγροτικών προϊόντων - Ιχθυοκαλλιέργειες - Θέρμανση κτιρίων, κολυμβητηρίων, αθλητικών εγκαταστάσεων - Τουρισμός: Χρήση του ζεστού ιαματικού νερού σε ξενοδοχειακές μονάδες για λουτροθεραπείες.

Η επαρχία Λαγκαδά χρειάζεται
νέο σύγχρονο οδικό δίκτυο

Την αναγκαιότητα ενός σύγχρονου, αναπτυξιακού πλέγματος οδικών έργων στην επαρχία Λαγκαδά επιζητούν εδώ και δεκαετίες φορείς και κάτοικοι της περιοχής. Έργα που θα βγάλουν αφενός μεν την περιοχή από την απομόνωση αφετέρου δε θα δώσουν μια νέα αναπτυξιακής ώθηση αλλάζοντας άρδην την εικόνα της επαρχίας Λαγκαδά. Η μέχρι τώρα προσπάθειες των τοπικών φορέων για δημιουργία σύγχρονων οδικών υποδομών δεν είχαν την απαιτούμενη ανταπόκριση, έτσι η επαρχία Λαγκαδά όπως και άλλες επαρχιακές ελληνικές περιοχές έμειναν στην στασιμότητα. Το υπάρχον οδικό δίκτυο είναι πλέον φανερό δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις νέες ανάγκες που έχουν διαμορφωθεί. Κεντρικός σημαντικός οδικός άξονας που διέρχεται την επαρχία είναι η Εγνατία οδός που συμβάλει σημαντικά στις μεταφορές. Όμως δεν αρκεί ένας άξονας για να λύση τα προβλήματα ενός τόπου, χρειάζεται ένα πλέγμα βοηθητικών οδών ώστε η πρόσβαση σε αυτόν τον άξονα να είναι άμεση και με ασφάλεια. Μεταξύ των έργων που προτείνονται είναι ο κάθετος άξονας Σερρών – Νιγρίτας – Σοχού- Ασκού κόμβο Νυμφόπετρας. Η σύνδεση του κόμβου Νυμφοπετρας και Προφήτη με την Βόρεια Χαλκιδική στο ύψος των χωριών Περιστερώνα και Στίβος. Η σύνδεση του κόμβου Προφήτη με τον δήμο Βερτίσκου και Όσας δια μέσου των χωριών Μικροκώμη –Αρετή – Λοφίσκου. Επίσης νέο οδικό άξονα Θεσσαλονίκης – Ζακλιβερίου με τον κόμβο Προφήτη. Η επίτευξη αυτών τω έργων θα έχει ως άμεσο αποτέλεσμα την πολυπόθητη αποκέντρωση της Θεσσαλονίκης και την ζωντάνια της υπαίθρου αφού ένα σημαντικός αριθμός συμπολιτών μας θα «μεταναστεύσει» στην ύπαιθρο μέσα σε ένα περιβάλλον περισσότερο ανθρώπινο και υγιεινό, με την προϋπόθεση βέβαια την ανάπτυξη δικτύου μεταφορικών μέσων.

Πλάτανοι Σχολαρίου

Οι ομορφιές της φύσης. Πλάτανοι Σχολαρίου

Λίγες εκατοντάδες μέτρα έξω από το χωριό Σχολάρι του Λαγκαδά στέκουν εδώ και αιώνες αγέρωχα δυο πανέμορφα πλατάνια, τα οποία έχουν ανακηρυχθεί από το 1975 ως Διατηρητέα μνημεία της φύσης. Στα γέρικα κλαδιά τους φωλιάζουν περισσότερα από 150 είδη πουλιών. Κάθε χρόνο μεγάλος αριθμός φυσιολατρών επισκέπτονται τους χώρους και εντυπωσιάζονται από την ομορφιά του τοπίου.

Έργα αντιπλημμυρικά χρειάζεται η δυτική Θεσσαλονίκη

Στα αντιπλημμυρικά έργα της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχή της Μακεδονίας αναφέρθηκε σε δηλώσεις του υφυπουργός Υποδομών κ. Γιάννης Μαγκριώτη. Την αναγκαιότητα επίσπευσης της κατασκευής των μεγάλων αντιπλημμυρικών έργων που θα απέτρεπαν σε κάποιο βαθμό τους κινδύνους επισήμανε ο υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Μαγκριώτη. Ιδιαίτερα η δυτική Θεσσαλονίκη έχει την ανάγκη άμεσης παρέμβασης και την κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων καθώς και σε έργα αποστραγγιστικά. Η περιοχή του συνοικισμού Διαλογής και ιδιαίτερα του σιδηροδρομικού σταθμού του δήμου Κορδελιού είναι αναγκαία η ένταξη του σε πρόγραμμα αντιπλημμυρικών έργων. Το φωτογραφικό στιγμιότυπο δείχνει την κατάσταση που βιώνει ο σταθμός του ΟΣΕ σε κάθε νεροποντή.

Αστική σύνδεση περιμένουν στην επαρχία Λαγκαδά

Διακαής πόθος των κατοίκων εννέα δήμων του Βορειοανατολικού νομού της Θεσσαλονίκης είναι υλοποίηση της συμφωνία που υπογράφηκε μεταξύ του ΚΤΕΛ και του ΟΑΣΘ για αστική σύνδεση των χωριών τους με τον αστικό ιστό της Θεσσαλονίκης. Τα τελευταία χρόνια η έλλειψη συγκοινωνιακών μέσων έχει προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία στους κατοίκους οι οποίοι με διαβήματα και διαμαρτυρίες ανέδειξαν το πρόβλημα και ελπίζουν σύντομα να βρεθεί λύση. Σχετικά με το θέμα σε εκτενές του ρεπορτάζ στην εφημερίδα «Μακεδονία» ο δημοσιογράφος Φώτης Κουτσαμπάρης αναφέρει. Η σύμβαση της συνεργασίας μεταξύ ΚΤΕΛ - ΟΑΣΘ, που επιτεύχθηκε μετά από πολλές προσπάθειες, παρέμεινε στο συρτάρι του υπουργείου, καθώς δεν πρόλαβε να εγκριθεί πριν από τη διεξαγωγή των εθνικών εκλογών. Κάτοικοι και τοπικοί φορείς εκφράζουν έντονες ανησυχίες για την τύχη της συμφωνίας και για την αντιμετώπιση που θα έχει από τη νέα κυβέρνηση. “Τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ είναι σήμερα ελάχιστα και δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν ούτε τα παιδιά που πηγαίνουν φροντιστήριο. Όσοι εργάζονται στη Θεσσαλονίκη δεν μπορούν να πηγαίνουν το πρωί στη δουλειά τους και να επιστρέφουν”, περιγράφει ο δήμαρχος Σοχού, Θεοφάνης Παπάς, και συμπληρώνει ότι “το δύσκολο κομμάτι ήταν να βρεθεί φόρμα συνεργασίας μεταξύ ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ. Τη στιγμή που τα βρήκαν οι δύο φορείς δεν νομίζω ότι η νέα κυβέρνηση δεν θα προχωρήσει τον σχεδιασμό που έγινε και να μη δώσει λύση σε ένα χρόνιο αίτημα. Είναι πλέον θέμα πολιτικής βούλησης”.

ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ Η ΣΥΜΦΩΝΙΑ

Η συνεργασία ΚΤΕΛ - ΟΑΣΘ προβλέπει την εξυπηρέτηση των δήμων που έμειναν έξω από την περιοχή επέκτασης των αστικών συγκοινωνιών, πριν από έξι χρόνια. Το 2005 λόγω χαμηλής πληρότητας το ΚΤΕΛ μείωσε τα δρομολόγια στους δήμους Καλλινδοίων, Απολλωνίας, Μαδύτου, Σοχού, Αρέθουσας, Ρεντίνας, Αγίου Γεωργίου, Βερτίσκου και Εγνατίας και οι κάτοικοι των περιοχών αυτών από τότε αντιμετωπίζουν πρόβλημα στις μετακινήσεις τους. Η σύμβαση προβλέπει τη δημιουργία σταθμού μετεπιβίβασης στο Λαγκαδά, όπου θα μετακινούνται οι επιβάτες με τα αστικά λεωφορεία και από κει θα συνεχίζουν με λεωφορεία του ΚΤΕΛ. Τα δρομολόγια θα τριπλασιαστούν, ενώ το εισιτήριο θα είναι ενιαίο και θα κοστίζει 50 λεπτά σε όλες τις διαδρομές. Για να εφαρμοστεί όμως αυτός ο σχεδιασμός απαιτείται έγκριση του υπουργείου Μεταφορών και επιδότηση από το υπουργείο Οικονομικών, η οποία υπολογίζεται σε 7 με 8 εκατ. το χρόνο. “Περιμένουμε να δούμε ποια θα είναι η στάση του νέου υπουργού Μεταφορών, αλλά εκτιμώ ότι δεν θα υπάρχει κανένα πρόβλημα. Άλλωστε, είχαμε και τη σύμφωνη γνώμη των υποψηφίων βουλευτών του ΠΑΣΟΚ”, λέει ο κ. Δημήτρης Μαργαριτόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης. “Έγκειται στη νέα κυβέρνηση να αποφασίσει αν θα υλοποιήσει κάτι που είναι διακαής πόθος των πολιτών της περιοχή του Λαγκαδά. Το εισιτήριο, που κοστίζει σήμερα 3,60 ευρώ για το Ζαγκλιβέρι ή 6,70 ευρώ για την Ασπροβάλτα, θα μειωθεί στα 50 λεπτά. Θα αυξηθούν τα δρομολόγια. Ευελπιστώ ότι θα εγκριθεί η συμφωνία. Εμείς θα επιδιώξουμε συνάντηση με τον νέο υπουργό, μόλις αναλάβει πλήρως τα καθήκοντά του”,

Στην Νυμφόπετρα "κτίζουν" το σπίτι των αναμνήσεων

Στην Νυμφόπετρα κτίζουν το «σπίτι» των αναμνήσεων

Μέσα από τα χαλάσματα του παλιού δημοτικού σχολείου της παλιάς Νυμφοπετρας, στο Τσαλή Μαχαλά που είναι η παλιά ονομασία του χωριού, οι κάτοικοι φιλοδοξούν να αναστυλώσουν όχι μόνο το κτήριο όπου έχουν περάσει τα μαθητικά τους χρόνια αλλά και τις μνήμες τους, αφού το κτήριο θα χρησιμοποιηθεί ως Μουσείο αγροτικών εκθεμάτων με αντικείμενα που χρησιμοποιούσαν οι κάτοικοι τα πρώτα χρόνια της άφιξης τους στο χωριό. Η πρωτοβουλία ανήκει στον Σύλλογο του χωριού «Μέγα Αλέξανδρο» έχοντας την συμπαράσταση του δήμου Εγνατίας. Στην φωτογραφία η αναστύλωση του παλιού σχολείου όπου θα στέγαση το μουσείο των αγροτικών εκθεμάτων.

Αποτελέσματα Γ΄ ερασιτεχνικής 4ος ομιλος ΕΠΣΜ

Αποτελέσματα 6ης αγωνιστικής

ΑΕ ΠΟΛΥΔΕΝΔΡΙΟΥ - Μ.ΑΛΕΞ.ΝΥΜΦΟΠΕΤΡΑΣ : 2 – 2
ΑΠΟΛΛΩΝ ΑΠΟΛΛΩΝΙΑΣ - ΜΕΛΙΣΣΟΥΡΓΟΣ : 7 – 1
ΕΛΛΗΣΠΟΝΤΟΣ ΜΑΔΥΤΟΥ - Μ.ΑΛΕΞ. ΠΕΝΤΕ ΒΡΥΣΩΝ : 5 – 0
ΑΣΤΕΡΑΣ ΑΝΑΛΗΨΗΣ - ΔΙΟΝΥΣΟΣ : 4 - 0
ΑΕ ΛΕΥΚΟΥΔΑΣ - ΝΙΚΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ : 3 - 0
ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΚΑΛΑΜΩΤΟΥ - ΔΑΦΝΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ : 2 - 1

Φωτογραφία του 1978 της ομάδας "Μεγας Αλέξανδρος" Νυμφόπετρας

:"Μεγας Αλέξανδρος Νυμφόπετρας, Ποδοσφαιρικός σύλλογος με περγαμήνες

Μεταξύ των χωριών που εχουν μια αξιοπρόσεκτη ιστορική παρουσία στον αθλητισμό και ιδιαίτερα του ποδοσφαίρου ειναι και το χωριό Νυμφόπετρα. Κατα περιόδους εχει αναδείξει μεγάλα ταλέντα, που διέπρεψαν σε ομάδες μεγάλων κατηγορίων. Δικαίως εχει χαρακτηριστεί απο φίλους του ποδοσφαίρου  ως το χωριό που "γεννα" μεγάλους ποδοσφαίριστες. Σε προσεχή σημείωμα μας θα αναφερθούμε εκτενέστερα στην ιστορία του συλλόγου και στην πορεία του στον μισο και πλεον αιώνα ύπαρξης του. Στις φωτογραφιες η ομαδα "Μεγας Αλεξάνδρος" στο πρωτάθλημα της ΕΠΣΜ του 1978 και τιμητική απονομή κυπέλου στην διοικηση του συλλόγου. Στην φωτογραφία ο τοτε πρόεδρος του συλλόγου κ. Ακαλίδης Γιώργος, ο εκπρόσωπος στην ΕΠΣΜ κ. Καλαβριανός Συνανάρχος και αθλητικογράφος της εφημεριδας Γιαννακίδης Χρήστος.

Στην γέφυρα της οδου Αγίων Πάντων υπάρχει πρόβλημα με τις σχάρες

Κίνδυνο για τα διερχόμενα οχήματα κάτω από την γέφυρα των Αγίων Πάντων εγκυμονούν οι υπάρχουσες σχάρες αποστράγγισης των όμβριων υδάτων. Σε ορισμένα σημεία οι σχάρες έχουν σπάσει με αποτέλεσμα να υπάρχει ο κίνδυνος για τροχαίο ατύχημα. Οι αρμόδιες υπηρεσίες πρέπει άμεσα να επέμβουν πριν συμβεί κάτι δυσάρεστο.

Οι νεοι και η παράδοση μας

Οι νεοι και η παράδοση μας

Μια ομολογουμένως ευχάριστη διαπίστωση είναι ότι μεγάλος αριθμός παιδιών στα χωριά της υπαίθρου ασχολούνται με την μουσική παράδοση. Είναι ενθαρρυντικό στοιχείο ότι οι νέοι μας στην εποχή που ζούμε αν και έχουν πολλαπλά μουσικά ακούσματα, εν τούτοις η κλήση προς παραδοσιακά ακούσματα ολοένα και διευρύνεται. Είναι κάτι που επισημάναμε κατά την διάρκεια των πολιτιστικών εκδηλώσεων, όπου παραβρεθήκαμε το περασμένο καλοκαίρι. Σε επόμενα αφιερώματα μας θα αναφερθούμε εκτενέστερα στους νέους μας που ασχολούνται με την παράδοση μας. Στην φωτογραφία δυο νέα παιδιά. Ο Απόστολος Λογοθέτης παίζει κλαρίνο και ο Αλέξανδρος Λαμπριανίδης ποντιακή λίρα.

Πρωτάθλημα ποδοσφαίρου ΕΣΠΜ

Κυριακή 8-11-2009


Γ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΗ - 4ος ΟΜΙΛΟΣ(6η αγωνιστική)


Μακεδονία Καλαμωτού - Δάφνη Ευαγγελισμού Γήπεδο:Καλαμωτού - ώρα:12.00 Α'Βοήθ.:Ζαγγελίδης Γεώργιος ΑΕ Λευκούδας - Νίκη Ηρακλείου Γήπεδο:Λευκούδας - ώρα:15.00 Α'Βοήθ.:Χαρατσίδης Χρήστος Αστέρας Ανάληψης - Διόνυσος Γήπεδο:Ανάληψης - ώρα:15.00 Α'Βοήθ.:Παπακωνσταντίνου Αθ.,Απόλλων Απολλωνίας - Μελισσουργός Γήπεδο:Απολλωνίας - ώρα:15.00 Α'Βοήθ.:Ζαγγελίδης Γεώργιος ΑΕ Πολυδενδρίου - Μ.Αλέξ.Νυμφόπετρας Γήπεδο:Πολυδενδρίου Ασκού - ώρα:15.00 Α'Βοήθ.:Παπαδόπουλος Γιάννης ΑΝΑΠΛ. ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ Α’ ΒΟΗΘΕΙΩΝ: 11.00:Καραμπούτας, Κετάνης, Πάζης, Πατσέπας, Χαρτώνας. 15.00: Βλάχου, Γεωργίου, Ζαγγελίδης, Ζαχαρόπουλος, Καργιώτης, Μπαλίκος.

Οι νεοι μας στα χνάρια της παράδοσης

Μια ομολογουμένως ευχάριστη διαπίστωση είναι ότι μεγάλος αριθμός παιδιών στα χωριά της υπαίθρου ασχολούνται με την μουσική παράδοση. Είναι ενθαρρυντικό στοιχείο ότι οι νέοι μας στην εποχή που ζούμε αν και έχουν πολλαπλά μουσικά ακούσματα, εν τούτοις η κλήση προς παραδοσιακά ακούσματα ολοένα και διευρύνεται. Είναι κάτι που επισημάναμε κατά την διάρκεια των πολιτιστικών εκδηλώσεων, όπου παραβρεθήκαμε το περασμένο καλοκαίρι. Σε επόμενα αφιερώματα μας θα αναφερθούμε εκτενέστερα στους νέους μας που ασχολούνται με την παράδοση μας. Στην φωτογραφία δυο νέα παιδιά. Ο Απόστολος Λογοθέτης παίζει κλαρίνο και ο Αλέξανδρος Λαμπριανίδης ποντιακή λίρα.

Εκκρεμότητες απο την "Εγνατια"

Εκκρεμότητες από την «Εγνατία» 1

Μπορεί να έχει τελείωσει η Εγνατία οδός όμως μερικές εκκρεμότητες εξακολουθούν να υπάρχουν. Ειδικότερα αναφερόμαστε στο τμήμα της παράπλευρης οδού μεταξύ του Κόμβου Νυμφοπετρας και του εργοταξίου της κατασκευάστριας εταιρίας. Είναι τμήμα που χρησιμοποιείται από τους αγρότες και πρέπει σύντομα να ασφαλτοστρωθεί και να δοθεί προς χρήση στους κατοίκους της περιοχής.

Εκκρεμότητα 2

Οι κάτοικοι της Νυμφόπετρας ζητούν να πληροφορηθούν, πότε η εταιρία «Εγνατία» θα καταβάλει την ετήσια προσωρινή αποζημίωση στους δικαιούχους η οποία έχει συμφωνηθεί. Η αποζημίωση δίδεται για απαλλοτρίωση γεωργικών εκτάσεων προκείμενου να κατασκευαστεί η Εγνατία οδός . Η προσωρινή αποζημίωση θα πάψει να ισχύει μετά την οριστική εκδίκαση των υποθέσεων απαλλοτριώσεων από τις αρμόδιες δικαστικές αρχές.